P741

Pár týdnů zpátky mi v servise "seřizovali" ventily z důvodu že auto nechtělo táhnout , motor od té doby po přidání otáček a jízdě dost klepe , auto začlo tahat na 1 a 2 stupen pak je z toho zase lemra + se zvedla spotřeba tak z 6,2l/100 na 12l/100 , nejmín to umí za 8 ale to už jedu krokem... Zeptám se rovnou , co tam mohli zmršit ? :-D

termostat je vyměněný už dávno , dneska sem spotřebu zase dostal na 4,5L průměr.... jediný co se změnilo byla venkovní teplota a trasa , jinak auto sedí na zimákách a když se oteplí tak to tomu asi moc nepomůže... Jinak k motoru , je to 1.4 mpi 50kw AQW 2002 , ale tenhle motor má podle dostupných náhradních dílů škrtící klapku řízenou táhlem a u mě je elektronicky řízená a to mi moc nepasuje. Jinak pořád fouká větrák , ikdyž je na 0 a otevřu průduchy pořád cítím že to topí nebo chladí

Zdravím, po výměně 2. sondy bylo vše vpořádku ,spotřeba na dálku podle dotankování byla +- 4L/100km , takhle vydržela nějakou dobu a začala pomalu narůstat a momentálně je 10,5l/100km . VAG nic nehlásí auto jede pořád stejně , v čem zase může být chyba ? Po výměně sondy přestalo i problikávání palubovky .

Vše vyřešno , auto půjde z domu , spotřeba 13l/100km je prostě moc a auto je k ničemu . Děkuji za poskytnuté rady .

na ten snímač se ted nedostanu , ještě blbne ukazatel paliva , po natankování ukazuje dobře ale jak začne paliva ubývat tak to ukazuje kraviny třeba 30 kilometrů a zmizne 1/4 nádrže , když odpojím baterku na hodinu tak tam ten benzín zas je :-/ už mě to fakt nebaví

zítra se do toho dám , ale co má společnýho čidlo od serva s vypnutím motoru ? Jinak každá takhle anomálie se objeví jenom jednou a příště se objeví jiná . Ale všiml sem si že při nastartování za studena a vyjíždění vlevo v motoru něco syčí chvilku .

Takže škrtící klapka vyčištěná , je elektronicky řízená tak počítám že za 500km se nastaví sama , jediná změna je ta že auto líp reaguje na dojíždění a brzdění motorem , ale když se vytočí tak jede líp . Dál sem zjistil rozsypaný termostat , spotřeba je 8L/100 ale to už dávám za vinu jen termostatu a zimákům ... Začínám řešit problém s elektronikou , při jízdě mi občas zabliká podsvícení bud paloviměr+teploměr , ručičky , nebo budíky . V pátek reagovalo na otáčky 1800-2300 drkotáním a včera mi na dvě vteřiny při jízdě zhasnul motor + se vynulovaly údaje na palubní desce . Jen přidám že auto jede do bodu B normálně a při cestě zpět se vyskytne něco jinýho :/

říkal jsem že měření a kontrola první lambdy už proběhla a všechno je podle DP úplně v pořádku , vag hlásí sondu 2 , škrtící klapka je silně zanesená a dál sem zalepil díru v plastu od sání kousek od klapky , 4x0,5cm . Klapku budu čistit až zítra , ale už spravení té díry mírně zlepšilo to škubání jenom autu pořád chybí výkon , ale možná že ta 1.4 s 50kw víc nedokáže nevím , když sem jel felicí 1.6 tak mě dokázala přitlačit aspon mírně do sedačky , tady mám o několik let mladší auto a nic podobnýho se neděje , auto se vyškrábe na rychlost a to je vše .

stačilo zadat číslo závady a na foru už je to někde řešeno , je to ta druhá sonda . První se proměřovala a všecko ok a vag napsal B1 S2 - řada 1 sonda 2 , takže ze mě v servisu udělali vola . Sondu vyřeším jen co se oteplí zatím budu řešit proč to auto nechce jet jak má a samozřejmě proč to tak žere , auto ujede na půl nádrže 200 kilometrů

všechny naměřené hodnoty jsou vpořádku takže problém jde od jinud . Přidávám výpis z vagu : 17526 - Oxygen (Lambda) Senzor heating : B1 S2 : Open Circuit P1118 - 35 - 00 - - 16524 - Oxygen (Lambda) Senzor B1 S2 : No Activity P0140 - 35 - 10 -

svíčky jsem neměnil ale byly venku a vypadají vpořádku , k těm kilometrům na tachometru je 169tisíc ale počítam tak 280 že to může mít , auto mám měsíc . Rok výroby je 2002 a typ motoru je AQW

nic víc to nenapíše , mám shareware verzi ale v servisu mi řekli že to hlásí tu první , má to vyhřívání lambdy nějaké svoje relé ? Nemůžu o tom nikde nic najít

screen nemám , ale píše "oxygen (lambdasonda) heating , smažu a kontrolka vydrží zhasnutá 10 kilometrů 15 nebo se prostě rožne ani nevyjedu . Sonda je nová original ale podle toho co to dělá sem ji kupoval zbytečně . Ale to jestli je zhasnutá nebo svítí nemá na chování motoru vliv , ten se chová pořád jak sem popsal .

ještě přidám po dnešní jízdě , auto neni schopno na 4ku jet rychleji než 90 prostě to nevytočím . Takže klapka a zapalovací lišta , jde ta lišta nějak proměřit než koupím novou ? A ještě mě vrtá hlavou ta kontrolka emisí , vag hlásí vyhřívání sondy ale ta je nová , může otravovat ta za katalyzátorem ?

Zdravím mám problém ohledně motoru , auto chytá nadrc i v současném počasí za studena ale chod motoru není čistý , chvilku běží klidně a v pravidelných intervalech sebou trhne a problublá do výfuku za jízdy je to slyšet a cítit taky . Auto má otáčky ale výkon asi jen do 2500ot/min , jinak motor točí na max ale nic extra se neděje musím podražovat i v mírném stoupání . Dojíždění a brždění motorem nedělá problém auto doklouzává ale motor sebou poškubává , na otáčkoměru to znát není . Svíčky vypadají vpořádku , vzduchový filtr skoro nový , 1000km po rozvodech , auto hlásilo chybu emisí podle vagu lambda ale 10km po výměně se rožla znovu a vag hlásí znovu vyhřívání lambdy takže zbytečná investice . Palivo je 100 od omv . Plánuju výměnu palivového filtru , zadní lambdy a čidla klepání , je to zbytečný boj nebo může být problém jinde ? Ještě přidám že auto neúnosně žere , jezdil jsem vectrou 1.6i a ta si nebrala ani polovic. Děkuji a omlouvám se za slohovou práci ) pokusím se případně přidat video chování motoru na volnoběh bude-li zájem.