Cracken

Já zas myslím, že to tak složité není. Zatím sem ho neměnil, ale bylo nutné ho napnout. Mám Ujeto 45000km za 10 let a když sem sundal horní kryt a zatlačil na řemen, při jeho uvolnění se ozvalo cvaknutí, tzn. napínák už je na dorazu. Řemen je jak nový, tak ho ještě chvíli nechám. Napnutí je skoro stejná práce jako výměna. Musí se sudat plochý řemen, pak řemenice a spodní kryt. Pak povolit napínák a napružit ho tak, aby šipka ukazovala do štěrbiny a pak dotáhnout. Při výměně je potřeba navíc uvolnit zavěšení motoru, aby bylo řemen kudy provléknout a pohlídat si značky, aby byl správně nastavený rozvod. Ta spodní značka není od nikud vidět (možná zrcátkem), ale dá se snadno nahmátnout. Podrobných návodů je všude plno.

Umí spočítat rychlost auta když zadáš otáčky, převodové poměry a rozměr pneumatik. Šikovná věcička. Můžes si třeba spočítat, jakou rychlostí bys jel teoreticky na pětku při maximálních otáčkách motoru, aniž bys přišel o řidičák, zničil motor nebo se zabil

Doufám, že si po výměně těch všech věcí nezapoměl smazat adaptační hodnoty. V tom by mohl být taky zakopaný pes.

Krucinál, myslím tímhle programem: http://download.ignum.cz/vzdelavani/matema...u/autorychl.exe

Pěkně si to všichni propočítejte tímhle programem:

Z kopce nebo po rovině je to v pohodě a taky to tak dělám. Do kopce je šetrnější podřadit.

Já jezdím úplně stejně a spotřeba je taky 6,8. Tomuhle motoru vysoké otáčky nesvědčí. Točivý moment vrcholí při 3500 otáček. Vyšší otáčky vedou už jen k vyšším ziskům čerpacích stanic

Ten Hallův snímač je na rozdělovači, ale nemyslím, že by to tím bylo. Lambda sonda má podle výrobce (Bosch) životnost 120.000 km. Pozornost bych obrátil tímto směrem, ale nemyslím jí hned koupit a vyměnit. Třeba je ještě dobrá. Co třeba jí odpojit? Změní se něco?

To bych ani nezkoušel, ta oprava je pro motory 1,3 Simos.