JohanJFV

No aby byl sup raketa, stačí kompresooooorek :-) ale je drahej :-(

lukas až příjde stoupání a ty i s tím svým předstihem ( to dělá dost lidí ) předjedeš 3 auta místo jednoho a bezpečně! se díky výkonu a poklidně se zařadíš, tak poté si řekneš: Jo jsem řád, že mám 2.8 a ne 1,2 htp :-D

Karle stihl jsem víc věcí od P :-D než bylo v plánu panáka i ... takže 5 P :-)

kick-down je taková poloha plynového pedálu. Kousek před koncem plynu ( těsně nad podlahou ) je takové cvaknutí. V těchto místech převodovka podřadí i klidně na 5800. Zezačátku jsem občas šlapal úplně plnej a podřadila klidně i na 6000, nechala vteřinu kvalt a v 6500 odřadila o stupeň dál. Bohužel to je pomalá volba předjíždění. Ale když jedeš po dálnici na 5 a potřebuješ v kopci tomu naložit, tak to šlápněš úplně na podlahu a automat podřadí na 4. Klidně i do 5500 ot/ min a nemá s tím problém :-D

3 věci od P - Pátek, Pohoda, Plzeň :-D Pa při pondělí :-)

mně to táhne krásně až k 6500. A s tím Greenem to nad 4500 táhne ještě lépe :-)

škrtni nás - v práci mi nejsou schopni říci či bude volno nebo ne :-( popř přijedu pozdravit se stanem :-)

Káva!!

Ono už tam toho fridexu moc nebylo, ale hej ... teď je to čisté a nemastné :-) .. dokonce jsme i rez odstranili :-) Ale mám rozvody za 30 tkm .. takže v červnu :-) to i ten zbyteček G12 co tam možná někde zůstal nestihne rozežrat, snad :-(

Já jen plasty ... pak už mechanik ... :-)

Jo jo, u nás taky praskla duchna :-)

Hotovo - ještě pro všechny co se jim nebude hřát dostatečně auto. Překontrolujte se taky těsnící gumičku víčka expanzní nádoby - odešla mi též :-D No a teď ty slíbené fotky - demontáž termostatu bez sundání rozvodů Sundáme nárazníček - k vidění nádobka ostřikovačů pro světla i sklo :-D Posuneme si ten čumáček trošku dopředu, ať máme lepší přístup :-) - tam někde je - jak je vidět i gumička okolo byla již KO. Topran již nikdy více - střídání :-) Zadeklovat, čumák zpět přidělat a doplnit kapalinu ...

Kucí a co to je Turbo a proč s tím jsou problémy? ......... kdo má 2.8 turbo problémy nezná :-)

Dnes testovačka - okreska 2000-2200 otáček (100-120 km/h) předjíždění bez kickdownu do 3000 otáček a taky to šlo :-) ... ale do 4000 je to jiný zpěv :-D

Když předjíždím, pohybuji se ve spektru 3000-4500 - tam to aspon trošku táhne. Nad těch 5 už to řve a efekt nic moc, ale i tak mu dávám do plnejch :-)

Tak tak Bazycek. Jak říká Karel a ten to zná. Díra tam je pořád, jen si musíš správně pohrát s pistolí. Hlavně neolizovat! :-D

Já mám 120A - 2.8 automat

osobně tuším že nejmín to bude někde 2200 - 2500 ... ale kdo ví.

Karle času je poskromnu. V sobotu ráno v 9 popustíme čumáček, oddeklujeme a pak to vykucháme. :-D foto dodám :-) Btw Supík za svých najetých 350tkm měl málo závad - ťuk, ťuk. Alternátor 212tkm, čidlo chladící kapaliny 235tkm, el. vrtule na klimu 285tkm. No a ted termostat, ale je to "mrdka" od Topranu, co vydžela jen 90tkm. A až se mi bude chtít, tak musím vyměnit lambdy v katech :-( No a jinak oleje, svíčky, filtry, brzdičky, kotouče a podvozek - ale to je spotřební zboží.

Já musím u supa mít pistol tak v polovině. Jak projde trubička pistole záklopkou, tak ještě kousek. Jinak nenatankuji ani omylem .. otestuj a dej echo.

Nejlépe to táhne u automatu kolem 3600-3800 ... ale kde to žere nejmíň, to netuším :-D

Karle přes 300tkm - dokonce přes 350tkm ofiko :-D tohle je první termostat, co to nedal mezi rozvody. - Grrrr :-(

Pracovat na vlastním se sluší. Musíš teď. V létě si sednu na terasu a dám si vínko :-)

Jo jo, půjde to .. už jsme to dnes naplánovali.

Nemám staženo, já se do motoru neVrtám :-) ale stáhnu si ji tedy. No ale u 2.5 tdi nemusíš ten rozvoďák sundavat. Tak men zajímlo právě, jestli u 2.8 musím shodit kompletně, či nikovil :-)