Sabiza

Tak, zatím to vypadá následovně. Dneska jsem nabil baterku, protože včera auto vůbec nechytlo. V pohodě nastartovalo, jen motor vydává takový divný zvuky ve vyšších otáčkách. Zkusím to ještě projet, jestli zmizí po zahřátí. Pokud jo, jde do světa. Pokud ne, jde do servisu, aby se zjistilo, co tomu je. Výhodou je, že mám kupce, který mi je ochotný dát zajímavou sumu. Jinak těsnění se musí měnit po 150 tisících, resp. do 200 tisíc km. Je gumové, vychodí se a časem se s ním stane toto. To způsobí, že v zimě má problém se startováním, resp. s mazáním, dokud se prvně olej neprotočí celým motorem a trochu se nezahřeje. Opel to opravil v dalších motorech, ale ty A20DTH na to prostě trpěly jako svině.

Na pobavení Příští sraz v Passatu.

To ACT je pouze u 1.4 a 1.5 TSI, ne?

Stojí 400. V socka verzi. Otázkou je, jestli za těch 400 tisíc máš volant nebo ne.

Je čas si koupit pořádný auto. Třeba Škoda Scala!

No, na tom tabletu není Rapid, ale nějaká dodávka.

Co tam mám vidět?

Včerejší srnka A dnešní kokot

Jsem doma. Cestou mi proběhla před autem srnka. Zasraná svině. Sem si málem hodil do kalhot.

Teď jsem tam volal a prej že berou.

To byl vtip, Petře, vtip. Ale oki. Ono se stačí podívat, jak moc chce UK odejít bez dohody, aby byla úplně bez EU.

Ty seš kokot. Fakt. Kardinální. Komu mám teď podepsat další debilní petici o tom, že mi chce EU zakázat <doplň co chceš>?

Dá se v tý prdeli slovenský platit kartou?

@ka_r_los: Ono je to drahé, protože třeba na východ od dálnice jsou obce, kde je stavební uzávěra nebo nejsou pozemky, které by byly vhodné na výstavbu, viz. Zdiby, Klecany, Vodochody, Máslovice, Řež nebo třeba Větrušice.

Když jsem před cca. čtyřmi lety začal hledat bydlení, které bych vzal do osobního vlastnictví, byl v hledáčku byt někde na Praze 8, nejlépe Bohnice, Čimice, vrchní část Troji, Dolní Chabry nebo případně Ďáblice. Chtěl jsem alespoň 3+kk nebo 3+1, protože si nemyslím, že něco menšího je pro rodinu, ač s jedním dítětem, solidní. Na výběr byly buď ruiny za 3 miliony nebo podivně řešené byty za 4 a více milionů. A než abych dal za 75m2 přes 4 miliony, to jsem si raději postavil kousek za Prahou (15 minut autem od bývalého místa bydliště) 160m2 na relativně velkém pozemku za 3 a půl milionu. Mám klid, neřeším, že někde vedle, v bytě podemnou, nademnou, jsou idioti a že se věčně hádaj. Vím, že když si večer v létě otevřu flašku vína, sednu si na terasu, můžu si užívat božského klidu a slyším lišky, jak dávají dobrou noc. Jasně, občanská vybavenost je k hovnu. MHD jezdí jednou za rok a to jen v únoru, obchod v obci nemáme, ale máme cestou domů ve Zdibech novej Lidl, doktora mám soukromého od práce a co se týče toho, že jednou za onoho potřebuju do užšího centra, tak nemám problém zaplatit v zelené či oranžové zóna. Dost často jezdíme do Kuchyně od Ambi u Pražskýho hradu a těch 120 korun za parkování mi fakt žíly netrhá. Je to o prioritách a o tom, co hledáš. Já chtěl prostor, kde budu mít obrovskou kuchyň, obývák, dvě koupelny, spižírnu, vlastní šatnu a další blbiny. To v bytě v životě nedostanu. Ne za 3 a půl milionu.

Jenže Praha brečí, že na to nemá peníze a že to musí zaplatit středočeský a ústecký kraj, protože to budou používat lidé z těchto krajů. Takový zajímavý způsob, když se zároveň podívám třeba na Vídeň, kde je hromada P+R, s tím problémy neměla. A kapacita těch parkovišť je mnohonásobně větší.

Jasně, s tím souhlasím. Osobně jsem to viděl na Praze 8, když jsem tam ještě bydlel. Na Kobylisích prázdno, v Bohnicích plno. No... možná je čas zažádat v práci o parkovací místo.

Uff. No, oni jednu dobu právě jednali o tom, že by na Praze 11 udělali taky modré zóny. Jsem rád, že jim to neprošlo, protože nebyla zrovna ona strana zvolena. Ač je na Chodově obrovský Park and Ride, tak polovina míst je vždy nevyužitá a parkoviště zavírají. Nevím proč...

Kde to bude, prosím?

Buď v pohodě. Škodovka slíbila, že vybuduje v ČR 7000 stanic na nabíjení. Mimochodem, ta špinavá energie není až tak špinavá. Dneska už ne. Ale chtělo by to trochu více investovat do jádra.

Jakékoli řešení emisí je žádoucí. To, že automobilky jdou cestou nejmenší práce, tedy snižováním objemů, je věc druhá. Začalo to u koncernu, kdo ví, kde to skončí. Na druhou stranu stále existuje dost automobilek, které mají solidní objemy motorů (stále koupíš benzínové i naftové třílitry). Kdo chce větší objem, bude muset sáhnout k jiným, nejspíše americkým značkám. Ono vezmi si to i z jiného pohledu. Evropská automobilka vynaloží extrémní množství peněz, které ty nedokážeš nakopírovat ani na kopírce, do vývoje třeba pětilitrového motoru. Dá to do aut vyšší třídy a kolik bude prodejů? Kolik jsi viděl na cestách třeba Audi A8 s motorem 6.3? Těch limuzín moc v oběhu nebude. Není na to prostě dostatečná kupní síla. Píšeš o konkurenceschopnosti, což je fajn, ale musíš na to koukat trochu jinak. Pokud se budeme bavit o tom, že někdo bude chtít importovat své zboží do EU, bude muset splňovat stejné normy a limity, jako výrobce v EU, který zboží vlastně jen převáží ze státu do státu. Stejně tak bude výrobce, který exportuje mimo EU, muset respektovat a dodržovat normy a limity v zemi, do které importuje. Opravdu to není tak, že čínská firma může do EU importovat všechno bez jakéhokoli omezení a pravidel. Pokud nedodržuješ normy, nemáš tady co dělat a nesmíš to prodávat. To je třeba taky důvod, proč má drtivá většina čínských prodejců evropské certifikace na prodej věcí (krásným příkladem je Alibaba, kde kupuješ věci pro výrobu dalších věcí). A co se týče přirozeného vývoje - ten nikdy nebyl. Vývoj byl vždy určován dle požadavků a nutnosti trhu. Kdy byly MPI bez filtru laciné? Merkelová ani Macron ovšem EU nic nediktují. Mohou mít určité názory a nápady, ale tím to končí. Nařízení, doporučení a další věci schvalují dva orgány - Evropský parlament a Rada EU. Do Rady EU si zvolit zástupce nemůžeš, ale můžeš jejich pozdější zvolení ovlivnit například tím, že půjdeš k volbám do Evropského parlamentu, které jsou teď v květnu. To, že lidi neustále prskají na EU, ale k volbám přijde 18.2 % voličů, je směšné.

Motáš tak trochu dvě rozdílné věci. EU nejde o blaho světa, jde jim o tom, aby se snížili emise hlavně na lokální úrovni. Celý problém s emisemi je takový, že vadí hlavně obyvatelům ve městech a to hlavně v době inverze. Emisní normy pro lodní dopravu ovšem nemůže řešit pouze EU, ale celosvětová fóra a mezinárodní námořní organizace. A taky se to děje. Od roku 2020 jsou nastavena nová pravidla. Emisní stupeň Euro má specifický průběh testování a když se podíváš na metodiku a výsledky, přijdeš na to, že průměrná rychlost po konci testování není vyšší než 50 km/h. Proč? Protože jde hlavně o to, aby auta nekazila vzduch ve městě. Proto máme v autech filtry pevných částic a proto se taky ty filtry čistí od určité rychlosti (a často i otáček). Je přeci úplně jasné, že kdyby šlo o kompletní vyčištění od emisí, nemohlo by se spouštět čištění filtrů a my je museli měnit každých X tisíc kilometrů. A když mi dáš pár hodin, až se konečně probudím, klidně Ti to vysvětlím znovu a více technicky.

S tímdle jdi tady do hajzlu, toto si řeš u profilu Okamury.

Šéf má prej narozeniny. Tak hodně štěstí.

https://www.garaz.cz/clanek/infiniti-se-stahuje-z-trhu-eu-muzou-za-to-emisni-limity-21001341?dop-ab-variant=5&amp;seq-no=1&amp;source=hp Bude Nissan následovat?