dm29

ak ma niekto pocit ze svojim prispevkom niekoho napadam tak sa ospravedlnujem pretoze som to tak vobec nemal v umysle Pisem tu svoj nazor na tento motor tak ako kazdy a kvoli tomu existuju fora ako je toto. Vela ludi tu hladaja informacie aby sa rozhodli co kupit. Sam som sa bol s tymto motorom 1.2tsi 77 previest a bol som velmi priemne prekvapeny ako kulturou chodu tak aj krutakom a nizkou spotrebou. Motor sa vyraba takmer2 roky a SA az teraz vypise "utajenu zvolavacku"... A neverim tomu ze take problemy ktore sa prejavia po 15tkm sa nedali odhalit uz pri testovani jak konstrukne chyby , tak nekvalitni dodavatelia. Jedine vysvetleni je ze to ma na svedomi parta konstrukteru HTP Co sa tyka dochladzovania mame vo firme niekolko 1.9TDI motorov niktore maju cez 260tkm snad nemusim vysvetlovat ze v sluzobakoch sa nikto o dochladzovanie motora nestara. a v tych 11 autach nebolo menene ani jedno turbo. Spat k mojmu vypoctu . Keby som mal vo firme v autach namiesto 1.9TDI 1.2TSI a vsetci vodici by museli dodrziavat 2min dochladzovanie tak tie cisla by boli este o nieco "zauimavejsie"

v návodu se píše: "Upozornění! Po déletrvajícím vyšším zatížení motoru jej nevypínejte ihned po ukončení jízdy, ale ponechte motor v chodu při volnoběžných otáčkách po dobu asi 2 minut. Zabráníte tak přehřátí odstaveného motoru." fajn ked sa nad tym zamyslim tak ja urobim priemerne 5 startov za den. ak mam dochladzovat turbo 2 min tak za rok to bude 5x2=10x365=3650min co je 3650/60=60,8hodin a to je 2,5dni v roku pojde auto na volnobeh aby sa chladilo. kolko je to spaleneho benzinu uz nepocitam ani straceneho casu. Skutocne motor pre ludi s pevnymi nervami a dostatkom volneho casu co ja buhuzial nemam

to co sa deje po zaruke si nieje tazke domysliet .... http://www.autorubik.sk/questions/problem-s-touran-1-4tsi/

Takze s takym prevadzkovym rezimom konstrukteri zrejme ani nahodou nepocitali To by ma zauimalo pre aky prevazkovy rezim je ten motor vlastne navrhnuty. Pri tom riesenie je uplne jednoduche Do navodu k motoru pani konstrukteri mali napisat: 1 Nepouzivajte motor v mestskej prevazke 2 mente rovodovu retaz kazdych 10 000km 3 vymente turbo kazdych 15000km 4 normovana spotreba oleja a chlediacej kvapaliny 3L/100km Motor by bol krasne spolahlivy A nikto by si na nic nemusel stazovat

Takze pises ze sa do TSI zacala montovat prepracovana verzia rozvodov - je to uz finalna verzia? alebo sa este prebiehaju nejake testy po ktorych pride definitine riesenie? Tiez tu niekto pisal o tom ze do pol roka pride verzia 1.2tsi s 16vetil nevies ci je to pravda? Mam v umysle kupit auto s tymto motorom 1.2 TSI a rad by som uz mal v tejto veci jasno Diky

tu na fore ....... http://forum.skodahome.cz/topic/107270-uz-je-to-tady/page__st__200 ...Dobrý den, 1,2 TSI je průser na kolečkách, protože to zodpovídám často, ve zkratce : průběžně kolabuje turbo a praská jeho těleso, jsou auta, co už mají 4. Nad 13 000 km přeskakuje rozvodový řetěz, nad 50 000 km se zaklepávají sací ventily do hlavy. Tipuji Vás na velmi opatrného člověka, takže toto není nic pro Vás. Mr. Cimbu

a kedy sa zacnu montovat prepracovane turba a ventily ?

Momentalne premyslam o kupe noveho auta a bol som sa previest s motorom 1.2 tsi 77kw bol by to pre mna s nabehom 12kkm/rok idealny motor ale po tom co som sa tu dozvedel o problemoch s rozvodmi, turbom, olejom, ventilmi...vazne uvazujem ze vezmem 1.6TDI aj ked ho nepotrebujem Prosim Vas je tu niekto kto ma s motorm 1.2 TSI nabehanych min 30 000km bez akych kolvek problemov ???

Moja praktická skúsenosť s vozidlom Škoda Yeti s motorom TSI ....Zauimave citanie