petr b.

Pod určitým úhlem a správným světlem sem viděl drobný rozdíl na pomeranči. Doma celá rodina nic neviděla.Po více než měsíci jsem se dokopal a sehnal si lakoměrku která vše potvrdila.Jinak podotýkám že oprava je provedena velmi kvalitně.Jen pod zadním světlem je malý kousek laku vyštíplý.Musí se koukat opravdu hodně zblízka protože jo to zakryté světlem. Proč mi to vlastně štve?Nedávno sem měl na svém autě menší pojistnou událost.Když pojišťovák viděl popraskaný lak,tak suveréně prohlásil že lak je neodborně opravovaný a že se to odrazí v pojistném plnění. Naštěstí autorizák potvrdil že auto bylo nelakované. Příští týden zkusím reklamaci.Pokud nedají nějakou slevu tak se poradím s právníkem a uvidím jestli má cenu jít do nějaké žaloby.Přitom stačilo říct stalo se to a to,chcete auto nebo ne.

Zdravím pánové,letos v březnu jsem manželce pořídil novou Scalu Monte Carlo.Po měsíci jsem zjistil že vozidlo má přelakovaný zadní blatník.Dealer u kterého jsem vozidlo koupil napřed tvrdil že něco takového není možné nakonec po přeměření laku uznal že auto je opravdu v zadním nadkolí opravované.Dotazem ve výrobním závodě se zjistilo že vozidlo bylo skutečně při výrobě poškozené a následně opravené.Zarážející je že při prodeji mno o této skutečnosti nikdo neinformoval.Docela se vidím jak za pár let auto prodávám a někde se hádám že auto je v originálním laku a borci ukazuje lakoměrka 0.35 mm.Je toto standartní jednání od Škody auto?Má někdo podobnou zkušenost?

Původně to chtěli zaplatit v servisu natvrdo. Až když sem tam udělal trochu vítr tak hnuli zadkama a kontaktovali MB.Podle servisního technika ,údajně zajímalo MB jak auto vypadá,celkové opotřebení vozu a dokonce hlavně spotřeba z počítače. Přeju všem postiženým aby Vám to dopadlo minimálně tak jako u mne. Jasný je,že ta turba nebudou ze strany WV-Grupp asi úplně 100%.Když čtu různá fora tak kritická hranice je po 50000km a potom po 70000km. Ahoj Všem