PAVEL FABIAK

já doí práce musím autem.jeden km bouhuželo neujdu-zdravotní problémy- maximálně ted v létě to můžu vzít na kole...ale v zime...bezpodmínečně autem....nevíte nekde. exitují do tohoto typu vozu nějaké-jakési brasnicky, nebo plastové boky, nebo nejaké přepážky do toho prostoru, jež je na obou stranách ve vntřku kufru zýa zadními blatníky a "koncem vozu"?

nic prroti niko,mu..ale jeden tu píše ohledně spotřeby....kup 1.2 HTP.......druhý zase že ne.... co OCTAVIE. jaký tam je nejlepší motoor na spotřebu???

Tak ted nevím....tak že mám pravdu-aby to jelo-tak to musím vytáčet-což prý podle jinývch má vliv na spotřebu..neb oni řadí pod 2000 ot. Jo-taky jsem nechápal, ten prostor předni sedadela-opěrky a zadnio sedačky...... i když....na zadní sedadla si sedla moje hodně nemouhoucí mamka a na přední sedadla si sedlla cca 180 cm pani, pak se ta, nejak "holky srovnaly" a další jizda byla naprosto v pohodě.

Tak FELICIE byla větší..teda podle mne....snažím se tu jezdit stylem-co tui píšou..řadit níže-než obyvykle řadím, tedy kolem 3000 ot. jenže já přeřadím...dejme tomu...na 2000 ot....a než se to rozjede...to prostě jako nejede..tak sí říkám, že podtáčím....kurví,,,,- pardon- motor

a co je vlastně c té nádrži ohledně info o stavu paliva-??plovak s čidlem-každé samostaně-nebo pohromadě-či ještě neco jiného??Pod zadními sedačkami jsem našel jakéso zařízení.zz nehož vedou kabely...to je ono??nebo to je čerpadlo? u té vymněny LAMBDy.musí se to mazat ještě nejakým tesnícím pžřipravkem. nebo jen našroubovat?? Známí by mi tu možná nejakou LAMBU sehnal- jako pujčil-za nejaké cigarety atd...prý je nářez to sundavat-většinou nejde povolit, občas se i zkurví závit....bohu dík-když jen na LAMBDE.......uf----uf-...žádná legrace...

díky za rady, je pravda, že jsem se při koupi tohohle křápu nikde neinformoval-bohužel..scháněl jsem v ten čas -březen 2010-FELICII- nejakou poslední...r.v. 2002.., ale ty co jsem videl, už také nějak-nekde rezly. pak jsem videl tu FABII hezká barva novější vůz-nemůžu přeci koupit horší vuz, než jsem měl /FELICIA COMBI r.v 1996/...jako nemůžu pochopit, jak takhle zkurvená SKODOVKa mohla udelat ohledně motoru-spotřeby- krok do zadu.-... Ale zpet k onomu problému, rozumím, že čidlo dlouhodoběji vyhodnocuje hladinu- a pak pošle impulz REZERVA. ale to dotankování 3 vlastně 5 litru.. a nadále REZERVA- to asi není OK? Ináč ta kontrola dotankováním do zastavení čerpadla stojanu je také na prt....ono v té trubce do nádrže to pokaždé cákne-špolouchne jinak...a následné vypnutí je také pokaždé jinak,,,,, Já to prodám......ale vubec nevím, jaké jiné auto si koupit...

Ok- tak ted jsem učinil další vešlké poznání. Mel jsem za to, že takováto moderní auta ukazuji rozsvícení kontrolky SPOTRBA-REZERVA a při skutečném nedostatku benzínu a né při každém naklonění auta-jako např FAVORIT a pod. Vzhledem k tomu, že nemám PALUBAk, pro mne je tento zpusob zjisštěni spotřeba jediný možný-po rozsvícení REZERVa natankovat určité množstváí paliva-a kolik na to ujedu. Dnes jsem chtěl neco takového udelat a při prujezdu kruhákem-auto nakloněné- ...REZERVA. natankuji 3 litr benzínu- po otočení klíčkem- houká REZERVA, dotankuji další 2 litry-REZERVA- říkám si, to není normální-odpojim baterii a cca 20 mninut čekám...nasledně po optočení klíčkem již vše OK. jel jsem takto mimo město. vesměs dvouproudovka a na 5 litru jsem najel 80 km...rychlost cca 110-120 km..kolem 3000 otáček. pak došel benzín-REZERVA-doleji 3 litry-opět REZERVA -VYP-ZAP baterie-opět vše OK.....akorát po tom mestě-couračky...ale motor permanentně ohřáty- nikde jsem neodpočíval více než 1 hod..jsem najell na 3 litry jen 27 km........ jenže opět VYP-ZAP baterie....REZERVA až po 1.5 km od rozjezdu........opět VYP-ZAP baterie ..REZERVA opět až po 1.5 km......... je mi jasné, že VYP-ZAP baterie vypínám všechny obvody.....ale je tohle normální....??to je pak jakékoliv měření naprt, protože PLOVAK tam hnedle jaksi při sebemenším poklesu hladiny "dá REZERVU"....ale situaci už pak jhaksi nevrátí..., po VYP-ZAP baterie zřejmně asi čeká, až se situace začne vyhodnocovat během jízdy...., nebo já nevím, jak to je......?????.aAe ta REZERVa a dolití 3 vlastně 5 litru paliva... a dále se signalizací REZERVA-to mi nějak leží v žaludku. Máte někdo nejaké podobné zkušenosti????

Ta LMBDA- tu stačí jen našroubovat a zapojit. nebo se to ještě musí řešit přes PC - řídící jedntka?

a ještě- jak tu píše jeden koloega- ohřátí LAMBDy-vyšší otáčky-při tom prvním testu, si počítač sám řídil otáčky motoru a při tom testu motor bežel na cca 1400-1600 otáček.ale asi 15 minut-tak že motor byl ohřátej dobře - i podle ukazatele na tachometru-konkrétní teplota motoru myslím 96 stupnu- ale to už nevím přesně...

Jak tady píše pisatel výše- já mám v sutě 2 katalyzátory? O dvou lambdách vím...Podle mne také tento typ mototoru není žádný nizkootáčkový, proto otáčky kolem 3 tisících jsou OK...když jsem na 2000, mám pocit, že tewn motor podtáčím-že prostě trpí. O tom svědčí i situace, kdy po dálnici chci jet cca 140-156. cca 3500 ot a spotřeba nejak dramaticky nenarustá.Ta první LAMBDA-m,ěření výhřevnosti- jak to probíhá, musí se nejak vyndavat, je to technicky i časově nejak náročné??? Ináč- kdyby nekoho zajímalo ono mlácení v přední nápravě, jež jsem řešil nejak na jaře, tedy o nekolik dní dříve- nakonec to byly silentbloky-gumy-co drži podelný stabilizátor u karosérie.

Tak tedy- je mi jasné, že když první LAMBDa nehřeje-vymněnit ji-a.e vzhledem k to,mu, že to není levná záležitost, chtěl jsem se zeptat, zdali to nemůže být něco jiného-vym,něním LAMBDU-LAMBDa to paqk nakonec nebude, pak budu mněnit 3 dílů výfuku-ten to vtaky nakonec nebude, pak řídící jednotka- a já si top můžu jít hodit......Když jsme u té LAMBDY-píšete, že v žádném pžřípadě nekupovat tu nejlevnější z druhovýroby-pak nabízí se tedy ta nejdražší z druhovýroby-tedy od BOSCHE-ale to je prý nejaká univerzální-ta je v poho???aktuálně kolem cca 2500-3000 Kč. Proč jsem si koupil FABII? Mel ksem před tím FELICII-dokonce i na LPG- ale jak známo-rezla a dost. /r.v.1996/ Pak jsem v bazaru videl onu FABIE v mé nejoblíběnější barvě-.. a bylo rozhodnuto.. a říkal jusem si, že už si koupím auto s MPI-tedy elektronika v motoru, že jako ta spotřeba bude OK...ale jak vidno........... Jak jezdím???Tak upúlně ten první rozjezdihned po nastartování je cca při 2500-3000 otáčkách-ono to ani totiž jinak nejde...neb ten první start v novem dni.motor jakoby nemá sílu - nechce jet. ale to je ten uplně nejprvnější rozjezd..ostatní další...co já vím, třeba i za 6 hod a pod už jsou normal, orientačně přeřazuji taktéž v té hranici 2500 -3000 ot, samozřejmně záleží, jestli nejsaem v kopci atd.

Tady nejak nemohu souhlasit. Ty by jsi se rozjížděl téměř z volnoběhu.hm.né každý to dokáže a navíc, tento motor má standartní otáčky do 3000 tisíc. když chceš ředat nekde v kopoci atd,,,dáš tak 3500..ale to jsou prop ten motor pořád normal otáčky-až nad3500 cítím, že se ten motor přetáčí.Jezdil jsem ted parkrát po dálnici,,rycghlost 130 - skoro 150k.. otáčky někdy do 3500-a spotřeba normální-vždyt to není žádný nizkotáčkový motor. a tak mi připadá bezpředmětný rozdíl, jestli se rozjedeš z volnoběhu cca 900 ot...a nebo 1800. Kamarád nadnesl tu samou myslenku, jenže on se rozjíždí s TOLEDEM 1.8. a tzaktéž jezdí s autobusem- tak tam otá¨čky na rozjezd a mnophé ostatni bude jinak.

Já už jsem to popisoval výše. V zimě.kdy ráno cesta do práce 1km.odpéoledne do mesta, tam tak najezdím 15 km-ruzné nákupy s přestávkami ccř min-motor by neměl moc zchladnout- tak mi vyšla spotřeba 16 litru na 100 km. měřeno tak, po rozsvíceniv jkontrolky -----------rezerva dojedu určuté množství paliva a pakl to podělím- a mám vysledek. T6ed-po oteplení, tim samím zpusobemn zjištěna kombinovaná spotřeba PUL na PUL -10 litru, což znamená MIMO MESTO 8 litru- Ve Meste 12 litru HRUZA!!!!!!!!!!!!!! Me se ta FABII proptě nelíbí, je to malé, v kasždé zatáčce si dám málem po držzce jak se to kolíbá. Má jen pěknou barvu, a já myseĺel, že sikupuji motor MPI-tedy elektronika-ale jak vidno-elektronika mávětší spotřebu než rodiču FAVORIT. klasicky karburátor

[cidlo co hlidá teplotu motoru skrze chladíci kapalinu?? to co je v termostatu? Prtý je tam ještě totiž čidlo teploty vzduchu. Lambdy jsoutam dve-jedna hnedle za motorem, druhá za katalyzátorem-to vím na 100% Při tom testu koukaly i na čidlo teploty-to chybu nedavalo...to by se z toho člověk pos...., přemýšlím o FELICI z Nemecka-

AHOJ-po dlouhé době se ozívám-pořád řeším tu spotřebu-zkoušel jsem se tu prodírat tématy-ale nic jsem nenašel ve smyslu jež asi potřebuji. To mé auto bylo dvakrát na různých diagnostikách a pokaždé se ptvrdilo, že je problém s teplotou a první LAMBDOU. V tom prvém případě jaksi nešel vůbec zpustit vlastní test prro LAMBDU, nekde má byt teplota čio nejaká jiná hodnota 400, ona byla těsně pod,,,nejak 375....newbo tak nejak- a test nešel zpustit. V tom druhém případě už nemely časovou možnost nejak test hlouběji sondovat. nevím, si rady-jak jse ujistit, že je to opravdu LAMBDa- nekdo říká, že to může být i nějaká drobná netěsnost ve výfuk potrubí, v jednom servisu mi říkají, že mám v čudu třetí dil výfuku-což o to, on je tam ještě origo první z výroby- r.v 2000,. ale je rezatej jen povrchově.ale nekdo říká-že uvnitř je už totálně v háji. Může mít vliv 3 díl výfujku na LAMBDU? Ináč mám nově vymněněný pletenec-ale ta spotřeba byla ip řed výmněnou. Taktéž v tom prvním testu mi bylo řečeno-že kdesi někde nějak má být hodnota při nesešlápnutém pedálu plynu 0, ona byla ale 15. nevíte nekdpo o tomto více? předem dekuji.Přeci jenom se mi tu FABII nechce davat pryč. inač počítač při napojení a klasickém testu žádnou chybu neukazoval-jen při topm blůižím testu LAMBDY-ta teplota?????????????

AHOJ. nevím jestli to tu není nějak zablokované. ví někdo, kolik má FABIA 1.4 MPi /motor AQV/ točit na volnoběh u zahřátého motoru?? Malillnko kolísají otáčky-vzduchový filtr lehce špainavý..najel jsem na nem minimálně 10 000 km-může to mít vliv? Spotřeba je i ted v létě kolem 15 litru městoto se fakt nedáí....

Mám také ten samí problém. u mne je ten zápach cítit při změně teploty....ráno zima-odpoledne teplo. ale jen když třeba 1-2 dny auto nepoužívám-při denním používání to skoro není cítit, vím také, že pak v létě, kdy se za jizdy větra, ten zápach sköro není znát...

Vím-že jsme o tom už zde mluvili, tedy o přečipování- "na spotřebu"- má tu nekdo zkušenost s přečipováním přímo u mého typu motoru-tedy AQW- 50 kW? Pár lidí mi zde neco psalo- ale to byl jiný typ motoru.

Ok- díky za info- ale nejaké silentbloky už mám vymněné /pokud mohu veřit servisu/- prý jsou tam dva druhy- malé-velké-nebo tak nejak-...............tak jeden druh je už mám vymněnej...ty pazvuky se obevují občas- tyhle "občasné" zavady- to je prostě pakárna..

Ok-ne nevím-mne tam nejak ta myslenak s kamínky nesedí...mne ten zvuk připadá..no to seš nedá popsat..třeba jede s jiným autem...je jasné..že při těch vymolech ta karoserie "paracuje"..vše se neja hýbe.kola..čepy...a pokud nejsou nejniovejší..nejaké zvuky to vydava...ale tohle...ale jak známo..u zvuku karoserie nevíš odkud to přesně je...je to slyšet od nekud-realita je jina..a může to byt "miliónů věcí. Já spíše myslel, jestli nekkdo nemá zkušenost ve smyslu-že po delší jízde- a zdá se mi i jako zahřátí motoru-co já vím-prohřátí karoserie se ty zvkuky dost otupí...čepy mám vymněnené loni v květnu-to vím na 100 % -a tyto zvuky to delalo jak před ta i po této výmněně.....

no-to se teda podívám, klik tam mám kamínku..že jako vystřelovalyz pneu-tomu rozumím..a chápu-že monou narážet dio podběhu- ale ten je oplastovaný- a proč to teda nedelá u jiných vozu??Vzdyt to pneu je u všech stejné..za život jsem měl cca 5 aut..a nikdy jsem nic takového nemel...

ale že tam tech kamínku bylo tolik??proč se uvolnuji při jizdě v rigolu...-a hlavně....ostatní vozy mají stejné pneumatiky- a tam to nedelá

Zajímavá informace- ale to delá i po vymněně pneumatik-letní-zimní atd. Trochu je to horší, když zvýším tlak v pneu- na 2.2. Já spíš myslel, jestli to nemůžou být tlumiče...že jak se auto jízdou rozkmitá-ty ruzné kánály.nebo jak to tam přesně je-se naplní-myslím si, že pokud je tlumič v háji...může se to taklhe chovat...jinak čepy. asi to nejduležitější mám po vymněně..pak tam jsou naké sabilizátory,to mám snad na jedné straně....je fakt divné..že to nekdy slyším i i od zadních kol-to by ukazovalo na to pneu-kamínky.

Mám dotaz- na jiné téma- tak mne když tak odkažte najiné stránky. Během jízdy-a to většinou po prvních kilometrech od stání- se m,i ozívají při jizde po sebemenších hrbolech kolem předních a nekdy i zadních kol strašné zvuky-velice ostré-jako kov na kov-nebo jako kameny na kov. Příklad-ráno jedu do práve-prvních cca kilometru ony pazvuky-pak se to sklidní a ty rány nejsou tak ostré-nekdy zmizí uplně. Pak se třeba po celý den už neoběví-někdy se ale vrácí zpět. Já tam nechápu a nerozumím tomu-proč teda- když je tam neco vadného to nedelá pořád. Těžkop ak i v servisu si s tím nevedi rady- neb když tio tam přivezu-zrovna to nedelá. Vím, že na přední nápravě je spousta ruzných táhel a čepu, mnoho jsme už vymněnil- ale tohle mi přijde nejaké atypické. Co se týče volantu.při jízde je v kidu-ty rány se tam mechanicky neprojevují- ale akusticky-to je jak kdyby se to melo rozpadnout.

OK- to zní zajímavě a newní to zase tak moc peněz- i když já mám motor AQW a to je podle příspevku výše stejný žrout...