grey1

Hm. Ztráta důvěry ve výrobce je docela zásadní věc. Tak to příště nebude Skouda. No a? Je docela trapné poslouchat kydy od výrobce a pak přijet ke znalci a zjistit podstatu problému. Je mi skutečně trapně za jiné.

Po přehrání softu a doplnění podložky to žere při klimě tak, že jsem z toho dost nasranej. A nejede to. Prostě to budeme reklamovat. Kdyby to člověk věděl, tak si koupí VW, kde si nechtějí kazit jméno. Ale je také fakt, že některá rozhodnutí VW Škodovku dost poškozují. Příště něco jiného a o prachy půjde okrajově.

Tak jsem dnes volal na doplnění info ohledně měření výkonu motoru. Je v podstatě jedno, který rychlostní stupeň je zařazený, protože rozdíl je prý minimální (cca 4 kW). Tedy u této kubatury.

Moje zkušenost je s AAA také katastrofální. Žena chtěla koupit kárku a tak jsme ji šli okouknout do áček. Čekala nějaký peníze, ale až za měsíc. V bazáči jí řekli, že si může vzít úvěr a že přeplatí 5000,- Kč (nechali jsme si to spočítat). Auto jsme koupili a po měsíci jsme chtěli úvěr vyplatit. Už si nepamatuji, zda to bylo 80000 nebo 100000,- Kč, ale tak nějak to bylo. A nikdo se s námi nebavil. A to nemluvím o tom, že jsem já, v průběhu toho měsíce, koupil auto utopené (při koupi jsem to nevěděl). Auto se začalo kazit. Nechal jsem udělat znalecký posudek. Zastupovala mne DAS a stejně do sporu odmítla jít a vyplatila mi odškodné se slovy, že nad áčky nikdo ještě nevyhrál. A to ve smlouvě byla formulace o utopeném voze. Fuj. V áčkách ani jména prodejců nejsou jejich vlastní, protože se za ně stydí.

Řeknu to asi takto: 1 a 2 trhá asfalt, na 4-ku to roztáhnu na 80-ku, abych nezdržoval provoz a 6-ka je docela leňoch. Změnu jsem moc nezaznamenal pouze u nižších stupňů, u vyšších je nárust otáček vlažný. Jinak otáčky řeším jen při eko jízdě. To, co doporučuje řadící asistent moc nefunguje. Už jsem měl hodně aut. I 3.0 V6 benzín a taky 1.4 tdi FI (mimochodem, tendle model jezdil lépe; prodal jsem ho s nalítanýma 220 000 km v luxusním stavu) Najezdil jsem i mnoho km. Jeden rok cca 100000 - 120000 km (nevím přesně, sedlal jsem ten rok 3 auta). Nepovídám to proto, abych se chvástal. Ale proto, aby bylo jasné, že mám s čím porovnávat. I to kontrolní měření výkonu a krouťáku jsme dělali pro objektivní posouzení. Při koupi jsem byl fakticky nadšený, ale po změně sw to prostě není ono. Docela zklamání. V prvních okamžicích mi to vždycky vyhodilo vzpomínku na film Slavnosti sněženek - To je dost táto, žes nás taky jednou vyvez (parafráze).

Ještě jsem zapoměl dodat podstatnou věc. Ten výkon je na kole, tzn. bez ztrátového výkonu. Výkon motoru je tedy cca 90 kW (nikdo ztrátový výkon nepočítal a tak je to jen odhadem fundovaného odborníka; u každého auta je to jiné). Někde jsem četl, že se baj oko připočítává 20% ztrát, který se ztrácej mezi kolem a motorem. U tohohle auta to je podle mne kravina (příliš mnoho), ale mohu se plést, protože jsem absolutní laik. I tak je to měření docela hodně optimistické, že? No co už. Jsou i důležitéjší věci na světě a vliv na úrodu paprik letos to mít asi taky nebude. Každopádně jsem z krizového období poučen a zařídím se podle toho.

Nazdar lidi. Tak jsem si nechal změřit výkon. Borec, který to dělal, říkal, že je ten výkon úžasný. Vyjádřil se taky k výkonu z fabriky a to ve smyslu, že to nastavují hodně vysoko, ale asi ze strachu z poškození to teď softwarově upravují. Těch odjetejch 300 km po změně firmware v řj na adaptaci je čirej nesmysl. 300 km je na to, aby si asi zvykl řidič. Stav při změně sw byl 18500 km a průměrná spotřeba 5,4 l/100 km. Dnes je stav 19500 km a průměrná spotřeba 6 l/100 km. A to jsem přesedlal na 98-ku a na letní gumy. Ani styl jízdy jsem nezměnil. Podotýkám, že se průměr vymaže každých 10000 km, takže se spotřeba zvýšila dost zásadně (poměrově). Auto je hlučnější a línější. Kdo se chce rychle svést, musí točit. Ještě jedna věc, které jsem si nevšiml při předání protokolu z měření. Měření se obvykle provádí na posledním nebo předposledním převodovém stupni. V mém případě to byla 4-ka ze 6-ti. Má to nějakej vliv? Ví to někdo z vás? Přemýšlím o tom, kdo a jak bude takto nastavené auto používat. Na jízdu kolem chalupy to ze začátku docela žere a na jízdu po dálnici taky. Nejlepší je pozvolná jízda do 90-ky nad 20 km vzdálenosti bez brutálních veder (klima) a zim v rovinnatém terénu. vořezanejobrázek.pdf

Rád bych si nechal změřit výkon motoru. Jsem od Přerova. Nemáte někdo tucha, kde nejblíže to dělají?

Dnes jsem měl možnost se trochu více projet. Auto po sešlápnutí plynu na podlahu reaguje jak naložené zemákama až po střechu. Pěkně pozvolna se to rozjede. Všechna krása a požitek z jízdy se vytratil. Přenastavení po fleshnutí firmware vám nedovolí přetěžovat turbo a řetěz. Žádná agresivita se nekoná. Kecy, že po 300 km se to změní, neplatí. Dokonce i můj malý syn viděl, že je to špatné. Dnes jsem od servisu dostal informaci, že výrobce nařídil nahrát nový software. Akorát mi o zásahu řekli až po dokončení. To není moc slušné.

Klokane, bez klimy a na Michelinách Energy Saver nemůže vyskočit spotřeba výše, ale sníží se. I kvůli vyšší teplotě. Moje žena je poměrně marný řidič a chápe, že zásahem došlo k přenastavení. Je to zdechlejší a motor se rozhodněnechová tak kultivovaně, jak před zásahem. Prostě mají strach, aby turbo vydrželo v záruce. Jak jinak si vysvětlit, že mi na volnoběh lehce střelí výfuk a nebo po ubrání plynu auto přidá? Tohle považuji za podvod na sppotřebitele. Auto jednoznačně nevykazuje stejné vlastnosti.

Tak mne trošku dojali. Přijarní kontrole a výměně gum mi také neoficiálně vyměnili soft a dodali podložku. Spotřeba se zvedla o litr na letních gumách bez klimy. Předtím 5,4 l/100 km dlouhodobá. Nahrkaných mám 19000 km. Písemně jsem je kontaktoval. Bohužel nereagují. Budou to mládenci muset dát do kupy nebo budu řvát, že to neviděli.

Motor je docela citlivý na kvalitu paliva. Jezdím pořád na N95, ale asi přesedlám na prémiové palivo, protože se obyvatelé ČR ještě neodnaučili krást (hnusný benzín) a úřady s tím moc nedělají.

S motorem maximální spokojenost. Po odježděných 3000 km při 15 st. C (bez klimy) na 100 km trase v kombinovaném provoze město - mimo 30:70 spotřeba pod 5 l. Hraje roli i dojezdy do obce a tempomat. Při vysoké teplotě a kopcovitém terénu to jde podstatně nahoru. Každopádně se nikdy nedostávám přes 7 l. Nevyplatí se koupit diesel, když nejezdíte po dálnici dálky. Peníze se začnou vracet tak po 200000 km při dnešní ceně vozů, servisu a dalších věcí.