flek

Mám po půl roce 10 000Km. Spotřeba mi zatím připadne stejná ale uvidíme v létě. Záběr z nižších otáček se mi zdá o něco lepší, ale možná jsem si jen zvykl motor nezatěžovat pod 1 500 ot/min. Co se týče hlučnosti ta mi připadla že se zhoršuje ale zjistil jsem že je to tankovanou naftou, jakmile jsem se vrátil k Vervě tak byla hlučnost zase skoro na nule a motor zas jen ševelí ... určitě doporučuju vyzkoušet ... třeba prémiová od OMV byla na hlučnost snad nejhorší - tím že nemá žádná aditiva. Celkově musím říct že jsem z auta po té době za tu cenu pořád nadšen. S Rapidem ve srovnání nemá šanci a popravdě bych kvůli zadní nápravě a "vyladěnosti" díky osmileté výrobě dal i dnes spíš přednost OII před OIII (s tím 50 000 Kč rozdílem). Jediné co by dnes byla při výběru skutečná konkurence je ten nový Golf za 300 000 se slušnou výbavou.

Takže v tomhle počasí už vám to topí jo? Teplotu na max dávám ale říkal jsem si že to může být ještě tím že zatím nebývá pod nulou. No počkám na pořádný mrazy a jak se to nezlepší tak s tím půjdu do servisu. Aktuálně po třech minutách se zaplým koloběhem už to nefouká úplně ledový vzduch, jenom míň studený, neblíží se to ani ke dvaceti stupňům ani náhodou ... tenhle méně studený vzduch pak fouká dokud se motor nezahřeje (90 stupňů).

No asi tak. Nejde ani tak o normální potřebu. Vyšší výkon mi chybí jen ve dvou situacích: v nízkých otáčkách by motor mohl táhnout víc ... má tam takové jakoby hluché místo, mě se to stává třeba kolem 90-120 asi na šestku, vyřeší to podřazení, ale zase to zdrží ... není to výkonem jako takovým ale spíš těmi otáčkami. Výkon mi jinak jako takový stačí když jedu solo, když už jedem ve dvou a více lidech tak si říkám že by mohl táhnout víc (aby se dorovnal jízdě solo). Ale určitě to nestojí za to dokud je auto v záruce. To je ale jen drobnost. Po půl roce mám jen jednu skutečnou výhradu. Nevím jestli je něco rozbité v konkrétním kusu ale autu strašně dlouho trvá než začne topit. Do práce jezdím po okreskách po rovince, půlku času na volnoběh a teplý vzduch mi začne foukat snad až po 20km ... a to možná jenom proto že se rychlost zvýší na 90ku a motor konečně začne něco dělat. Jedna věc je že se fakt tak pomalu zahřívá - což dost zvyšuje spotřebu. Ale jestli budu v zimně v autě mrznout tak radost mít nebudu. Měl jsem za to že se do dieselů dávají speciální topítka který by se měli v těchto situacích zapnout ... když nastartuju dam topení naplno ale stejně žádnej zázrak ... chová se vám to tak taky?

já nelituju ničeho (climatronic ani xenony nemam :-) ) ... ale tipuju zadní parkovací sensory, těch bych fakt litoval kdybych je neměl

No mě překvapuje že se tomu zatím nevěnuje žádný z přítomných kutilů. Čekal bych že tohle bude žádaná úprava a pokud někdo prokáže že ostatní komponenty jsou na vyšší výkon stavěné a nesníží se tím jejich životnost, případně navrhne výměnu slabších komponent (výfuky) tak by zákazníků bylo podle mě dost a dost ... i když možná spíš až po záruce.

Doporučuju ještě překontrolovat s reálnou spotřebou ... na 200Km trasách jetých citlivě po silnicích první třídy mám papírově 3,5L/100Km ... Celkovou průměrnou spotřebu dle palubního počítače mám 4,5L/100Km (hlavně dojíždění 20Km do práce, město, venkov, občas dálnice) ... ale celkovou průměrnou skutečnou spotřebu mám 5,1L/100Km, tzn palubní počítač mi nejspíš podměřuje o 0,6L/100Km.

Taky čipování zatím spíš neplánuju, ten výkon je poznat fakt jenom na dálnici a akorát to pak žere a člověk jezdí jak prase. Navíc trošku doufám že by to mohlo prodloužit životnost motoru, převodovky a všeho, když budou používaný na max 80 procent své kapacity. A pak se bojím že čipování dělá další změny, třeba aby auto míň žralo což způsobí víc zplodin který by mohli zatopit DPF (ale to už zase vařím z vody :-) ). Uvažoval bych jedině o ekvivalentu SW pro 103kW verzi, pokud možno co nejpodobnější. Tak o co se to Škodovka snaží tu nechápe snad nikdo, nevidím jediný důvod proč do O2 Champion nedali klasický 1.6 TDI s 5ti stupňi ... za tu cenu by to pořád bylo zajímavé, a co jsem koukal tak nové motory mají být taky 1.6, nové 2.0L mají povýšit na 110kW.

Tak kvůli tomuhle postu mělo smysl zakládat celé vlákno ... tolik informací na tak malém místě ... Výfukové potrubí mě nenapadlo, na tom něco určitě bude, supr poznatek. Je pravda že akcelerace pod 1500 ot/m je tristní, teď je otázka jestli rozdíl oproti předchozí verzi je kvůli vyššímu výkonu nebo technologii (PD vs CR). Postupem času si ujasňuju že ani zvuk motoru pod 1500 ot/m se mi moc nelíbí, 4-ka je na 50ku v obci občas moc dlouhá a motor duní když potřebuje zabrat. Taky už jsem si konečně všiml (po 1000km) kde chybí ten výkon ... pokud na dálnici ve 100ce šlápnu na plyn tak je vidět že ten motor by měl na daleko víc kdyby chtěl a že "jede na půl plynu" ... jinak mi výkon vždycky vyhovoval a nikdy jindy sem si neřek že "tady by to chtělo víc kW". Dnes jsem víc kritický ale to nemění nic na tom že jsem z auta (a motoru) skutečně nadšený, oproti 1.6 je to jiná liga i když nepočítám převodovku. TSI umí sice krásně zabírat (zkušenosti s 1.8) ... ale člověku úplně zkazí radost když u toho vidí jak průměrná spotřeba stoupne na dvouciferné hodnoty. Po prvních 1000km sem podruhé tankoval, u úplně nového motoru skutečná průměrná spotřeba 4.9l/100km ... 400 km na okreskách, 200 km na dálnicích, 400km dojíždění do práce (okreska+město).

To mě právě překvapuje na tom palubním počítači ... skutečně myslíte že by si dovolili tam dát tak agresivní doporučení na jízdu v nízkých otáčkách pokud by to pro motor bylo škodlivé? Pokud by to škodlivé bylo a někdo s tím jezdil 120 000 km (na což se dá dokoupit záruka) ... to by pro ně v konečném důsledku moc výhodné nebylo ne? Já se ještě neomaleně zeptám ... dostal jste na auto nějakou slevu? :-) Já nedostal nic s odůvodněním že je to akční nabídka.

Ano, už je doma, zatím mi to ani moc nedochází :-) Zatím sem nenašel nic co by mi vadilo ... teda až na účet za první natankování ... přes 2000 za vervu Vzal jsem si nejlevnější variantu, přidal jenom parkovací sensory, construct, boční lišty, pár dalších drobností a bílou barvu ... nemůžu si pomoct ale té oktávce vyloženě sluší ... už předtím jsem měl bílé auto ale barva byla snad jediná věc která mi na něm vyhovovala. Původně jsem plánoval koupit citigo, o2 jsem nechtěl protože základní motory strašně žerou, diesel pro mě byl ideál ... proto mi bohatě stačí ta základní výbava. A jsem teda snad jediný komu se vždycky líbil facelift to auto mi připadne jako by se sebevědomě usmívalo ... u původní o2 mi připadne jakoby to auto brečelo, rapid mi připomíná nasranýho čínskýho hitlera ... design sem v oku nikdy neměl a beru že jsem nejspíš jedinej v republice s tímhle názorem Oproti bráchově L&K bedlivému pozorovateli sice neujde pár rozdílů :-) ale zase za tu cenu ... dvoulitrový diesel je nádhera Objednával jsem 3.5.2012, zálohu platil ve stejný den. Auto bylo vyrobené minulé úterý, původně mělo být týden předtím ale prý bylo málo motorů.

tak na 90ce mi točí mezi 1420 a 1450 ot/min, tah v těchto otáčkách není žádnej zázrak a myslím že nižší otáčky nejsou moc reálné, tzn to je pro mě akorát co sem lehce zkoušel tak 5kou se dá jezdit po obci pod 60, do kopce je treba podradit, zas minimální otáčky subjektivně se mi řazení líbí daleko víc než na 5kvaltové 1.6 ... ale mě neberte moc vážně, rozumím tomu prd

Tak moje je v Mladé Boleslavi (Producing factory: 2 ve VIN), nemůžu mít všechno no :-) Bratr ve své 1.8 TSI má převodovku "MQ 250" a ta má max 250Nm, proto soudím že moje převodovka (MQ 350) bude mít 350Nm což by odpovídalo 103kW verzi právě.

Tak už jsem sehnal svoje VIN, dle erWinu: Modelový rok: 2013 0EN-L-EDF - Díly pro zástavbu převodovky "MQ 350" G0K-I-GSP - 6-ti stupňová mechanická převodovka motor: CFHF, 280nM, stejně jako v 4x4 yeti Jenom čistě náhodou, neví tu někdo jestli jsou to stejné komponenty jako v 2.0 TDI 103kW ... resp. jaké jsou mezi těmito motory rozdíly a co by se stalo kdyby byla řídící jednotka v tomto motoru naprogramovaná stejně jako v 103kW?

Tak třeba u nabídky cb auto mají: "Octavia Champion za exkluzivní cenu!!! Omezený počet vozů!!!", tohle mi řekli ve dvou dalších centrech, a u fabie champion nic takoveho napsane nebyva. Ale samozřejmě sou to jenom dohady a nedivil bych se ani trošku kdyby to byla jenom marketingová masáž. Smlouvu mám protože mi ju vytiskli a nechali podepsat ... prostě ve svém systému už to auto evidentně mají, tak můžou vytvářet smlouvy. Doplňková nabídka je evidentně dost omezená. Na webu už měli PDF s dodatkovou výbavou ale koukám že teď ju stáhli, pošlu ti to soukromě. Z kterého ceníku ten model zmizel?

Přiznám se že na auto mám už kupní smlouvu a je v ní cituji: "OCTAVIA 2.0TDI 81KW 6MP". Dnes jsem se pro jistotu byl zeptat dealera a znovu mi potvrdil že tam bude 6 stupňů, sami se prý divili a ověřovali to přímo u výrobce. Dřív když jsem zkoumal jak to je mi dva dealeři nezávisle na sobě řekli že auta budou omezena kusově na dealery (jeden říkal že cca 5ks/dealera) ... i když to můžou být klidně kecy. Nechápu moc co se tu děje, proč přichází Škoda s novou motorizací když má být za půl roku nová Octavia. Že by si dávali tu práci a testovali stejný motor s jinou převodovkou jenom aby měla max 250nm? Kdyby chtěli nahradit 1.6 tak přece spíš dají nový model do obyč. Oktávií a 1.6 dají do akčního modelu ne?

Taky na něj koukám. V dílenské přiručce u grafů výkonu je vidět že má průběh výkonu a točivého momentu hodně podobný jako 1,6 TDI CR. Hlavní výhodu vidím v 6-stupňové převodovce, nevýhoda ve vyšší spotřebě. Mě by zajímalo jestli v tom autě bude stejná převodovka jako v 103kW verzi a jestli se jedná čistě o SW úpravu motoru a mělo by být možné nahrát tam verzi pro 103kW. Co myslíte ... bude mít dvoulitr lepší jízdní vlastnosti jako 1,6ka s prakticky stejným výkonem? (když odmyslíme ten 6tikvalt)