Přejít na obsah

one-z

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    634

  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    1

 Typ obsahu 

Vše zveřejněné uživatelem one-z

  1. one-z
    Ona levná nafta znamená nejspíš cca 25 ?? kaček, takže podle mě není moc co řešit, pokud nevadí totální zdechlost SDI, tak proč ne.
  2. one-z
    Jak jsem psal, jsou spíš vyšší než má většina, ale nemusí to hned znamenat, že to je rozbitý, je mi spíš divný, že mu to ještě kolísá v rámci dvou desetin, mi to občas přeblikne o deci na 0,4, takže vlastně poloviční spotřeba. To samé při stovce 7-8 znamená buď akceleraci, nebo jízda do celkem prudkého kopce, který třeba na kole už sakra cítíš a to samé je mi divný, že mu to kolísá, když zadupne plný, aby se hodnota měnila o 4 litry je sakra hodně. Navíc jestli si dobře pamatuji, tak tříválce žerou těch 13, jako je tomu u mne. Já totiž takhle diagnostikoval motor když jsem kupoval, neměl jsem sebou pc a ty hodnoty co má, by znamenaly, že tohle raději ne
  3. one-z
    Ty hodnoty máš spíš lehce vyšší, je mi spíš divný, že ti to ještě tak kolísá. Zahřátý stav u mne je 0,5 (0,7 je u studenýho pár minut po startu), pětka plnej kolem stovky je 13 litrů a s narůstající rychlostí pomaličku klesá až asi k 10 litrům při 180... Nejsem si jist, ale odcházející váha udělá opak, místo 13 by tam teklo třeba 10. Takhle od stolu první co mě napadlo, tak porovnat teplotní čidlo pro palubní desku, které ti funguje správně, s teplotním čidlem pro motor, který je možná špatný a motor si myslí, že je studený, spotřeba by na to seděla. Chtělo by to připojit na diagnostiku...
  4. one-z
    No servisáci jsou většinou "nadšení" když jim lidi radí, ale zkusit to můžeš, TDI PD je jak sra..., takže by snad měl vědět. Jinak takový základ, jak rychle se to ohřívá, drží po ohřátí ručička svojí pozici? Nekolísá? Kolik je spotřeba na volnoběh po ohřátí a mrkni i na aktuální spotřebu, pětka plný plyn ve stovce.
  5. one-z
    Ta delší trasa by měla být spíš 5 no, jestli je na ní víc kopců, tak pomůže jet bez tempomatu a snažit se využít trochu energii auta a čím více člověk auto zná, tím spíš se nechá dostat ke 4 i pod. Nejvíc jsem delší trasu jel za 5,5 teď na zimních, 130km při 97km/h myslim, dálnice temp na 150, mimo 100-120, vesnice 55... Udělej ten základní servis, rozvody ať jsou na nule (4 kanál, 4 pole) a kdyžtak naloguj kanály 3, 10, 11 na plný plyn od 1500 ot do 3500 ot, trojka prudší kopec a koukni na kanály 13 a 23 a dej to sem
  6. one-z
    Já myslim, že s tím nic nemá. Třeba dnes, asi 1km do krámku a zpět, průměr 13. Po ČB když se dostanu pod 6, tak musí být volno, to jsou trasy kolem 5km, po Praze mi přijde, že to jde pod 6 celkem v klidu, na trasách řekněme kolem 10km, ale dostanu se tam vždy jen o víkendu. A to se s tím snažím jezdit dost defenzivně, když je to studený a hodně brzdím motorem (předvídám), ale prostě každá červená či přechod něco sežere (brždění, stání, rozjezd)..
  7. one-z
    Ať napíše jak jezdí, pak se daj dělat závěry, v mém okolí je dost lidí, co si pořád stěžujou, první co, tak přehánějí a zas tak za hodně nejezdí a druhá věc, tak jezdí pomalu autem i na záchod a během čekání někde pořád volnoběh... Jestli mu to tolik sežere na 100km v kuse, tak jo, něco je sakra špatně
  8. one-z
    Tak to potom není 12, ale 7,78, což pokud by to bylo jen po městě, v zácpách, tak i proč ne... Když jedu jen město a je trochu ucpanější, tak přes 7 v poho s 1,4 tdi, v létě s klimou klidně i k desíti, ale město, ne městský okruh.
  9. one-z
    Jestli to je nejčastěji kolem 8°C a při minusových teplotách už to nedělá, tak to máš stejný. Zatím to vydrželo několik desítek tkm co je to doma,celkově přes 240tkm. Mám 2 KO žhavičky, tak mne napadlo, jestli to nemůže být i tím, kolem 8°C to dá ještě málo nafty a s nefunkční žhavkou to neblafne... Dneska jsem si je objednal, tak jestli starý vytočim, tak kdyžtak napíšu, jestli to pomohlo. Ale jestli se neoteplí, tak nic nezjistím, teď kolem 0°C už to chytá zas pěkně... A když to nepomůže, tak to určitě řešit nebudu, na netu jsem četl že to občas PD dělají, kolem těch 6, 8, 10°C..
  10. one-z
    Na dva ti jde kdy? Po studeným startu nebo u ohřátého motoru?
  11. one-z
    Já myslim že to je dost slušné, hlavně ten vršek je pěkný a je vidět, jak to neumírá
  12. one-z
    jj, váha, turbo... hlavně mě zajímá charakteristika turba
  13. one-z
    A kdybyste měli 1,4 tak to děláte každou jízdu několikrát
  14. one-z
    Prosím nalogoval by mi někdo, kdo má čipnutou 1,4 kanály 3, 10 a 11, plnej plyn trojka, čtyřka do kopce, od cca 1500 do 3500 (4000) otáček?
  15. one-z
    Nemyslim že by to bylo až tak extrémní, spíš pochybuji že u této možnosti by se realizace vlezla do 3000...
  16. one-z
    Na to úzké spektrum otáček u 1,4 by se určitě hodilo více kvaltů, nebo alespoň jiný pětikvalt, který není tak dlouhý jako EWT, nebo pak ještě ta možnost dát jinou pětku, která by hodila otáčky při 100 někam k 2100 (90@1890, 130@2730) ta by imho mohla fungovat dobře..
  17. one-z
    Takhle by to být nemělo, jak si psal, teče tam na plný plyn nějaké množství a pokud jede při stejných otáčkách rychleji, nateče tam za stejně ujetou dráhu méně než u pomalejšího. Akorát jsem si nějak neuvědomil, že porovnání s mou hodnotou je mi asi k ničemu, bo nemám čip Tobě by to mohlo říct více
  18. one-z
    tak tak, špatně jsem to formuloval
  19. one-z
    Tak to celkem ještě jde, 1,9 mi přijde že jsou tak o 20 dražší.. A spotřeba se nějak hla směrem dolů? Kolik tam teče na pětku při plným plynu kolem 100, 120?
  20. one-z
    No, to co jsem si chtěl ověřit a zapomněl jsem na to.. Jestli si vzpomeneš, tak odpoj budící napětí (konektor na altíku), nastartuj a uvidíš jak to běží "bez zátěže", ještě líp shodit řemen ať se vyloučí klima a altík úplně.
  21. one-z
    jj, jako šestka by to bylo fajn, klidně i k serii, ale takhle to chce určitě čip a vypadá to, že je pak člověk dynamikou zpátky jako u serie. U tý co jezdím by se to asi určitě vyplatilo, jezdí se 50+km na jeden zátah především po jedničkách kolem 90-110, či po dálnici. Sice se říká nikdy neříkej nikdy, ale spíš pokud by byly nějaké peníze nazbyt, tak bych to vyměnil za stejnou 1,9 plus ESP Na kolik tě vlastně vyšel čip a výměna převodovky?
  22. one-z
    Udělej, ale věř, že to budeš mít podstatně lepší Když kouknu na video od lukyfabia a na moje, tak jsou časy dá se říci stejné a ty máš čip s krátkou převodovkou.
  23. one-z
    Jo a asi 200 km jsem najezdil s vyndanou mřížkou a mlhovkou, abych pak dobře viděl jak drží lepidlo a řekl bych, že to bylo znát, jak IC líp chladí, to umístění je tam fakt na p...
  24. one-z
    Ono mi přijde, že jak je motor "vychlazený" jízdou kolem 100, tak pak jede lépe, než když ho ženu dlouho po dálnici 150+. Ale jo, dnes mi přišlo, že jede moc pěkně, venku asi 12°C a třeba to nebyla ani rovina, ale jel pěkně celou cestu A snad konečně bude držet a těsnit IC, novej byl taky děravý , tak snad mi dopadne reklamace...
  25. one-z
    Tak jsem teď natočil pro porovnání serii :-) http://www.youtube.com/watch?v=m-5evxr_Yc0
×
×
  • Vytvořit nový...