Lanďák

Bylo to firemní auto. Prodejce nepopřel, že k výměně mohlo dojít, ale říkal, že pokud to tak bylo, bylo to na záruku, protože to v systému jako opravu nevidí, takže nemůže potvrdit jestli to byl jen napínák, řetěz nebo celý motor :-). Dá se to zjistit ze škodováckého servisu? Poskytnou tyhle informace za nějakou úplatu, flašku, nebo jak to funguje? :-)

Tenkrát měnili jen napínák a řetěz ne. Myslíš typ řetězu? To nevím.

Čau. Takže. 1) přeskočení nebylo napínákem ale vytahaným řetězem. Napínák byl totiž už jednou měněn za model K. 2) v servisu prý po výměně a zajetí auta nechali změřit tlak ve válcích a je prý ve všech stejný. Nevíte jestli se to dá něčím doložit? 3) v autě jsem ujel asi 20 km a jede normálně takže ho asi koupím. Pokud má někdo nějakou poslední radu nebo důvod proč do toho nejít, sem s ní :-)

Tak jsem si četl tohle fórum ještě jednou a někdo tam psal o výměně ložiskové stěny kvůli možnému zlomení zpětného ventilu. Myslíte, že když servis dělá výměnu řetězu, napínáku a vodící lišty, že bych měl trvat i na výměně tý stěny? Když už to mají otevřený....

Servis říká, že to skočilo o jeden zub. Vymění řetěz a napínák a udělají zkušební jízdu a pak to píchnou na diagnostiku a uvidí se.

Dík za odpovědi. Ještě pár zvědavých dotazů. Jak servis pozná o kolik zubů to přeskočilo? Dá se říct že když to přeskočilo jen třeba o pár zubů, že to nemohlo poškodit motor?

jak se pozná že to nejede na všechny válce? Diagnostikou nebo jen poslechem?

Zdravím. Potřeboval bych poradit. Vyhlédl jsem si Oktávku 2, 1.8 TSI, výroba 6/2011 nájezd 200000 km a dohodl se s prodejcem (leasingovka) na ceně. Když dneska prodejce vezl auto na evidenčku, tak mu to chcíplo a už nenastartovalo. Nechal to odvést do autorizovaného servisu kde mu řekli že přeskočil řetěz. Nechá zítra vyměnit řetěz a napínák a prý když to auto nastartuje, bude to dobrý. To auto bych docela chtěl, ale když sem si pročetl tohle fórum tak si říkám jestli není lepší se na to vykašlat. Riziko že se tam něco hnulo je asi dost velký. Co byste poradili? Dá se nějak odhalit že s motorem něco je (i když třeba normálně po výměně řetězu nastartuje)? Má smysl takový riziko vůbec postupovat? Díky. Tomáš