MartinM_2013

Zdravim vsechny, muze mi nekdo poradit k cemu slouzi komponenta vyobrazena na obrazku? Dnes jsem po 3 dnech, kdy vuz stal, sel nastartovat a doslo k docela velke rane, motor ihned zhasl a z pod motoroveho krytu se zacal valit dym. Po nejake chvili koureni ustalo. Po zvednuti kapoty a oddelani krytu motoru sel dym odnekud z techto mist, kde je sipka na obrazku. Zdalo se mi, ze je to i dost od oleje, tak jsem to utrel. Po obhlidce, ze nic nehori jsem znovu nastartoval a vse v poho. Diagnostika nehlasi zadnou poruchu. Na jizde jsem take nic nezpozoroval. Diky za kazdou reakci.

Tim MaxiDotem by se to vysvetlovalo. Takze smula, i tak diky.

Toto vlakno jsem samozrejme cetl, ale mam dojem, ze resim ponekud jiny problem. On aktivoval a neukazuje, me nejde ani aktivovat.

Ano, chci videt pouze pamet tempomatu na displeji. Co jsem se docetl, jsou s tim jiste problemy, ale nikde jsem se nedocetl, ze by to neslo aktivovat. Jsou pripady, kdy to lze aktivovat, presto je funkce nedostupna z duvodu noveho firmware v RJ. Modelovy rok 2009 / FL. Kontrolka tempomatu samozrejme pracuje jak ma. MaxiDot nemam, ale mam dojem, ze jsem to videl aktivovane i na tom obyc.displeji. Foto se mi nedari dohledat.

O2, 1.6MPi, budiky nejsou MaxiDot, ale obyc.displej.

Zdravim, rad bych, aby se mi ukazovaly nastavene hodnoty rychlosti tempomatu na pristrojovce, ale z nejakeho duvodu je funkce nedostupna. Je nejake reseni? Obrazek napovi, jak se problem projevuje. Diky za kazdy prispevek.

Vyreseno. Byla vadna pojistka c.15. Prerusila se mimo stred a nebylo to na prvni pohled videt.

Zdravim vsechny, dnes jsem zjistil, ze se mi po odemknuti nerozsvecuje vnitrni interierove osvetleni. Zkontroloval jsem zarovku a ta je OK. VAG hlasi nasledujici poruchu: 00059 - svorka 30 pro vnitrni osvetleni info o zavade: svorka 15 ZAP Napeti: 11.65V ZAP VYP svorka 50 VYP VYP VYP Je vnitrni osvetleni chraneno nejakou pojistkou nebo to jde primo do BCM ? Zarovka v kufru taktez nesviti. Na prepinac osvetleni nijak nereaguje.

Diky vsem co reagovali. Pokud to VAGem nejde, je to pase. Diky Ferdo25 za nabidku, ale k tobe to mam dost z ruky. Jedna se mi opravdu o to sviceni zadnich svetlometu, jak je vyobrazeno vyse na obrazku.

Opravdu se zde nenajde zadny dobrotivy odbornik, ktery by prozradil verejne postup na dokodovani? Urcite nejsem sam, ktery by toto chtel aktivovat. Diky.

Jak rika klasik,"Nechci videt, ale byt viden". Vyhlaska EU je nadrazena nasi legislative a ta to povoluje, jak potvrzuji nove vozy i moznost dodatecneho aktivovani pomoci VASu. To, ze nasi legislativci maji problem pouzivat zdravy selsky rozum, za to ja nemohu. Dat do vyhlasky pouze predek a v novele pripravovat i soucastne aktivaci zadnich muze jenom tydyt. Opustme legislativu a zkusme reagovat na podstatu dotazu. Znovu proto kladu dotaz. Da se to aktivovat i pomoci VAGu? Diky za reakci.

Zdravim, existuje zpusob jak aktivovat pomoci VAGu zadni svetlomety k prednim "mlhovkovym" svetlometum pro denni sviceni? Na VASu to lze (J519 - aktivovani koncoveho svetla pri dennim sviceni), ale jak je to s VAGem? Jsem zastancem nazoru, ze je lepe videt to co sviti nez to co nesviti i za denniho svetla.

Diky tvemu vlaknu jsem se do toho taky pustil:-) . Jinak vstriky jsem zatim nemenil, nechal jsem je v odborne firme vycistit a budu to pozorovat. Pokud ani to nepomuze, bude nutna vymena.

Tak se potvrdilo co jsem predpokladal. Jeden ze vstriku opravdu propoustel palivo, viz. obrazek. Co se tyce postupu byl perfektni, jenom bych doplnil, ze pri upousteni tlaku je potreba mit pripravenou nejakou mensi nadobku a pri vyndavani vstriku ze saciho potrubi je potreba pouzit trochu vice sily, aby se prekonal pritlak tesneni ve vstrikovacim kanalku. Pri zpetne montazi doporucuji ocistit necistoty jak z bloku motoru, tak ze sani. Zavada se projevuje spatnymi starty pri vyssich okolnich teplotach. "Prechlastany motor" diky prosakujicimu palivu.

Neni to po bouracce, to by musela byt kazda druha Octavia. Jedna se o vyrobni vadu, bud byl pouzit nekvalitni material (tmel v lepenem spoji strechy), ktery ma prilisnou dilataci nebo mene kvalitni lak, ktery pak na slunci pri dilataci, kterou by kvalitni lak mel snest praskne. Neznackovy servis je mozna alternativa.

Zaver je takovy jaky jsem predpokladal. Absence chybejicich razitek v servisni knizce nedovoluje zadnou napravu, navic zaruka na lak je pouze roky 3, auto je v provozu 5 let. Musi se udajne seskrabnout puvodni cast poskozeneho laku, stary tmel ve spoji odstranit a nahradit jej novym a nove nalakovat. Na Fabii to udajne vychazi na 8 tisic, u Octavii 10 tisic. Touto cestou se ubirat v zadnem pripade nebudu, tuto castku jsem schopen investovat mnohem lepe.

Diky obema, ale obavam se, ze zaruka na proreziveni karoserie se na tuto vadu vztahovat nebude. Toto bylo spise na reklamaci vady laku, ale na tuto vadu Skodovka dava pouze 3 roky. Dalsi problem je, ze neservisuji v autorizovanem servise, tim padem za posledni 2 roky chybi razitka. Zkusim tam zitra zajet, jsem zvedavy jak se k tomu postavi.

Zdravim, po zime jsem umyl auto a byl jsem nemile prekvapen, jakym zpusobem je poskozen lak u stresniho lemu. Je to po cele delce, delka prasklin cca 1 - 2cm. Auto z roku 2009, coz je smutne, protoze zaruka na lak je pouze 3 roky od data prodeje. Mam obavu, aby to nezacalo delat nejakou paseku (odlupovani, koroze). Co jsem si udelal maly pruzkum na parkovisti, neni to ojedinela vec. Navic jsem vypozoroval, ze na to trpi Octavia2 i Fabia2. Metalicke laky se zdaji byt odolnejsi a timto nezdarem trpi mene. Otazka zni, kolik by stala naprava a zda ma vubec cenu to nechat opravit, protoze se zcela jiste jedna o konstrukcni vadu a obavam se, ze se problem i po oprave casem projevi znovu. Nechal jste to nekdo opravovat a zavada se jiz neopakovala? Nebo to nechat tak a neresit? Octavia I ma v techto mistech tesnici gumu, ktera spoj kryje, coz mi prijde jako lepsi reseni.

Perfektni, vycerpavajici odpoved, mockrat diky.

Zdravim, potrebuji zkontrolovat, zda mi nektery ze vstrikovacich ventilu nekape, proto bych ocenil radu ohledne demontaze. Je potreba odmontovat ventilator sekundarniho vzduchu? Staci sundat pouze dolni sani? Je potreb odpojit privod paliva nebo snizit pouze tlak v privodu? Jak se jednotlive vstrikove ventily odpojuji z listy? Na co si dat jeste pozor? Diky. Motor 1.6MPi / BSE / 75kW

to Ferda25: to mi chces rict, ze mi tam v tom minulem tydnu nenahrali aktualni verzi? Mam nyni 360 a ty vis jeste o novejsi.

Ano, mam.

to Ferda25: opravdu ani nenaznacis? Tech 770km tam a zpet mi prijde financne dost narocne, pokud se jedna o nejakou prkotinu.

Tak porad jakou cestou se ubirat? Lze to resit standardni HEX-CAN diagnostikou nebo je nutny VAS? K tobe na reseni to mam, bohuzel, stovky km ...

Diagnostika je samozrejem cista. Mozna by pomohlo nejake default nastaveni BCM, ale nevim jak na to. Zkusim jeste aktivovat ruzne kombinace (pouze volant, pouze smerovky). Po tech cca 20 minutach jizdy (nezalezi na stylu) se ta funkce sama deaktivuje a auto se chova, jako kdyz Corner neni nakodovan. Nereaguje na natoceni volantu, nereaguje na smerove packy. Mlhovky se patricnym smerem nerozsviti. Staci zhasnout motor, ihned jej opet natocit, zapnout svetla a vse zase jede jak ma (nekde se neco resetne). Me to pripada, jakoby si BCM, ktera mlhovky rozsvecuje "myslela", ze jede stale nad 40km/h a proto je nerozsvecuje. Je to divne, ani primo v Boleslavi nevi proc tomu tak v urcitych kombinacich BCM je. Dle jinych for nejsem sam, co se mu to tak chova.