Sabiza

Nepřehání. Pokud řadí na 4 tisících otáčkách za minutu, tak to možné je. Jinak je důležité poznamenat, že první polovina palivometru klesá dolů mnohem, mnohem rychleji. Takže ono se může zdát, že to klesá opravdu rychle.

V zimě většinou vycházím o pět minut dřív, protože je mi jasné, že bude sklo zamrzlé. Nějak to moc neřeším. Fabii prostě nastartuji, hodím topení na maximum a než si nastavím telefon, zapnu hudbu a další věci, tak mi led na okně trochu povolí (jsou to tak dvě minuty) a pak to jen rychle oškrábu. Víc to prostě neřeším. Sklo se mi většinou zevnitř nemlží.

Dá se to nějak vyčíst z VINka nebo ve VAGu? Vím, že dost lidí uvádí, že se nedá do tohoto auta tempomat dát a že je potřeba mít alespoň 45kW, resp. 47kw.

Jak je na tom Fabia 2004 1.2 HTP 40kW? Je možnost nainstalovat tempomat? Docela o něm uvažuji na delší cesty, ať pořád nemusím mít tlapu na pedálu.

O to mi jde. Spíše nyní hledím na spotřebu jako takovou. Přeci jen nechci vrážet prachy do 40kW motoru, pokud to nebude přímo nutné a nějak výhodné. Na druhou stranu pokud to pomůže a bude to alespoň trochu znatelné, tak proč ne... známostí, které dokážou čipovat je dost. Jak moc se zlepšila citlivost plynu a celkové jízdní vlastnosti? Spotřeba na tom byla jak?

Dneska jsem se konečně dokopal k tomu, abych pustil VAG na autě. Zjištěním bylo, že v seznamu chybí Fabia, ale nedělal jsem si s tím hlavu a zapnul jsem program pro Octavii. Nevím, jestli je to právě tím, že jsem spustil takový program, ale objevilo se několik chyb. 16500 - Snimac teploty chladici kapaliny (G62) Nesmyslny signal P0116 - 35-10 - - - Sporadicky 01314 - rid.jedn. motoru 49-10 - bez komunikace - Sporadicky 01322 - rid.jedn. multifunkcni jednotky (J501) 49-10 - bez komunikace - Sporadicky Poté jsem spustil ještě test airbagu (od posledního měnění po havárii svítí stále kontrolka) a vyběhlo na mě toto. Pokud to dobře chápu, není zapojená konstra nebo je špatně ukostřená? 00595 - Data o nehode ulozena 35-00 - - 00588 - Roznetka airbagu (strana ridice) (N95) 32-10 - hodnota odporu prilis velka - Sporadicky 00589 - Roznetka 1 airbagu (strana spolujezdce) (N131) 29-10 - zkrat na kostru - Sporadicky 00589 - Roznetka 1 airbagu (strana spolujezdce) (N131) 32-10 - hodnota odporu prilis velka - Sporadicky 00589 - Roznetka 1 airbagu (strana spolujezdce) (N131) 33-10 - hodnota odporu prilis nizka - Sporadicky

Ahoj, na fóru jsem krátkou dobu, avšak rád bych se zeptal spíše uživatelů 40kW „jednadvojky“, Na mnoha webových stránkách čipovacích firem jsem se dočetl, že zvýšením kW dosáhnu mnohem lepší citlivosti plynu a trochu menší spotřeby. Jsem upřímně docela překvapen, že to takto může fungovat (pokud tedy funguje) a rád bych se zeptal, zda tady někdo takové čipování podstoupil a jestli to má vůbec smysl. Je pravdou, že každý den jezdím více než 40km do práce přes celou Prahu, takže většinou semafory, Wilsonova (kapitola sama o sobě) a pak do Krče. Ovšem také jezdím často do Brna po D1 a co si budeme povídat, když to rozjedu na 130 km/h, tak je v nádrží vítr a auto žere snad i asfalt kolem cesty. Jaký je váš názor? Pomohlo vám čipování? Ušetřilo vám to nějakou tu korunu na spotřebě? Děkuji moc!

Zajímalo by mě, kolik se do haťapky vleze oleje. Ať vím, kolik toho mám koupit. Případně máte nějaké rady, jak efektivně vypustit olej bez toho, aniž bych musel do servisu?