HajdmaN

PROFOR, DAKUJEM, je to tak ako hovoris, ked sa na to pozeram zo strany motora a nie z pod palubovky tak to skutocne sedi a cislovanie PINov je potom tak ako pises. Len sa teda cudujem "maturantom" v Skodovackych servisoch preco im to tak dlho trvalo, kym na tp prisli, kam to vlastne treba zapojit. V kazdom pripade tieto informacie urcite pomozu niekomu dalsiemu, kto bude mat takyto problem. Aspon som dostatocne zretelne popisal situasiu zapojenia zo stranu pod palubnou doskou, ktoru som ja dole nedaval. Zmakli to bez jej demontaze. Ak sa nahodou citi niekto dotknuty, tak sa mu srdecne ospravedlnujem.

PROFOR, este raz Ti dakujem za ponuku, ako si mozes precitat vyssie, uz mi to fachci, aj ked nebolo lahke sa z toho vysomarit. Este raz dakujem.

Obrazok č:3, no a tu vidime MR 2005, ktory ma zapojene svorkovnice len na pravej strane, takze sa nemozete trafit podla DP do cervenej svorkovnice T 11b PIN 6 vlavo, lebo tam nic nie je.

Obrazok č:2 tu vidime zapojenie svorkovnic pre MR 2004 resp do MR 2004, kde je prava aj lava strana svorkovnic.

Este obrazky, tu je obrazok č: 1 na ktorom vidime 11 PIN ovy konektor na MR 2004, kde mame zapojit TMP do PINu č:10. Vpravo od sipky je PIN 11. Takze ked si odpocitame kde je PIN 6, dostaneme sa k druhemu radu od vrchu vlavo, ale to nie je ten spravny pre zapojenie TMP v MR 2005.

Nazdar chlapi, skoro ma JaKr obvinil, ze tu pouzivam silne slova ako keby som si nieco vymyslel. Nie je to vsak pravda. - schema, ktoru mi poslal JaKr je schema z dielenskej prirucky Skoda pre MR 2004 a viac, nie je tam vsak MR 2005 len s pravou stranou svorkovnic (vid obr:3), - mne zo Skodovky napisali email, v ktorom ma odkazuje na tuto DP a aby som bielu kabel zapojil do svorkovnice T11b na PIN 6, - ked sa pozrieme na list z DP, ktory mi poslal JaKr dozvieme sa, ze to vskutku treba pripojit na PIN o ktorom pisem AVSAK sice na cervenu svorkovnicu VLAVO, kde nic nie je, svorkovnice su len vpravo, - Skoda bohuzial po dnes den podla mojich novych znamych v servise nevydala update na tento MR, - ked sa pozrieme na obr č:1, ktory je z tohto fora a ukazuje, PIN č.10, ktory je v hornej rade v strede, - to teda znamena, ze su tam 4 rady PINov, dole su dva piny a potom este v troch radoch po tri, co je spolu ak dobre pocitam 11, - teraz sa pozrime na obr:3 a obrazok č:4(obr pod tymto prispevkom), podla obrazku č. 4 (KDE JE UZ TMP ZAPOJENY) to urcite nie je PIN č:6, ale PIN č:8, - na obr:č:4 symbol ruky ukazuje PIN 6 a symbol šipky PIN 8, - TO PRE VYSVETLENIE A NAZORNU UKAZKU, - podla doteraz platnej dokumentacie DP sice mate zapojit tempomat do konektora T11-b PIN 6 do červenej svorkovnice vlavo, ta tam vsak nie je, je tam len svorkovnica cervena vpravo a ked to zapojite do PIN č:6 bude Vam VAG vypisovat chybu 35 o nezmyselnom signale a bude sa odkazovat na kanal 66, kde je vsak vsetko OK, - ked to vsak zapojite do regulerneho PINu č:8 tak Vam TEMPOMAT zacne normalne fungovat, - mozeme sa domnievat, ze je to hypoteticky PIN 6, kam to treba zapojit, ale len v pripade, ze nepocitame dva PINy v prvom rade, Toto su moje postrehy, o ktore sa tu s Vami chcem podeliť a snad pomoct zase niekomu dalsiemu, kto sa bude s takymto problemom mordovat. Pripominam, ze ma Sport Line 1.2 12V 47 kW. Este raz dakujem za vsetky postrhy, pripomienky a navody.

JaKr, dik za Tvuj postreh. Ale nejsou to silna slova. To bych si vuci Vam nedovolil. V kazdem pripade dik za ten .pdf. Ja som dost podrobne prestudoval Dielenske P rirucky Skoda a cislovanie PIN ov je stale rovnake (vid toto forum, kde je PIN 10) a aj podla fotiek, myslim strana 3 fora, to nie je 6-tka. Ale o to teraz vobec nejde. Ste tu fachmani a patri Vam nielen moj dik.

Nazdar chlapi, FUNGUJE TO! Chyba boja v tom, ze to nie je celkom pravda, ze je to PIN 6 pre pripojenie TMP. Ten priatel fora, ktory toto info zverejnil bud nepozna cislovanie PIN-ov a la SKODA, alebo mu to bolo jedno. V kazdom pripade je to PIN 8 a ak nepocitate prve 2 tak potom 6. Nema to vsak logiku ich neratat pri 11 PIN-ovom konektore. V kazdom pripade Vam nekonecne dakujem.

JaKr, dnes dopoledne to uvidim jestli umi nebo ne. A kdyz ne tak

Pofor, dakujem Ti to nie je problem zastavit sa aj v dopoludnajsich hodinach len mi musis povedat, ze kde. Ja idem dnes o 11:00 hod . servisu, co som spominal aby sa to pokusili zistit, vo co go. Netusim vsak aky bude vysledok. v kazdom pripade sa podelim o pojmy a dojmy. Este raz vdaka za ponuku, daj mi teda vediet kde sa ma stavit: hajdman@orangemail.sk

Profor, to je potesujuca sprava. Tebe to vsak slape a mne nie. Ja na tom aute denne dochadzam do BA a spat. Od februara uz 19000 km. Celkom by som rad nohe a chrbtici ulahcil.

JaKr, ja mam RJ 6Q1 xxx xxx a zo Skodovky mi odpisali, ze to musi fungovat, pretoze Skoda to montuje do Sport Line modelov na zelanie zakaznika.

Profor, takze Ty hovoris, ze by to mohlo byt kablom, ktory je na brzdovom pedale, ze je pripojeny zle alebo nema dobry kontakt?

Ten TMP je originalny diel Skoda a viedli z neho len dva kable a jedna svorkovnica. Skorkovnica je zapojena do BSG a biely na červenu svorkovnicu PIN 6 a ten posledny do spinaca na brzdovom pedale. Az to sk... oni tak ich tam dnes hadam prichlozdim.

Ja som z Piestan a auto mi robili vo Vrbovom, tam je znackovy servis Skoda. Ale ked to takto pises, je mozne, ze by to mohlo byt tym.