Přejít na obsah

one-z

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    634

  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    1

 Typ obsahu 

Vše zveřejněné uživatelem one-z

  1. one-z
    To bude asi ono, u mě AMF 55kW EU3 2005 svítila, před FL asi tedy nesvítí. Jinak když se rozsvítí, tak jí nějaký úpravce za pár stovek odstraní Jinak jistota je to zaplácnout záslepkou, lépe dvěma, na tu jednu slabou jsem se dočetl, že to moc nesedí a po nějaké době pak ta trubka může prasknout.
  2. one-z
    Bude ti pasovat, mám je taky, je potřeba koupit dvě. Jinak kontrolka ti svítit bude, nebo teda mně na tom samém motoru svítila, taky jsem si myslel, že svítit nebude...
  3. one-z
    Hádat se nebudu, ale mi to dobíjelo bych řekl i se starou přes 14V... 14,4 myslim, pokud je vše vypnuto. Jinak já s touto závadou jezdím už skoro 20tkm, cca 1800 otáček stačí, nabudí se hned na 14,3 a pak už reguluje dobře. Známý to má takhle na 1,9 snad ještě dýl, takže s opravou zas tak chvátat nemusíš, jen na to nezapomenout, že to po startu nedobíjí..
  4. one-z
    Já podřazuju akorát do větších kopců a pak zas většinou trojku ženu na kilo a rovnou pět
  5. one-z
    Trojka nebo čtyrka? Ale říkal jsem si, jestli nenapíšeš ze srandy na naftu Já to nechávám většinou dunět na 4, 58-60 tacho a na výjezdu z obce většinou plný plyn na rychlost kterou chci jet a pak rovnou pět. Tak jsem si říkal jak jezdíš a kdy asi se tak vysype od těch vibrací...
  6. one-z
    Ratlyk: nejspíš ti to padá do nouzáku, log by napověděl, jestli máš VAG a kabel, tak ho sem hoď, kanál 3, 10, 11, plnej plyn na trojku do kopce z 1500 ot
  7. one-z
    Já tu moc kopce nemám... Ale ono celkově je ten motor dost slabý na rozjezdy, pokud člověk nehodí aspoň tak 2000 otáček, prostě aby fouklo turbo
  8. one-z
    Aha... Na co jezdíš, když jedeš po městě? Jinak teď jsem dal 80 km v kuse a ke konci to řadilo normálně, takže asi je jí zima..
  9. one-z
    jj, uvidím, jsem s autem teď moc nejezdil a když jsem do něj "teď" sedl, tak to jde nějak hůře, ale teploty jsou trvale okolo -5°C... Případně pak zkusit seřídit lanovody. A ty jsi na to nepřišel, co ti to dělá? Nebo pomohlo jen rozebrat a dát opět dohromady?
  10. one-z
    Já mu sloužím dost, jsem ani nepřistoupil na prodloužení výměn oleje, což se i skoro nabízí, jezdí to dálky, 4 l oleje se tam dolejou, pal. filtr a vzduch. filtr po 30tkm místo 60tkm. Akorát blbé je, že ho nejde příliš šetřit za studena, prostě výkon tam není a aby se člověk rozjel, tak se mu trochu šlápnout musí...
  11. one-z
    kortyzone, šlo ti hůře řazení, když už byla spojka skoro KO? Já nvm jestli to je mrazy, ale přijde mi, jak když to řadí nějak hůř, dvojka občas chytne jakoby zuby, od výměny oleje je to zatím jen asi 90tkm.
  12. one-z
    Auto zrychluje podle velikosti kroutícího momentu na kolech, velikost tohoto momentu na kolech mění jednotlivé převodové stupně (převodový poměr), takže lehčí převodový stupeň zpravidla poskytne na kolech vyšší moment, než těžší převodový stupeň v nižších otáčkách, i přesto že v nich má motor vyšší kroutící moment. On je tenhle motor v rozsahu použitelných otáček celkem zmetek, nicméně řadit v 3000 je podle mě až moc brzy, řadím nejdříve tak v těch 3500, ale nižší kvalty, 1, 2, 3 točím většinou k těm 4000... Čip nemám, viz vlákno o čipu
  13. one-z
    Ale jo smysl to má, pokud člověk z toho chce dostat to nejlepší, tak běžně k cca 4000-4200 točím a pěkně táhnout začíná tak 2200-2500.
  14. one-z
    No jsem zvědav kdy padne za vlast, od tý doby co klouzala, tak už je to 2,5 měsíce a 10tkm, ono na dálkách s prázdným autem se moc neopotřebovává. Ale už moc nevěřím, že nárust ze 195 na 260Nm by udržela
  15. one-z
    Spojka už byla jetá a teď to nedala, kvůli tomu se na čip nehrnu, bo jí taky nemám nejlepší a s čipem bych jí na 95% musel hned udělat...
  16. one-z
    PARAMEDIC: to mi je jasné a nevidím do něj ani já Vzhledem k tomu, za jak málo to jezdí (myslim celkově, třeba i gumy), tak fabka nejspíš zůstane doma dokud se nerozpadne, doufám hlavně, že v tomto spolehlivém duchu pojede alespoň do 300tkm... Až nebude stačit další 5l kanystr s olejem na dolévání, tak možná pak to budu řešit... Ono se dnes nějaké opravy motoru moc nevyplácí mi přijde. Možná že to bralo od nova, někde jsem se to dočetl, že některá PD ze serie žerou, jiná vůbec, nvm, do 110tkm to byla služebka, pak to koupil známý toho co s tím jezdil a ten se tvářil při prodeji, že doléval taky, ukazoval mi flašku a olej co tam dává.. Dával Repsol.
  17. one-z
    PARAMEDIC: myslel jsem si, že turbo, tak jsem sehnal použité a spotřeba se nehla, nehledě na to, že to z auta vypadalo taky ok. Při výměně naftového filtru vylévám vždy krásně nažloutlou naftu, tak vstřiky a tandem by měly být ok, korekce se za celou dobu co je to doma se v podstatě nehly a jsou do 0,3, motor běží pěkně.. Startuje taky dobře, takže přes kroužky asi ne, tak mi napadaj gufera na ventilech... Řešit to ale nebudu, sice je to vyhozených cca 800, ale spotřeba je pořád stejná a kdo ví kolik by stála náprava..
  18. one-z
    PARAMEDIC: ok, jestli je to takto, tak to bych možná při další výměně oleje na to mohl mrknout... Jinak kupováno ojeté při 188tkm, teď jak jsem psal asi 249tkm, olej Valvoline po 15tkm, z 98% trasy 50+km a navíc to nějaké 3-4 litry oleje sežere, takže se náplň obnovuje Myslim, že podmínky to má dobré, ale myslim si, že je to spíš o náhodě jak dlouho to vydrží...
  19. one-z
    PARAMEDIC: tak to je nepříjemné, ale smetená vačka u PD není nic zvláštního, bohužel... A pod ten dekl se právě bojim kouknout, že pak začne téct olej, takže ještě zas těsnění a už to leze do peněz, za kouknutí... Kolik že máš najeto? Jinak já teda věci preventivně neměním, teď je tam myslim 249tkm a pohoda, jen spojka to bude mít už za pár a reakční vzpěra na motoru už má nejlepší za sebou.
  20. one-z
    dej čip, aby to auto vydrželo, tak bude tak 160-170k a uvidíš jak ti to bude stačit ;-) Jiný IC je určitě vhodný, přijde mi, že i u 1,4 tdi v podstatě ani svojí funkci neplní, to umístění je nešťastné, ale už je to vrtání se v autě, čip je nejjednodušší cesta v začátku ke koním
  21. one-z
    Proč by sis je na auto nedal, mi to přijde jako fajn nabídka?
  22. one-z
    Taky bych řekl, že fabka není přeborníkem ve spolehlivosti, ale u nás v čr má výhodu, že se na to snadno všechno sežene a zpravit to umí taky každý.
  23. one-z
    Tak v některých situacích se může vyplatit ASR vypnout... To video je moje a kontrolka signalizuje poruchu, resp. kvůli poruše odpojuje tento systém z činnosti. Kdyby si měl VAG-COM a kabel, tak ti na ten log tady někdo koukne, třeba já
  24. one-z
    By bylo lepší to nalogovat, než začnu stříkat na váhu... Jinak motor z nízkých sílu nemá no, za studena tuplem, taková 1,8 TDDI 55kW má podstatně vyšší sílu při rozjezdech a při rychlým rozjezdu chce myslet na to, že motor jde velmi neochotně do otáček - spojku do záběru o chviličku dýl. Jinak asi takhle by měla serie jet na trojku.. http://www.youtube.com/watch?v=7DhmUVkSnig
  25. one-z
    Jestli to náhodou nebyly 5V ;-)
×
×
  • Vytvořit nový...