mirma

Originál z fabriky mi vydržel asi 5 let, po dalších dvou letech jsme to nechali vyměnit (asi 1500,- i s prací), vydrželo to 3 roky a zase to šlo pomalu do kopru. Chtělo by to předělat na serva, ale asi se do toho už pouštět nebudu... ( Fel. Combi 1.3 Mpi, výroba 1997, najeto 172 tis. )

Zdravím, přicházím také se svou troškou do mlýna. Felicia Combi, 1,3 Mpi, r.v. 1997, jsem 1. majitel: (1.9.2002 "pecka čenichovka" - najeto 64500, oprava 24000 Kč - nový chladič, nová baterie, plechařina... ), 84 tis. - nové tlumiče, 90 tis. nový alternátor, 95 tis. nové brzdy, 111 tis. nové vnější homokinetické klouby, vadný snímač otáček, brzdové válečky, 113 tis. nová baterie (již druhá), 131 tis. výměna bzučáku světel (AKIN) - 2x vybitá baterie "do mrtě" , 157 tis. nové př. blatníky, vyvaření př. a zad. podběhů, přelak. př. haupna, květen 2011 (168 tis.) nové brzd. kotouče a válečky, symerinky a vnější homokinetické klouby, přetěsnění motoru, nové rozvody, nová vodní pumpa, září 2011 - nová baterie, prosinec 2011 - najeto 172 tis., začala škubat - nový snímač otáček (již druhý!). Nepočítaných dílů výfuku, různé drobné výměny (svíčky, žárovky, ...). Po cca 7 letech vyměněno hydraulické klopení světel, vydrželo cca 3 roky, už to neřeším, nastaveno na pevno, problém výjimečně při jízdě s vlekem nebo přetíženým kufrem... Ještě jsem zapomněl - těsně před koncem záruky na karoserii výměna zadních dveří - rez je stihla prohlodat ještě v záruce.