silarm

bohužel je to tak.... ČR bude naprosto nepřipravená. Když bude svítit budeme odpojovat solární elektrárny, když nebude svítit nebude proudu dost. Nějaký legislativní rámec komunitní energetiky je asi taky hudba budoucnosti. No tak snad ta největší investice v novodobé historii - dostavba dalšího bloku Dukovan 160-200 miliard nás zachrání. Němci to vypínají a my děláme investici, která se patrně nikdy nevrátí. Cena jádra je naprosto nekonkurenceschopná v porovnání se solární. Navíc regulování výkonu jaderné elektrárny je podobné jako změna směru plavby trajektu. - Prosím energetiky mezi námi ať mě popřípadě koriguji jak to vypadá v Německu: https://www.bmuv.de/themen/nukleare-sicherheit-strahlenschutz/nukleare-sicherheit/aufsicht-ueber-atomkraftwerke/atomkraftwerke-in-deutschland

ok, nehádejme se o paralelách.... uznávám někomu to muže přijít trefné někomu zavádějící a někomu možná i hloupé. stejně tak někdo vidí demagogii a fanatismus v něčem jiném. Za mě to jsou třeba ty vymazlené članky na autoforum. https://www.autoforum.cz/predstaveni/planovany-rozmach-elektromobilu-je-naprosto-nedosazitelny-rika-vetsina-automobilovych-techniku-i-manazeru/ nějaký pisálek našel článek kde ABB - firma která dělá automatizaci nějak došla k závěru, že přechod na elektromobilitu se nestihne do 2035. Aspoň 10 z 9 manažerů si to myslí. A není náhodou, že aby se to stihlo tak bude kritická automatizace. K tomu par žlučovitých nadávek na politiky a to by bylo aby lidi na článek neklikali. Automation will be critical to achieving efficiencies and deadlines originál zde: https://new.abb.com/news/detail/100672/prsrl-ev-adoption-targets-are-unachievable-within-regulatory-timelines-says-global-automotive-industry

vy mě fakt bavíte. kdo tu paralelu chtěl pochopit, ten pochopil.... a pro tu další skupinu pár argumentů k další diskuzi ohledně žárovek :) infrastruktura jsou přece hlavně silnice a ty jsou sice v dosti omezené kvalitě už místy vybudované.... se zavedením úsporných žárovek se třeba musely vyměnit snímače pohybu (relé), která s nízkým příkonem nefungovaly.

takže auto se spalovákem bude po roce 2035 homologováno jako pohyblivý tepelný zdroj :) Ani bych se nedivil. Plastová brčka v restauraci, taky dostáváme vesele dál. Člověk musí obsluhu předem upozornit, že brčko nepotřebuje. Nevěřím, že to jsou jen doprodeje zásob. Doufám, že většina diskutujících tady se neposlintá nepobryndá a tedy plastové brčko nepotřebuje. Ale když je zadarmo, teda jen z pohledu, že nikdo nechce po mě 10kč tak si ho dát nechám. Náklady s ohledem na životní prostředí jsou každému jedno.

dobře, že ty LI-POL se do aut nedávají.... Myslím, že baterky projdou ještě nějakým vývojem. A vidím tu i určité riziko, kdybych teď koupil Teslu a za pět deset let byl už koncept elektromobility úplně jiny. Spalováky jsou něco jako klasické žárovky vs spořící. Taky je zakážou a všichni budou nadávat a posílat EU do pekel. No a za pár let si všichni zvykneme a na starou koncepci zapomeneme. Samozřejmě zde je to markantnější změna

ano zakázat elektromobily v podzemních garážích - to je jediné možné řešení. S LPG už jsem si na to už taky musel zvyknout...

tak toto mi příjde na elektomobilech nevýhoda: https://www.novinky.cz/clanek/krimi-elektromobil-v-noci-horel-v-podzemni-garazi-v-centru-prahy-40430688 neumím si představit jak by se řešila řetězová nehoda 50 elektroaut...

tak zpět k tématu, metál za chrabrost a jiné ctnosti se budou udělovat až po sléze.... opravdu nechápu, jak jsem v minulosti mohl číst autoforum, to je bulvár nejtěžšího kalibru: https://manipulatori.cz/nepresnosti-v-clanku-autoforum-cz-smutne-konce-nizozemske-elektricke-pohadky-lide-uz-ted-nemaji-kde-tankovat/ docela by mě zajímalo, kdo je ten redaktor Petr Miler. A jestli má od někoho noty, jak mají jeho články vyznívat. Nevim co je horší jestli to děla na objednávku nebo z vlastní iniciativy.

tvoje korektura/cenzura mi otevřela oči jak vznikají ty články na autoforum :) :) A já si s tím tak lámal hlavu :) nebuď takový bubák/g, trochu toho humoru neuškodí

máte pravdu je to velká a rychlá transformace... Je před námi hodně práce. Lehké to nebude a dost možná to bude i chvíli bolet. Já tu ekonomickou a ekologickou nutnost jednat vidím. Je to jak s tou náplastí. Buď ji můžeme strhávat pomalu a dlouho a nebo rychle. ano, beru to s humorem. Je to tak nějak lepší.

teď jsem si přečetl pět článků na autoforu, myslím že je to jasné. Nemusíme vůbec dál diskutovat. Dávám elektromobilitě rok, maximálně dva :) :) :) Stačí jen nadpisy a každému to už musí být jasné. https://www.autoforum.cz/predstaveni/ford-prodelal-behem-za-prvni-kvartal-1-28-milionu-kc-na-kazdem-prodanem-elektromobilu-presto-musi-zlevnovat/ https://www.autoforum.cz/predstaveni/dalsi-vyrobce-elektromobilu-je-na-pokraji-krachu-loni-vyrobil-jen-tri-auta/ https://www.autoforum.cz/predstaveni/propousteni-kvuli-prechodu-na-elektromobily-nekonci-po-delnicich-doslo-i-na-zamestnance-z-vyvoje/ https://www.autoforum.cz/predstaveni/tesle-se-pres-obrovske-slevy-nedari-rozprodat-skladova-auta-tovarna-v-cine-stoji/ https://www.autoforum.cz/predstaveni/klicova-cesta-k-zachrane-spalovacich-motoru-je-stale-schudnejsi-v-celem-cesku-by-nemusel-jezdit-jediny-elektromobil/

Mark Lynas, Cornellova univerzita Ve vědecké komunitě není žádný významný odborník, který by pochyboval o klimatických změnách způsobených člověkem. My takového významného odborníka máme. S respektem k P.R. konsultantovi Dr. Smutnému je tu ještě jeden odborník většího formátu. Prof. Klaus jde to celé posunul o pořádný kus dál. Ten dokonce vyvrátil i celé globální oteplování. Je opravdu politováníhodné, že tyto odborníky není více slyšet. poselství knihy prezidenta Václava Klause nazvané Modrá planeta v ohrožení je jednoznačné: Globální oteplování je bez jednoznačných důkazů zneužíváno politiky a ekologickými aktivisty k omezování lidské svobod. „je klima na naší planetě za posledních deset tisíc let v podstatě stále stejné, respektive že jeho výkyvy mají přirozený, tedy nikoli člověkem způsobený charakter“

Ano těch vědecký prací je přes 90tis. A shodují se na tom v 99,9% . Chápu pochyby, bo co neni stopro to mě dycky smoli :) https://www.novinky.cz/clanek/veda-skoly-studie-999-procenta-vedcu-se-shoduje-ze-clovek-ovlivnuje-klima-40375505?amp=1 https://en.m.wikipedia.org/wiki/Scientific_consensus_on_climate_change https://climate.nasa.gov/scientific-consensus.amp https://amp.theguardian.com/environment/2021/oct/19/case-closed-999-of-scientists-agree-climate-emergency-caused-by-humans

Nechtěl jsem tím poděkováním naznačovat žádnou shodu názorů ohledně elekromobility. Vnímám, že jsme v mnoha ohledech v názorovém sporu. A jsem tomu rád, protože mě to obohacuje a nutí přemýšlet. Ale myslím, že rizika pro evropský automobilový průmysl vnímáme dosti podobně. - A ty paní generální shrnula pěkně.

Děkuji mockrát za tento příspěvek... Dle mého velmi výstižné. Místo dohadu o EURO7 nechat EURO6 + co nejvíc podpořit elektromobilitu. Vybudovat Infrastrukturu a zajistit přístup k surovinám. Jinak Evropa se na globálním trhu propadne. hned jsem si našel originál https://www.acea.auto/message-dg/smarter-regulation-for-a-globally-competitive-european-auto-industry/ ještě jednou díky

PhDr. Milan Smutný MBA- autor příspěvku vystudoval FFUK a postgraduálně MBA studia ekonomiky a managementu. Dříve působil např. jako zahraniční zpravodaj, šéfredaktor a ředitel ČTK, tiskový mluvčí Škody Auto a MPO. Nyní pracuje jako konzultant mj. v autoprůmyslu a je mluvčím think tanku Realistická energetika a ekologie. No já bych v životopis pana PhDr. Smutného, nyní aktivního důchodce viděl trochu jinak. Krom mluvčího Auto Škoda se nikde moc dlouho neohřál. Je to hlavně P.R. poradce prakticky kohokoliv. Pracoval pro Avtovaz/Lada dělal Ombudsman AAA.... https://cz.linkedin.com/in/phdr-milan-smutný-2b4aa737 Prostoru v mediích dostává jako každý jiný komentátor. Jsem toho názoru, že každý komentář by se měl číst s přihlédnutím na odbornost komentátora. Nehodnotit obsah podle toho, jak se komentátor trefí do mého názoru. Poté se už ani nedivím, že z pana komentátora vypadne toto: "ANI JEDNA VĚDECKÁ PRÁCE NEPOSKYTUJE PŘESVĚDČIVÝ DŮKAZ, ŽE LIDÉ SPALUJÍCÍ FOSILNÍ PALIVA JSOU HLAVNÍM VINÍKEM ZMĚNY KLIMATU" Vědci přitom píší o konsensus, že za změnu může klimatu lidská činnost může: More than 99.9% of studies agree: Humans caused climate change https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/ac2966 https://news.cornell.edu/stories/2021/10/more-999-studies-agree-humans-caused-climate-change https://www.openaccessgovernment.org/99-9-of-studies-agree-humans-caused-climate-change/122640/ https://www.theguardian.com/environment/2021/oct/19/case-closed-999-of-scientists-agree-climate-emergency-caused-by-humans https://www.sciencealert.com/over-99-9-percent-of-studies-agree-humans-have-caused-climate-change Doufám, že jste včera pod rozkvetlou třešní políbili své ženy, partnerky, milenky... Proslýchá se totiž informace, že nám to Brusel příští rok zakáže :) :) :)

Ano článek shrnuje většinu co jsem tu napsali

Kdo tohle napsal? To je hodně účelově překroucené. Někde až úsměvné - opravdu klesly v roce 2022 v německu prodeje o 82%. To asi opravdu ne :) Prosím o trochu kritického myšlení. Aspoň trochu... V tom článku se dá souhlasit jen s tím, že Diess vedl VW směrem k elektromobilitě. Netajil se plány, že VW předběhne Teslu. No a jeden čas se dokonce spekulovalo, že on sám přejde k Tesle. Vaz mu zlomilo uplně něco jiného. Propady prodeje v Číně, opravdu velké kvalitativní problémy, naprosté fiasko s Golf VIII, a dosti osobitý manažerský styl. Poslední hřebíček do rakve byl návrh na propuštění velkého počtu zaměstnanců koncernu. A tady došla všem nějak trpělivost. Velké investice do elektromobility nevedly hned k návratnosti plus kombinace ostatních ekonomických problému. A pan Diess musel odejít. A jak to tak bývá na těchto pozicích se zlatým deštníkem.... Rok se s rokem sešel a na co příšel nový šef koncernu? Do MEB se musí nainvestovat horem dolem- 1,5 miliardy EUR, aby elektroauta byla lehčí, rychleji se nabíjela, měla větší dojezd. Musí se urychlit nástup nové generace baterek. Nebo prostěkdyž to řeknu zcela jednoduše, VW se musí přiblížit Tesle.

tohle jsou už věcí které jdou za mojí schopnost představivosti.... Opravdu nevím jestli to dopadne tak černě s automobilovým průmyslem. Dnes se uvádí že čínsky elektromobil je o 10.000 dolaru levnější než evropsky. už jsme to měli s textilním průmyslem a elektrotechnickým průmyslem. Tento průmysl taky z Evropy se přesunul do Asie. Otázka má Evropa nějaký technologický náskok v jiné oblasti? IT? Zelené technologie? - omlouvám se, že pokaždé končím otázkou Díky za diskuzi

Kam vyvážet elektromobily? Tak třeba do Číny, která tvoří 60% trhu elektromobilu a stále roste. A na tomto trhu mají evropská EVs pouze 6%. Celý automobilový průmysl, se transformuje na elektromobilitu. A ta rychlost mě překvapuje. Teď se hraje o to, kdo nabídne elektromobil masám... Někdo si už velice chytře nasbíral zkušenosti a vybudoval dodavatelské řetězce na drahých elektromobilech. Tento závod bude mít vítěze i poražené...

když vynechám ČR, kde to vždycky dopadne tak nějak po česku, bohužel pro nás většinou nevýhodně. Světové prodeje elektromobilu se zvýšili za poslední 2-3 roky ze 4% na 20% a myslím, že prognóza do budoucna je taky jasná. Myslím, že to Škoda dělá dobře, všechno ostatní by byla ekonomická sebevražda.... Kam ty spalováky chcete vyvážet? https://www.novinky.cz/clanek/auto-temer-kazde-pate-letos-prodane-auto-bude-elektricke-prorokuje-mezinarodni-agentura-pro-energii-40429781

Každý národ má takovou vládu, jakou si zaslouží... Ono vlastnictví auta v ČR je ve srovnání s Německem opravdu levné. V Německu už dlouho platí lidi z aut silniční daň. Německý TÜV ve srovnaní STK Dekra je taky ohodně přísnější. Silniční daň se počítá jestli to je diesel nebo benzin jakou to má euro normu a popř. kolik to má CO2g/100km O1 1,9TDi - 304€/rok - zhruba 7500Kč 04 1,5Tsi - 58€/rok - zhruba 1400Kčsd https://www.bundesfinanzministerium.de/Web/DE/Service/Apps_Rechner/KfzRechner/KfzRechner.html

Já jsem rád, že se konečně Škoda auto probudila ze zimního spánku. A začala nám rychle ukazovat aspoň modely z hlíny a k tomu pár marketérských sloganů.

tak uvidíme co nám přinese rozšíření platformy MEB a rok 2026. Se šesti novými plně elektrickými modely ve všech segmentech do roku 2026 směřuje Škoda Auto ještě rychleji k udržitelné individuální elektromobilitě. https://www.auto.cz/skoda-odkryva-karty-na-spalovaci-motory-nekasle-levny-kompakt-bude-ze-spanelska-148490 V roce 2025 se očekává představení modelu Small, tedy malého městského crossoveru s délkou přibližně 4,1 metru a kufrem zhruba na úrovni modelu Scala, který bude základem elektrické nabídky. Výroba vozu bude probíhat ve španělské továrně koncernu Volkswagen a jeho cena by se měla pohybovat do 25.000 eur (do cca 590.000 Kč), díky čemuž by měl zpřístupnit elektromobilitu širší veřejnosti. Pro uklidněni ochránců lidí z malých vesniček a měst: „Spalovací motory budou pro značku Škoda i v období přechodu na elektromobilitu nadále velmi důležité.“

jak jsme psal, nechtěl jsem to sem dávat.... ale nakonec jsem rád, že jsem to sem dal. Opět jak to není názor co se hodí, tak automaticky dehonestovat, zesměšnit a nadávat.