cvachabl

plná syntetika tolik nemaže, tím, že je řidká a vůle které jsou ve stroji během funkční doby se nezacelí .... nebo tohle aspoň do nás hustí každej na SŠ i VŠ

NIKDY!!!!!! nechodit z polosyntetiky na plnou syntetiku! to ti řekne každej kdo dělá s autama... nemyslím kutily domácí.

hlavně se mrkni na čidlo tlaku v sání....může být zas*any a jak jednotka nepozná, kolik tlačí, nataví turbo na malej tlak plnění... nebo turbo tlačí moc, čidlo neví kolik a odstaví dávku paliva a víc jak 1800-2000 ot to nevymotáš

strýčkovi dělá toto Opel Vectra.... hodně udělalo to, když jsem vyčistil celý sací svody+egr ventil+čidlo tlaku v sacím potrubí, na bráchovým passatu B5, 1,9TDi 81kw se mu taky zdálo, že to míň jede, ale neházelo mu to chybu.. vyčistili jsme sací svody (že v nich byl bordel, myslím, že to nasávalo přes 2 válce jenom :-) ) rozdělali turbo a veškeré saze odstranili. zkus se podívat, jestli hadičky k ovládání turba nejsou poškozeny, nebo ovládací ventil turba. P.S. turbo nikdy nevypíná a ani nesepíná... to se točí imrvére.

zdarec, mám dotaz.... za co je u SDička škrtící klapka, co akorát bzučí a bzučí a klapka se třepe jak zajíc před m*dem......není to tam zbytečnost za 6800 bez DPh???

takže když bývá vodítko vydřené tak je pravděpodobnost, že dřík ventilu bývá míň poškozený?

a myslíš, že ventily měnit (pokud nebudou špatny) nebudu muset??

zdarec tuneři, mám problém s mým SDi.. při nezatíženém motoru na asi 1100 ot se mě tak roztřepe motor, že se bojím o kliku a o všechno...jako by to jelo na 3 vállce... při asi 165 tis km se nám stalo, že se zadřela vačka a rozvody otočily o 180°. všech 8 hydroštelů se promáčklo. žere to asi litr oleje na 2500km, vstřiky sem kontroloval.. otevírají se při 195barech. otázka, kdybych vyměnil vodítka, gufera a vyměnil nějaký ventil, pomohlo by to?? mám s tím BOBA DILEMA.