kortyzon

zapomel sem to ohodnotit, tak teda moc hezky, kdybych nevedel ze climatronic do fabky nedaval a nevidel tohle vlakno, tak reknu ze to v tom aute bylo odjakziva, vypada to jako origo z fabriky loni v jesenicich sme to vsichni okoukli a zaslintali si kluci je to fakt pecka co ste dokazali, pro me byl vrchol vseho dodelani vyhrevu sedacek, coz je proti vam trapny kdyz vim ze drewie ma vyhrevy i vzadu

s cervenou niti to mam podobne jako combi2002 jen obsity mam pouze volant, rucni brzdu a radici paku sem vymenil za jine z portfolia skoda volant obsilali u mujvolant.cz, radicka je z octavie 3 rs s vymenenou vrchni plaketku z fabie 2 elegance a rucni brzda je z fabie 2 monte carlo pak se mozna za invidualitu daji povazovat ovladace svetel, topeni, oken a zrcatek s chromem, ale to je opravdu jen takova picovinka pak mam dodelan AUX kabel, pro pripojeni mp3 nebo mobilu a prehravani hudby, v popelniku pred radici pakou a mozna takova posledni vec jen drzak napoju z VW Lupo

Ano u dealera ti podle vin vyjedou servisni historii auta

Urcite by to slo udelat jednoduseji. Vymyslet nejakej prodlizovac impuluzu pro odemknuti tak by to slo.

Kdyz vymenis dverni jednotky co

to je podle me hloupost dobra tak na obrouseni brzdovyho oblozeni, pokud s rucni brzdou tak z mista na jednicku a zdrava spojka ti auto udrzi a potahnes zablokovany zadni kola za sebou

Pokud je spojka petlacena tak uz neproklouzne, nejvic klouze pri rozjezdech.

Pred vymenou sem poznal pokud sem se pri popojizdeni kdy auto jeste nestalo rozjel na dvojku, tak nohu sem ze spojky uz sundal ale otacky porad neklesly

Nahore zabira i nova spojka ale pokud klouze ......

Kvalitnim chipem nicemu neuskodis. S autem jezdim peknou radu let ale majtel sem az od roku 2009, hned po koupi sem auto nechal osoftit protoze proste uz mi to bylo malo, a jako sluzebni sem to udelat nemohl. Ted ma auto najeto 333000km nejakejch 125000km s novym softem a nikdy jsem toho nelitoval. Je ale potreba pocitat s investici do novy spojky, nejlepe ji rovnou preoblozit. Ted je tam 76kw 263nm odbrzdeno a s jizdou kolem 100 tacho se dostanu i na 4 litry. S turbem se hybalo minimalne prakticky vubec a drzi porad, nepiska nic. Auto zakouri jen pokud je podtoceny z toho duvodu ze se samozrejme pridavalo na davce nafty.

tak to nech chipnout ale silnejsi verze ma vyhodu o neco delsi prevodovky

Rozdodne 59kw protoze jede nejlip

Presne tak, po trech letech, jo a taky to byl operativni leasing pres lease plan

Ja mam staropramen

vem si zkousecku a zapinej klicek a uvidis delal sem to stejne kuli sviceni rucicek pri dennim sviceni

Presne, zvast kdyz ti pak muzou vyjet kompletni servisni historii a tam se dozvis co a kdy bylo meneno.

Je to PDcko ty sou nachylny na kvalitu nafty ne jako rotacky.

Mam sluzebni aporad vse puvodni najeto 330t km + u tech trysek zalezi co do toho tankoval, velky firmy se o auta staraj a servisujou jen ve skodovce

neni potreba nic kodovat jen spojis dva piny v ovladaci svetel na tohle je pripravenej, jen te musim varovat mlhovky nejsou povoleny denni sviceni

Pod plnym plynem jdou vzdy vsechny spaliny pres turbinu. Egr je zavreny. Otevira se jen pri castecnym zatizeni. Nehlede na to ze neni potreba egr zaslepovat, staci odpojit a softwarove omezit. Plus ja mam obtokovy turbo tudiz naklapeni lopatek tam neni.

Nejdou ti spaliny zpet do sani a vsechen objem spalin roztaci turbinu tak nabiha driv

Tak co jihocesi, vymyslime nejakej mistni sraz?

Tak eu4 motory to musi softwarove vypnout jinak by svitila kontrolka to je i muj pripad

Naopak motoru zaslepenim egr jen prospejes

Tak asi modro cervene nejakou hezkou kombinaci, ja mam vse bile