MartinM_2013

Zdravim vsechny diskutery, jelikoz nemam vuz s MAXIDOT a chybely mi informace o nekterych dulezitych hodnotach, ktere vuz dava k dispozici, rozhodl jsem se vytvorit si vlastni palubni pocitac s dotykovou obrazovkou. Vysledek me prace je na nize uvedenych fotografiich. Pri kazdem spusteni se detekuje zda v DTC nejsou ulozeny nejake chybove kody, pokud ano, pokazde se vypisi a je i moznost jejich mazani. Neustale se monitoruji vsechny hodnoty a v pripade prekroceni jejich limitu, jsem informovan o prekroceni napr. teploty chladici kapaliny, riziko moznosti vzniku namrazy a v neposledni rade take varovani po 2h jizdy, atd. Ke kazde hodnote displej muze kreslit grafy s 5 min historii. Mereni spotreby neni limitovano "stropem" jako u vsech vozu a znacek (Skoda napr. stropuje kolem 50l/100km, aby ridic nesel za jizdy do komatu), ale ukaze skutecnou hodnotu aktualni spotreby. V pripade, ze se ve voze rozsviti MIL kontrolka (kontrolka motoru) jsem o tomtez informovan vcetne vypisu pripadnych chybovych kodu. Zatim to mam ulozene kvuli prenosnosti v krabicce, ale uvazuji o pevnem zabudovani do palubovky vozu. Zapinani/vypinani je automaticke s klickem, takze staci mit dostupny pouze displej. S vozem komunikuji pomoci bluetooth a ELM 327. Toz to je muj takovy decentni tuning

Pokud by mel nekdo napad jak na vypocet spotreby pro diesel, byl bych samozrejme vdecen. Zatim hledam dalsi cestu jak na to. Informace z vahy vzduchu jsou klicove, ale jsou zapotrebi pro vypocet dalsi hodnoty, otazkou ovsem je jake. Jestli to nekoho zajima s cim si momentalne hraji, tak davam pro ilustraci foto.

Studoval jsem problematiku vypoctu spotreby u dieselovych motoru a zjistil jsem, ze algoritmus zalozeny na vypoctu s lambda soundou je velice problematicky, protoze lambda sondu ma zanedbatelne mnozstvi dieselovych motoru.

Zdravim vsechny, vyvijim si vlastni hw universalni ctecku zalozenou na klasickem ELM327 a BT komunikaci. Hledam nekoho velmi ochotneho, kdo by mi zde naspal nasledujici udaje u zahrateho dieseloveho motoru ... Obsah motoru/vykon: ??? Aktualni spotreba volnobeh: ??? [l/h] Udaj z vahy vzduchu MAF: ??? [g/s] Napeti lambda sondy: ??? [V] Tyto udaje jsou potrebne pro vypocitani aktualni spotreby u dieseloveho motoru. Co se tyce benzinu, tam mi mereni pracuje velmi dobre, ale vypocet pro diesel ma jiny algoritmus a potrebuji se od neceho odpichnout. Predem mockrat diky.

Odpovim si sam. Jedna se o projev kapajiciho vstriku. S kapajicim vstrikem jsem se potykal uz v lonskem roce, tentokrat je na vine jiny vstrik, ktery se neprojevuje spatnymi starty za teplych dnu, ale projevi se to tim, ze pri delsim stani dojde k predzapalu a streli si to do sani. Proto ty zvukove a kourove efekty. Davam to sem pro info, kdyby se to nekomu v budoucnu take stalo, at vi na co se zamerit.

Zdravim vsechny, muze mi nekdo poradit k cemu slouzi komponenta vyobrazena na obrazku? Dnes jsem po 3 dnech, kdy vuz stal, sel nastartovat a doslo k docela velke rane, motor ihned zhasl a z pod motoroveho krytu se zacal valit dym. Po nejake chvili koureni ustalo. Po zvednuti kapoty a oddelani krytu motoru sel dym odnekud z techto mist, kde je sipka na obrazku. Zdalo se mi, ze je to i dost od oleje, tak jsem to utrel. Po obhlidce, ze nic nehori jsem znovu nastartoval a vse v poho. Diagnostika nehlasi zadnou poruchu. Na jizde jsem take nic nezpozoroval. Diky za kazdou reakci.

Tim MaxiDotem by se to vysvetlovalo. Takze smula, i tak diky.

Toto vlakno jsem samozrejme cetl, ale mam dojem, ze resim ponekud jiny problem. On aktivoval a neukazuje, me nejde ani aktivovat.

Ano, chci videt pouze pamet tempomatu na displeji. Co jsem se docetl, jsou s tim jiste problemy, ale nikde jsem se nedocetl, ze by to neslo aktivovat. Jsou pripady, kdy to lze aktivovat, presto je funkce nedostupna z duvodu noveho firmware v RJ. Modelovy rok 2009 / FL. Kontrolka tempomatu samozrejme pracuje jak ma. MaxiDot nemam, ale mam dojem, ze jsem to videl aktivovane i na tom obyc.displeji. Foto se mi nedari dohledat.

O2, 1.6MPi, budiky nejsou MaxiDot, ale obyc.displej.

Zdravim, rad bych, aby se mi ukazovaly nastavene hodnoty rychlosti tempomatu na pristrojovce, ale z nejakeho duvodu je funkce nedostupna. Je nejake reseni? Obrazek napovi, jak se problem projevuje. Diky za kazdy prispevek.

Vyreseno. Byla vadna pojistka c.15. Prerusila se mimo stred a nebylo to na prvni pohled videt.

Zdravim vsechny, dnes jsem zjistil, ze se mi po odemknuti nerozsvecuje vnitrni interierove osvetleni. Zkontroloval jsem zarovku a ta je OK. VAG hlasi nasledujici poruchu: 00059 - svorka 30 pro vnitrni osvetleni info o zavade: svorka 15 ZAP Napeti: 11.65V ZAP VYP svorka 50 VYP VYP VYP Je vnitrni osvetleni chraneno nejakou pojistkou nebo to jde primo do BCM ? Zarovka v kufru taktez nesviti. Na prepinac osvetleni nijak nereaguje.

Diky vsem co reagovali. Pokud to VAGem nejde, je to pase. Diky Ferdo25 za nabidku, ale k tobe to mam dost z ruky. Jedna se mi opravdu o to sviceni zadnich svetlometu, jak je vyobrazeno vyse na obrazku.

Opravdu se zde nenajde zadny dobrotivy odbornik, ktery by prozradil verejne postup na dokodovani? Urcite nejsem sam, ktery by toto chtel aktivovat. Diky.

Jak rika klasik,"Nechci videt, ale byt viden". Vyhlaska EU je nadrazena nasi legislative a ta to povoluje, jak potvrzuji nove vozy i moznost dodatecneho aktivovani pomoci VASu. To, ze nasi legislativci maji problem pouzivat zdravy selsky rozum, za to ja nemohu. Dat do vyhlasky pouze predek a v novele pripravovat i soucastne aktivaci zadnich muze jenom tydyt. Opustme legislativu a zkusme reagovat na podstatu dotazu. Znovu proto kladu dotaz. Da se to aktivovat i pomoci VAGu? Diky za reakci.

Zdravim, existuje zpusob jak aktivovat pomoci VAGu zadni svetlomety k prednim "mlhovkovym" svetlometum pro denni sviceni? Na VASu to lze (J519 - aktivovani koncoveho svetla pri dennim sviceni), ale jak je to s VAGem? Jsem zastancem nazoru, ze je lepe videt to co sviti nez to co nesviti i za denniho svetla.

Diky tvemu vlaknu jsem se do toho taky pustil:-) . Jinak vstriky jsem zatim nemenil, nechal jsem je v odborne firme vycistit a budu to pozorovat. Pokud ani to nepomuze, bude nutna vymena.

Tak se potvrdilo co jsem predpokladal. Jeden ze vstriku opravdu propoustel palivo, viz. obrazek. Co se tyce postupu byl perfektni, jenom bych doplnil, ze pri upousteni tlaku je potreba mit pripravenou nejakou mensi nadobku a pri vyndavani vstriku ze saciho potrubi je potreba pouzit trochu vice sily, aby se prekonal pritlak tesneni ve vstrikovacim kanalku. Pri zpetne montazi doporucuji ocistit necistoty jak z bloku motoru, tak ze sani. Zavada se projevuje spatnymi starty pri vyssich okolnich teplotach. "Prechlastany motor" diky prosakujicimu palivu.

Neni to po bouracce, to by musela byt kazda druha Octavia. Jedna se o vyrobni vadu, bud byl pouzit nekvalitni material (tmel v lepenem spoji strechy), ktery ma prilisnou dilataci nebo mene kvalitni lak, ktery pak na slunci pri dilataci, kterou by kvalitni lak mel snest praskne. Neznackovy servis je mozna alternativa.

Zaver je takovy jaky jsem predpokladal. Absence chybejicich razitek v servisni knizce nedovoluje zadnou napravu, navic zaruka na lak je pouze roky 3, auto je v provozu 5 let. Musi se udajne seskrabnout puvodni cast poskozeneho laku, stary tmel ve spoji odstranit a nahradit jej novym a nove nalakovat. Na Fabii to udajne vychazi na 8 tisic, u Octavii 10 tisic. Touto cestou se ubirat v zadnem pripade nebudu, tuto castku jsem schopen investovat mnohem lepe.

Diky obema, ale obavam se, ze zaruka na proreziveni karoserie se na tuto vadu vztahovat nebude. Toto bylo spise na reklamaci vady laku, ale na tuto vadu Skodovka dava pouze 3 roky. Dalsi problem je, ze neservisuji v autorizovanem servise, tim padem za posledni 2 roky chybi razitka. Zkusim tam zitra zajet, jsem zvedavy jak se k tomu postavi.

Zdravim, po zime jsem umyl auto a byl jsem nemile prekvapen, jakym zpusobem je poskozen lak u stresniho lemu. Je to po cele delce, delka prasklin cca 1 - 2cm. Auto z roku 2009, coz je smutne, protoze zaruka na lak je pouze 3 roky od data prodeje. Mam obavu, aby to nezacalo delat nejakou paseku (odlupovani, koroze). Co jsem si udelal maly pruzkum na parkovisti, neni to ojedinela vec. Navic jsem vypozoroval, ze na to trpi Octavia2 i Fabia2. Metalicke laky se zdaji byt odolnejsi a timto nezdarem trpi mene. Otazka zni, kolik by stala naprava a zda ma vubec cenu to nechat opravit, protoze se zcela jiste jedna o konstrukcni vadu a obavam se, ze se problem i po oprave casem projevi znovu. Nechal jste to nekdo opravovat a zavada se jiz neopakovala? Nebo to nechat tak a neresit? Octavia I ma v techto mistech tesnici gumu, ktera spoj kryje, coz mi prijde jako lepsi reseni.

Perfektni, vycerpavajici odpoved, mockrat diky.

Zdravim, potrebuji zkontrolovat, zda mi nektery ze vstrikovacich ventilu nekape, proto bych ocenil radu ohledne demontaze. Je potreba odmontovat ventilator sekundarniho vzduchu? Staci sundat pouze dolni sani? Je potreb odpojit privod paliva nebo snizit pouze tlak v privodu? Jak se jednotlive vstrikove ventily odpojuji z listy? Na co si dat jeste pozor? Diky. Motor 1.6MPi / BSE / 75kW