Koldo

Pre Vistu som potreboval nainštalovať FTDI Driver - nakoľko 7 bude podobný shit, skúsil by som toto. Ďalej vždy musím cez správcu zariadení zmeniť port, na ktorom je kabel na 1-4. Následne vybrať tento port vo VAGu a fachčím. Možno Ti to pomôže.

Komfortka nemá s osvetlením nič, treba pozrieť BSG.

Nie sú to budíky z 1,9D? Kódovanie je OK?

Mám to odskúšané, maturoval som s tým pri prerábaní podsvietenia. Na stole som podsvietenie nerozchodil, teda normálnym spôsobom nie, ale napojením natvrdo. Neodporúčam skúšať - najmä nie ak niekto 100% nevie, čo robí.

Rozsvieti sa všetko, samotné budíky len tak ľahko nerozsvietiš, nakoľko signál ide po Can-e z BSG a je riadený vyššie uvedeným vstupom. Neviem, či sa nejednalo o rozsvietenie na stole - pre prerábku podsvietenia.

Takto ich asi nerozsvieti - rozsvietia sa privedením šťavy na BSG - XS1-T6c/2.

Vyriešil, dal som maxík. Tá prístrojovka nešla prekódovať ani v značkovom servise a problém bol zjavne so signálom rýchllosti, ktorý mala brať z čidla na prevodovke a nie z Canu.

Všeličo sa dá, keď sa vie ako a dokonca aj na BMV ...

Pre inšpiráciu - podobnú vec sa chystám riešiť, len v trochu inej podobe. Mám upravený cyklovač riadený mikroprocesorom, ktorého jeden vstup ovplyvňuje činnosť cyklovača. Tento vstup chcem aktivovať signálom rýchlosti - t.j. pri zastavení prepne cyklovač na napr. 10 násobný čas, po pohnutí auta vráti späť pôvodný čas. Soft by bol pripravený, len nie je kedy to implantovať do auta.

Rozpoj vodiče idúce do regulácie podsvietenia a máš tmu - aj keď nemáš reguláciu, tak to funguje ...

Pozri sem - 4013: http://svetelektro.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2547&start=0

Nikam, ten je zapojený ...

treba to zapojiť podľa pôvodnej schémy - prepojiť T6a/5 a T8b/7 a odpojiť T16a/9 na BSG.

Aký je to alarm? Mal som podobný problém u dvoch áut - u jedného pomohlo zmeniť - spraviť samostatný kostriaci bod na odomykanie-zamykanie. U druhého až dvojitý odomykací impulz.

Skús skontrolovať vodiče od alternátora - často býva chyba tam ...