fancarhifi

Tato funkce je pro použití wooferu kde se na přepínačí nastaví LOW a pak tzv. crossover propouští jen nižší kmitočty.Měla by následovat střední pozice kde je FULL tzn. že zesilovač propouští plné kmitočtové pásmo a jako poslední je HIGH a toto je pro středobasové repro aby nebyly zbytečně zatěžovány basy.Vyhybka(srossover) se nastaví podle potřeby jaký reproduktor je připojen na výstupy zesilovače.Pokud má zesilovač vyhybku jen pro dva kanály tak se z pravidla použije pro výstup subwooferu.Jestli tvoje rádio má jen jeden RCA výstup potom je nutné použít tzv. Ypsilonky na rozdělení signálu.Některé zesilovače mají i přepínání s možností provozu bud´ 2,3 nebo jako 4 kanál.Takže nic složitého.

U těch hertz bych to jako nevýhodu neviděl, ale mám dobré zkušenosti s Carpower a pro tvou potřebu by to mohly být NEOKICK-165 s rozsahem 30-5000Hz a s mělkou montážní hloubkou(neodymový magnet) a dvěma cívkama s 120W/max.

Musím poopravit můj příspěvek, ty info o kterých jsem psal jsem čerpal z nabídky Alpine kterou mám včetně ceníku a tam uvádějí KCE-859B a na alpine-eu uvádějí KCE-856B, který je určen pro Superb, ale i tam není tato funkce dostupná.Takže je možné JEN ovládání z multifunkčního volantu.

Pokud máš auto od 02´ tak by to mělo fungovat a lama určitě nejsi

Možné to je.Např. Alpine to má již od základního modelu.Jen je nutné dokoupit tzv. interface, kterým se propojí rádio s palubním PC.Pro Octavii je to pod označením KCE-859B a jeho cena je 1990,-.Propojení konektoru je v prostoru rádia takže nemusíš nic víc rozdělávat. Základní modely začínají na ceně 4990,- a vypadají takto...

...v tom případě je potom nutný mini ISO 6pin/na 4 x cinch pro rádia Blaupunkt.To by mělo být se Symphony shodné.Měl jsem toto rádio ve fabii a nemělo nic(schit hned letěl)

problém je akorát ten že nemá RCA výstupy.Pak se to musí řešit převodníkem signálu např...

kolik jsi měl piv že strkáš ruky tam kde něco běží

Lewis- máš recht, mě se na palubním PC, ikdyž tam mám jiný údaj, objeví automaticky teplota s upozorněním na námrazu.Vím že to všichni nemají, ale každý by měl odhadnout situaci na silnici a ne jezdit jak v červnu když mu slunko svítí do zadku :

Předhazuji vám jednu štiku, motor z Audi TT 220PS, to by byl větr

Já jsem o dva roky mladší než čert ale přád se cítím jako to jsme dělali na koncertech IRON MAIDEN,BLACK SABBATH,RUNNING WILD....I´m metal mann No a auto mých snů? SUBARU Impreza STi, ale jen povozit a vrátit(čelní sklo 16000,-)

Podvozek je v poho hlavně cenou.Fábie, to jsou rany jako z děla.Dělal jsem při 76tis. ložisko v předním kole a než jsem na to přišel tak jsem to svaloval na vše možné jen ložisko by mě nenapadlo.A pak přišla ta sprcha stálo 2500,- protože je to jeden kus i s nábojem, na Feldu stojí pětistovku, kulový čep spodního ramene cca. 300,- a čep řízení podobně.Celé řízení se dá pořídit do 4tis.S výměnou to je celkem v pohodě.Začínám zjišt´ovat, že v jednoduchosti je síla,Favo mi sloužil 14let a vyměněné díly byly jen opotřebené ne náhlé KO.Feldu jsem přeskočil a tak to dopadlo,slabý motor atěžká karoserie to není dobrá kombinace

Páčky byly zakoupené v prodejně Škoda orig. díly.

Nemůžu se s váma podělit o své poruchy protože nemám Feldu, ale po přečtení příspěvku o páčkách směrovek.Dělám přestavby Favorit na Felicii,myslím tím palubky a interiéru, a dnes za mnou přijel jeden co jsem mu tu přestavbu dělal, že zničeho nic mu při pohybu páčky směrovek, zhasnuly světla. Při zatlačení na páčku se opět rozsvítily.Podotýkám, že páčky byly úplně nové.Většinou tyto kupuji již použité a vše bylo OK.Čekal bych problém s relátkem,ale páčky by mě nenapadly.Až tyto příspěvky mi to potvrdily.Lewis,dík...