liborch

Zdary, Seznamuji se s diagnostikou VAG 1552, zadal jsem funkci 08 (načtení bloku nam.hodnot) potom zobraz.skupinu 115. Jedná se o regulaci plnícího tlaku. Naměřil jsem tyto hodnoty plnícího tlaku: A) Na volnoběžné otáčky, vozidlo stojí Okamžitá hodnota: 950mB, Požadovaná hodnota: 960mB Vozidlo při jízdě, ustálené rychlosti, otáčky kolem 3000 ot/min "Okamžitá hodnota OH: 950-1000mB, Požadovaná hodnota PH: cca 1000-1100mB" (zajímavé je, že při rychlé akceleraci se OH a PH zvyšovala a občas byla i shodná, ale jakmile jsem ubral plyn a nasadil ustálené otáčky klesla hodnota tlaku viz výše označeno uvozovkami "") Při razantní akceleraci jsem VAGem více jak 1480mB nenaměřil V příručce jsem se dočetl, že doporučená hodnota je 990-2200 mBaru. Jak by jste vyhodnotili tyto naměřené hodnoty? Kolik to tlačí Vám? Jaký je rozdíl mezi OH a PH? děkuji

Už jsem se setkal s tím, že byla povolená matka na tyčce podtlaku turba. Měla by být zakápnutá barvou. Tak na to mrkni.

zapnu vyhřívání zadního okna, zůstavají tam však tři "dráty", které nevyhřívají, ani po hodině jízdy jsou vedle sebe a tak na okně zůstává zamrzlý pruh co s tím? Fabia Combi _________________ FABIA Combi 1.9SDI

při akceleraci z nízkých otáček cítím vibrace od motoru, možná je to u SDI normální jev, nevím rok 2001, najeto 90tis., ohřátý motor kdo z Vás má doma SDI ??????????