doylik

Tak po 5 měsících od posledního příspěvku píšu, že můj problém s turbem vyřešila jedna cesta ze Zlína do Prahy a zpátky po dálnici 135 km/h na tempomatu. Turbo se pěkně protáhlo a od té doby ani jeden záškyt nebo vypnutí. Dle předchozího majitele je to originální turbo z výroby, takže slušný výkon na 220.000 km :-)

Díky. Po přečtení více vláken tady jsem výměnu turba posunul přesně jak píšeš...na poslední místo. Takže to vemu postupně a bude. Pokud se podaří opravit, tak určitě pak napíšu čím a jak se to opravilo.

Zdravím! Mám stejný problém jak zde ostatní přítomní. Vlastním půl roku Š.O. I 81kw r.v.2003, najeto 213.000km. Stále původní turbo. Předchozí majitel s ní hodně jezdil na dlouhé trasy a já jezdím max do 30km po okreskách. Vyjímečně na delší trasy. Takže počítám, že mám asi zanesený turbo. Začalo to vypínat asi 2 měsíce po koupi. Diagnostika prvně hlásila přepínací ventil sací klapky-sporadicky. Při posledním napíchnutí na diagnostiku mi bratránek hlásil, že je tam navíc závada:špatná regulace tlaku vzduchu, překročena horní mez. Auto nemá chip. Po více jak 3 výpadcích se mi rozsvítí kontrolka systém kontroly výfukových plynů. Po promazání chyb již nesvítilo. Od včerejška zase svítí. Byl jsem rozhodnutý koupit nové turbo, protože kolegovi v práci to pomohlo, má po problému a auto mu jede prej o poznání lépe a už nevypíná. Moje je taky líné. S firemní 66kw bych mou oktávku hravě předjel. Když ale čtu fóra, tak se mi nabízí otázka, jestli vyměnit turbo nebo zajet k nějakému odborníkovi - třeba k Indimu do Bohuňovic aby se mrknul, zda je to nutné. Jsem ze Zlína. Jde mi o to, abych na tom moc neprodělal. Jestli investovat pár tisích do diagnostik a čištění a pak nakonec stejně koupit nové turbo, nebo dát rovnou našetřené peníze na nové turbo a doufat, že to pomůže. Zkuste mi poradit, jestli mám věnovat čas a pár tisíc na hledání závady popř kam si zajet nebo jestli rovnou vyměnit za nové turbo. Díky moc!!