Tak mám odzkoušeno, řadící páka ze Superbu II (dle mého i Yetiho) pasuje do Octavie I (2001) včetně délky manžety.
Postup byl asi takový (Celková doba úpravy asi cca 1 hod.):
1. Shodit starou páku z auta ven.
2. Sundat z ní opatrně spodní rámeček, v mém případě byl lepený nějakým asi bodovým lepením.
3. Vzít novou páku a opatrně sundat rámeček, v mém případě byl nacvakán dokola koníkama.
4. Měl jsem 2 možnosti: a ) nalepit do nové páky starý rámeček, bohužel když jsem o tom tak přemýšlel
(polepené prsty, kvalitní lepidlo, zašpiněná manžeta lepidlem)...doporučuji NEdělat tento způspb
b ) má volba - jelikož jsem elektrotechnik, vzal jsem mikro-vrtačku s 1mm vrtáčkem na širší vývody
elektro-součástek, rámeček je dostatečně široký a proto se dobře vrtalo do vodorovné plochy,
nadělal jsem tam dirky v rozmezí cca. 5mm a pak jednoduše šil a šil a obšil celou páku tlustší bavlnkou,
která nejde vůbec vidět (to kvůli pevnosti spoje). Výsledný efekt bych hodnotil jako 10/10:-)
5. A následuje ta nejhezčí část, kdy se nová páka dosadí zpět do auta.
6. Kleštěma na vytahování hřebíku sem zmáčknul plíšek, který stahuje packy ze spodu hlavice na řadící tyč.
7. Nacvaknutí rámečku zpět.
8. A kochat se krásným stylovým vzhledem, a musím uznat ta řadící páka vypadá jako by celou dobu byla dělaná do interieru právě Octavie I.
9. První dojmy, pokud člověk přišijě manžetu k rámečku, co nejblíže kraji manžety, nemusí ani řešit napínání manžety při řazení 2 st. ani 4st. (resp. 6st. - bohužel nemám, pouze teorie), délka mažety je tak akorát, ani se moc neroluje pod řadící pákou ani není napjatá.
SwapMe :-)
P.S.: A hlavně musím poděkovat přítelkyni za krásný vánoční dáreček pro mě a mého miláčka Octavii:-)