Alexas

Ahoj,tady je článek k tématu. http://www.auto.cz/testy/skoda-octavia-1-9...mbu-114-kw.html

Čaukys.Já mám origo sound system,hraje to sice pěkně,ale při určitejch basovejch frekvencích mi nepříjemně drnčí tapecírunky ve dveřích.Chtěl bych to vyplnit tím tapajomatem,ale nevím jak se tapecírunk sundavá.Nedělal jste to někdo?

JasteR: Ta tvoje kára musí bejt dobrý brko ,364 Nm.Jaký byl původní výkon před úpravama,66,nebo 81kw? A co spojka,ta je taky vyměněna za lepší?

Ale zase si všimni,že ten krouťák má rovnoměrnou (nepadající) křivku a to je hodně znát.

Jinak za malý peníze to nebylo a auto bylo laděný na brzdě.

Ono to samozřejmě není jen podle subjektivních dojmů zákazníka.Ale taky co jde a co nejde.Dobrej čipař se to taky někde musí naučit a to se u nás nedá (Možná ted už třeba jo).Takový školení jsou jen v zahraničí a za hodně velkej balík peněz.To není jen tak se v tom porachat,ale znát absolutně všechny hodnoty a znát o kolik se ty hodnoty můžou poupravit.Pak se dá dobře předělat soft,třeba i na auto který má změněný komponenty (jiný turbo,trysky,mezichladič atd.)Já z jeho čipem najel jen 10 000km,ale motor jde pěkně,spotřeba stejná,kouřivost při normální jízdě stejná.Nevěř tomu,že vznik softvéru pro tuningové firmy je něco světobornýho.To zrovna tak někdo upraví ten sériovej (z něho se vychází vždy),dá si na to štempl a jde to do světa.Samozřejmě,že to hodně zjednodušuju,dělají se testy,zkoušky atd.Ale taková věda to zase není.

Myslíš jak se to pozná,že je to dobře a bezpečně vyladěný?

2JirkaK: Neboj tohle se ti nestane.Ty propalený písty jsou dílem nějakýho šamana kterej tam narval maximum paliva a ještě ke všemu to vypadá,že hodně špatně rozstřikovaly (spíše tekly) trysky.

Ono i kdyby na krásno někdo po čipu poskytoval záruku na motor,tak je to na nic.Protože jak by se dokazovalo,že něco odešlo vlivem úpravy a ne skrytou závadou od výroby? Stejně by majitel nakonec odešel se sklopenou hlavou. A chtěl bych vidět toho blázna,který by dal záruku na motor který má najeto třeba 60 000km,kde už může cokoliv načnutý (např.třeba proto,že to majitel honí za studena). "A pokud vám po Chiptunningu něco stane s vaším motrem,naše firma to uhradí,nebo opraví na svoje náklady a to v plné výši."

Tak už jenom to,že sám umí upravit mapy v řídící jednotce.Většina firem ti tam napere za 20 minut ten "zaručeně nejlepší soft" a můžeš upalovat.On si s tím dá klidně několikahodinovou práci a pokud se ti to nezdá,tak to poupraví abys odjel spokojen.A fakt,že si u něj nechávají závodníci ladit káry taky něco znamená.

Tak mě si asi nepotkal.Ty auta za kterejma nebylo vidět to měli napsaný na zadním okně,že je čipoval on? A jestli to někomu tak hulí,tak to tak zřejmě chtěl.

Přesně ták,Reesha.To je jeden z nejlepších ladičů u nás Já vím,že jsem ho překročil i s 311nm.Po změření na brzdě před čipem jsem měl výkon 86,5kw /285 Nm,takže ten nárust není tak razantní a pokud člověk nejezdí pořád plnej tak by to mělo snést hodně tísíc Každopádně stát se může cokoliv.

To Tissot: Záleží taky hodně na tom jak máš nastavenej krouťák.Jestli ho máš dost vysokej (okolo 350Nm),tak dávej bacha na prudký sešlapování plynu v nízkejch otáčkách.To je postupnej zabiják spojky. Já si to nechal čipnout na míru 105 kw/ 311 Nm,abych to trochu šetřil a jede to taky moc pěkně.