__Jenda

Všem přeji pěkný den, přiznám se že jsem poctivě pročetl přes 50 stran tohoto tématu a poměrně dost na jiných fórech. Ale i přesto bych se rád zeptal na některé věci. A o některých které tu tu jsou několikrát probírány se ujistil. Mám O II MR 2008 (výroba 2007) ambiente, multifunkční volant, maxi dot, climatronic, original HF s držákem a BT, ESP, ... ,navigaci cruise. A právě navigaci jsem se rozhodl vyměnit za Columbus (použitý). Důvodem není to, že bych nevěděl co s penězi, ale to, že poměrně dost jezdím a Cruise zobrazuje jenom pokyny a šipky a nikoliv mapu. Bohužel nebo bohu dík mi přišel Columbus 3T0 035 680 (HW: H11; SW:1164) takže pro Superba (pokud se načerpal info správně). Mám Gateway L, někde jinde jsem vyčetl že by měl jít nakódovat pro columbus. Dále jsem vyčetl, že pro 3T0 mi nepůjde MF volant ani maxidot. Což by mi slušně řečeno ... dost vadilo. Co jsem nevyčetl vůbec, jak to bude s HF. Věci jako zobrazování parkovacích senzorů a climtronicu nepořebuji. 1)Chtěl bych se zeptat, dá se někde sehnat FW do columbuse který by řešil problém s maxidot a multifunkčním volantem (něco jsem našel na briskoda ale bylo to na megaupload, takže ...)? Je cesta jak to řešit svépomocí? 2)Jak to bude s funkčností HF? 3)Byla pro navigaci Cruise dvoutunerová příprava, v dílenských příručkách mě dostupných je jen Nexus. Nebo budu muset řešit ještě tento problém, případně jak nejlépe? Předem děkuji za odpovědi.

Zdravím, mám takový větší problém =o) Když je chladněji cca 13°C padá motor do nouzového režimu (začne blikat žhavení a píše motor do dílny, někdy vyskočí i kontrola emisí). Když je tepleji je všechno v pořádku. Většinou se problém projevuje když jde motor mírně do tahu nad 1 900ot/min (například : skoro rovná silnice na tempomatu 95 až 100km/h nějaká teréní vlnka a motor spadne). Když motor chcípnu a nasrtatuju vše OK (nečekaně =o)). A jede zase dál. Na diagnostice píše nedosažení plnícího tlaku turba. Jenže turbo už bylo změřeno a vše ok, pro jistotu vyměněn ventil N 75 který to nedělal, dále vyčištěno ultrazvukem, a veškeré vedení je těsné. DPF podle servisu taky v pořádku. Trasy jezdím delší. Ale jakmile je teplo nevím o tom ... najedu 5 000km bez problému pak příjde zima a mokro a na 80km se to 4x 5x sesype. Myslím se že kdyby to bylo turbo tak to bude dělat nezávisle na vnější teplotě nebo spíš naopak ... (studeného vzduchu tam nacpe víc). Ja si myslím že to bude něco elektrice. Radši bych zůstal u levnějších řešení jako váha vzduchu a tak podobně, podle servisu jsou varianty vyměnit turbo a pak ŘJ a než tohle tak to radši rozházím sám, ale nemám na to čas. OCTAVIA II 1,9 TDI PD DPF, motor BLS, najeto nyní 80 000km (mám jí cca 3tí měsíc, kupoval sem ji s 66 000km a nejspíš už to dělal předchozímu majiteli o čemž se zapomněl zmínit)