TomaTy

Myslíš že by to udělali na počkání? Že bych jim tam přivezl auto, řekl bych tady chci to ovládání a je to vaše.... Napíšu jim po novým roce jestli by to tak šlo, ale tak zeptám se tě jestli náhodou nevíš

To znamená že mi dodělaj výhřev do mých sedaček, ale ovládání výhřevu bude pomocí nějakých čudliků co je v sadě k těmto ,,UNI,, dečkám co oni montují jestli rozumím? A uz bude na mě kde to budu chtít umístit....? No já mám Clasika supa, ale kopmlet předělaého do kůže od 1 majitele + mraky decentních doplňků odmilotecu. Nevypadá to tak zle

Zkusím oživit toto téma. Mám interiér v kůži ale bez výhřevu (předpokládám že je překopanej interiér do kůže z textilu). Chtěl bych si udělat přední židle s vyhřevem, jako je to origo ve vyšší výbavě (klasicky ovládání s kolečkem na přístrojovce). Co potřebuji, napsat nějaký postup co je všechno kolem toho třeba a jestli to už někdo např. touto cestou dodělával do svého supa... Má vize je asi taková, že bych koupil sedačky s výhřevem, včetně kabeláže a ovládacích spínačů co sou na přístrojovce. Jak je to se zapojením? Ď

Dneska sme to tam dali

Zde důkaz, při venkovní teplotě 11°

Tak asi vyřešeno!!! Nevím jak sem vložit foto abych ti ukázal žes měl pravdu. Ale udělali jsme jak si psal a venkovní teplota byla 11° a teplota chlazení byla 72° tudíš to řeší celou záhadu. Když za chladného počasí hlasí čidlo +50° tak to dává míň nafty a nežhaví to vůbec. Po odpojení čidla to chytlo upe normálně a žádná hádačka, prostě nic. Vše ok. Dneska objednáváme ! Takže Ti moc děkuji za radu a správný tip

Nové tandemové čerpadlo včetně gumového těsnění (je to ze staršího typu) já mám již plechové těsnění a bez úspěchu. Pořád nechytá... Už to mrdám

Dneska sem ho objednal ze supa na ND za 1000,- tak uvidíme. Nové se mi kupovat nechtělo a to co tam je jsme nepřeměřovali bohužel. Kamarád co dělá auta se stím nikdy nesetkal, že by u koncernu vw odešlo tandemové nebo podávací čerpadlo při tolika km...Auto máme v rodině od novoty, takže 124 tis je poctivých.

Po delší odmlce jen dodávám, že nová baterka, gumičky pod vstřikama, Tkus, jinej paliváč, zpětnej ventil před paliváčem a nyní nové podávací čerpadlo nepomohlo. Problém furt stejný.

Víme jakej je tam závit kvůli přechodce? Dnes to chytlo až na po 4 a pak hádačka...

Tandem se dá změřit jak?

Tak pokračujeme se záhadou dále... Koupen nový akumulátor od Bosche a problém furt stejný. Auto chytne chcípne, poté se hádá... Ted mi přeměřoval kámoš kolik tlačí čerpadlo a normálně 0,5 bar. (tolik má prý dávat). Už nevíme co stím :/

Ale mě to nechytne na poprvé třebas jenom. Pak to chytne, ale kolísaj otáčky a hádá se to... Po chvilce ok. Po dalším nastrartování už chytne normálně. Dělá to fakt jen když dlouho stojí ale né vždy! Třeba dneska ráno to nastartovalo uplně v pohodě (11°) nehádalo se to. Ale je den kdy je třeba 12° a třeba chytne na poprvé, ale hádá se (3-4 válce). Je zas den kdy nechytne na poprvé ale až na po 2 a hádá se... Myslíte že je to tedy starším akumulátorem? Dejme tomu že je přes 5 let stará ta baterka....

Dobře ted sem zjitil že baterka je stará cca 5 let. Bylo by to superb kdyby to bylo jen baterkou.... Stejně to má za pár, takže koupím novou a uvidíme jak se bude má situace se startováním po delším stání vyvíjet dále.

Tak vyměněno těsnění na vstřikách a problém furt stejný.... Auto při delší odstávce a při nějakých 7-10° buď chytne a hned chcípne, po druhém otočení chytne ale hádá se jako když vynechává jeden válec... Nějaký další zkušenosti?