HajdmaN

PROFOR, DAKUJEM, je to tak ako hovoris, ked sa na to pozeram zo strany motora a nie z pod palubovky tak to skutocne sedi a cislovanie PINov je potom tak ako pises. Len sa teda cudujem "maturantom" v Skodovackych servisoch preco im to tak dlho trvalo, kym na tp prisli, kam to vlastne treba zapojit. V kazdom pripade tieto informacie urcite pomozu niekomu dalsiemu, kto bude mat takyto problem. Aspon som dostatocne zretelne popisal situasiu zapojenia zo stranu pod palubnou doskou, ktoru som ja dole nedaval. Zmakli to bez jej demontaze. Ak sa nahodou citi niekto dotknuty, tak sa mu srdecne ospravedlnujem.

PROFOR, este raz Ti dakujem za ponuku, ako si mozes precitat vyssie, uz mi to fachci, aj ked nebolo lahke sa z toho vysomarit. Este raz dakujem.

Obrazok č:3, no a tu vidime MR 2005, ktory ma zapojene svorkovnice len na pravej strane, takze sa nemozete trafit podla DP do cervenej svorkovnice T 11b PIN 6 vlavo, lebo tam nic nie je.

Obrazok č:2 tu vidime zapojenie svorkovnic pre MR 2004 resp do MR 2004, kde je prava aj lava strana svorkovnic.

Este obrazky, tu je obrazok č: 1 na ktorom vidime 11 PIN ovy konektor na MR 2004, kde mame zapojit TMP do PINu č:10. Vpravo od sipky je PIN 11. Takze ked si odpocitame kde je PIN 6, dostaneme sa k druhemu radu od vrchu vlavo, ale to nie je ten spravny pre zapojenie TMP v MR 2005.

Nazdar chlapi, skoro ma JaKr obvinil, ze tu pouzivam silne slova ako keby som si nieco vymyslel. Nie je to vsak pravda. - schema, ktoru mi poslal JaKr je schema z dielenskej prirucky Skoda pre MR 2004 a viac, nie je tam vsak MR 2005 len s pravou stranou svorkovnic (vid obr:3), - mne zo Skodovky napisali email, v ktorom ma odkazuje na tuto DP a aby som bielu kabel zapojil do svorkovnice T11b na PIN 6, - ked sa pozrieme na list z DP, ktory mi poslal JaKr dozvieme sa, ze to vskutku treba pripojit na PIN o ktorom pisem AVSAK sice na cervenu svorkovnicu VLAVO, kde nic nie je, svorkovnice su len vpravo, - Skoda bohuzial po dnes den podla mojich novych znamych v servise nevydala update na tento MR, - ked sa pozrieme na obr č:1, ktory je z tohto fora a ukazuje, PIN č.10, ktory je v hornej rade v strede, - to teda znamena, ze su tam 4 rady PINov, dole su dva piny a potom este v troch radoch po tri, co je spolu ak dobre pocitam 11, - teraz sa pozrime na obr:3 a obrazok č:4(obr pod tymto prispevkom), podla obrazku č. 4 (KDE JE UZ TMP ZAPOJENY) to urcite nie je PIN č:6, ale PIN č:8, - na obr:č:4 symbol ruky ukazuje PIN 6 a symbol šipky PIN 8, - TO PRE VYSVETLENIE A NAZORNU UKAZKU, - podla doteraz platnej dokumentacie DP sice mate zapojit tempomat do konektora T11-b PIN 6 do červenej svorkovnice vlavo, ta tam vsak nie je, je tam len svorkovnica cervena vpravo a ked to zapojite do PIN č:6 bude Vam VAG vypisovat chybu 35 o nezmyselnom signale a bude sa odkazovat na kanal 66, kde je vsak vsetko OK, - ked to vsak zapojite do regulerneho PINu č:8 tak Vam TEMPOMAT zacne normalne fungovat, - mozeme sa domnievat, ze je to hypoteticky PIN 6, kam to treba zapojit, ale len v pripade, ze nepocitame dva PINy v prvom rade, Toto su moje postrehy, o ktore sa tu s Vami chcem podeliť a snad pomoct zase niekomu dalsiemu, kto sa bude s takymto problemom mordovat. Pripominam, ze ma Sport Line 1.2 12V 47 kW. Este raz dakujem za vsetky postrhy, pripomienky a navody.

JaKr, dik za Tvuj postreh. Ale nejsou to silna slova. To bych si vuci Vam nedovolil. V kazdem pripade dik za ten .pdf. Ja som dost podrobne prestudoval Dielenske P rirucky Skoda a cislovanie PIN ov je stale rovnake (vid toto forum, kde je PIN 10) a aj podla fotiek, myslim strana 3 fora, to nie je 6-tka. Ale o to teraz vobec nejde. Ste tu fachmani a patri Vam nielen moj dik.

Nazdar chlapi, FUNGUJE TO! Chyba boja v tom, ze to nie je celkom pravda, ze je to PIN 6 pre pripojenie TMP. Ten priatel fora, ktory toto info zverejnil bud nepozna cislovanie PIN-ov a la SKODA, alebo mu to bolo jedno. V kazdom pripade je to PIN 8 a ak nepocitate prve 2 tak potom 6. Nema to vsak logiku ich neratat pri 11 PIN-ovom konektore. V kazdom pripade Vam nekonecne dakujem.

JaKr, dnes dopoledne to uvidim jestli umi nebo ne. A kdyz ne tak

Pofor, dakujem Ti to nie je problem zastavit sa aj v dopoludnajsich hodinach len mi musis povedat, ze kde. Ja idem dnes o 11:00 hod . servisu, co som spominal aby sa to pokusili zistit, vo co go. Netusim vsak aky bude vysledok. v kazdom pripade sa podelim o pojmy a dojmy. Este raz vdaka za ponuku, daj mi teda vediet kde sa ma stavit: hajdman@orangemail.sk

Profor, to je potesujuca sprava. Tebe to vsak slape a mne nie. Ja na tom aute denne dochadzam do BA a spat. Od februara uz 19000 km. Celkom by som rad nohe a chrbtici ulahcil.

JaKr, ja mam RJ 6Q1 xxx xxx a zo Skodovky mi odpisali, ze to musi fungovat, pretoze Skoda to montuje do Sport Line modelov na zelanie zakaznika.

Profor, takze Ty hovoris, ze by to mohlo byt kablom, ktory je na brzdovom pedale, ze je pripojeny zle alebo nema dobry kontakt?

Ten TMP je originalny diel Skoda a viedli z neho len dva kable a jedna svorkovnica. Skorkovnica je zapojena do BSG a biely na červenu svorkovnicu PIN 6 a ten posledny do spinaca na brzdovom pedale. Az to sk... oni tak ich tam dnes hadam prichlozdim.

Ja som z Piestan a auto mi robili vo Vrbovom, tam je znackovy servis Skoda. Ale ked to takto pises, je mozne, ze by to mohlo byt tym.

Profor, mne EPC vobec nezasahuje do cinnosti, teda mam na mysli, ze EPC nevykazuje chybu. Keby to bolo zle zapojene, tak by asi VAG na kanale 66 ukazoval, ze to nefacha.

Ahoj Chlapi. Je to tak ako pise JaKr, mne podla VAG-u ukazuje, ze je vsetko OK. Aj pri stlacani jednotlivych pedalov. Vtedy automaticky TMP prechadza do stavu RESet. Dnes poobede by som sa mozno mal dozvediet viac. Importer Skoda auto SK mi vybavil nejakeho machra elektrikara SKODA, ktory by sa mal na to pozriet. Poviem vsak pravdu, ze tomu nejako nerozomumiem.

Je to hned na zaciatku pri nacitani skupiny 01 diagnostika motora. Potom v chybovych hlaseniach je hlaska, ktoru popisujem. Vymazanie pamate nepomaha. Skupina 9 pojednava o pripadnych poruchach v bloku BSG?

Auto bolo vyrobene v roku 2005 resp. typ schaleny v aprili 2005 podla technicaku. Model 2006 ma nejake ine zapojenie? Predpokladam, ze ano. Zapojnie svorkovnic mam vsak take ake je na obrazku pre MR 2005 zo zaciatku tejto diskusie. V piatok by sa na to mal pozriet nejaky super elektrikarsky fachman zo Skodovky. Mozem vsak zodpovedne prehlasit, ze aj v znackovych servisoch su poriadny hokejisti. Bol som uz v troch a vsade som sa dozvedel, ze to jednoducho nepojde. Podla tvrdenia vyrobcu, to vsak ist vyslovene MUSI. Toto je dovod, preco som sa obratil na Vas odbornikov so skusenostami so ziadostou o radu.

Mam to nakodovane (teda ak mas na mysli aktivaciu kodom 11463), skusal som aj aktivaciu a naslednu deaktivaciu a opat aktivaciu. A nic. Stale rovnaky vysledok. Len pri nacitani chybovych hlasiek odkaz na kanal 66 chybou 45 o nespravnom signale. Avsak je nutne podotknut, ze v kanale 66 su vsetky hodnoty podla manualu OK. Uprimne povedane vobec to nechapem.

Zdravim uplne vsetkych prispievatelov tohto fora. Musim uprimne povedat, ze som ho precital poctivo cele a potom som sa rozhodol, ze si dam namontovat TMP do svojej Fabie 1.2 12V 47kW Sport Line. Cely ukon urobili v znackovom svs Skoda a vysledok - nejde to. Je to MR 2005 svorkovnice su len vpravo, tak je to zapojene podla Vasich navodov v PIN-e 6 v cervenej svorkovnici, zbytok podla navodu k TMP. TMP je original kus zo skodovky, podla VAG-u uz od zaciatku je vsetko funkcne (pri nazve jednotky sa po aktivaci zobrazi pismeno G, kanal 66 ukazuje, ze vsetky tlacitka funguju spravne o com vypovedaju ciselne kody, takisto aj stlacenie plynu, brzdy, ci spojky). V praxi sa vsak nic nedeje. Otazka teda znie, kde je podla Vas chyba, resp. co si otom myslite? Musim este spomenut, ze som pisal aj do Skodovky aby sa mi vyjadrili k tomuto problemu, resp. aby mi povedali, ci je to vobec mozne namontovat TMP do takehoto auta. Odpoved som dostal, ze samozrejme ANO pretoze sa to montuje aj vo vyrobnom zavode na poziadanie zakaznika a popisali mi schemu zapojenia identicku s tym, co som sa docitasl aj tu, s pripomienkou, ze biely kabel k RJ sa pripaja na konektor T11b PIN 6. Mala by to teda byt ta cervena svorkovnica a PIN-y cislovane od 1 zdola zlava, konciac PIN-om 11 vpravo hore. Auto je MR 2005 kupene vo februari 2006. Vskutku vsak nechapem, preco to nefunguje. Rad by som poziadal vsetkych Vas odbornikov ci by ste sa mi nemohli k tomuto javu vyjadrit a uvital by som Vase poznatky. Dakujem Vám vopred.