5p333d4

Zdravim Vas, jednoduse: 2,0 PD 103kw BKD, r.v. 2005, 300 000km. Je to asi 3 mesice zpatky, co mi po napichnuti v servusu vyskakovalo pokud si pamatuju, 2 chyby ke skrtici klapce, 2 chyby na vahu vzduchu, na otacky nejspise klikove hridele motoru, snimace tlaku v turbu, v pedalu.... Dal jsem to tedy AUTOTRONIKUM do servisu, konecny vysledek je vymenena ridici jednotka motoru a nejspise vymenene kabely ke skrtici klapce. Auto jelo asi mesic, po kterem jsem zacal pozorovat nepravidelny chod motoru, projevujuici se škubaním, a postupem casu se to rychl horsilo az se motor dusil, a vyvrcholilo to opetovnym rozsvicenim blikajici kontrolky zhaveni, ktera po zhasnuti motoru uz nesvitila, a auto pokud se nepridusi ze skoro chcipne, tak se nerozsviti, ale auto poskubava a to nahodile. Nemam v ruce podrobny vypis chyb, ale hlasi to opet bez par veci to same: 18 000 - snimac plniciho tlaku, souvislost mezi plnicim a atmosferickym 16 497 - obvod teploty nasavaneho vzduchu (vysoky signal) 16 610 - pedal akcelerace (plynovy) vseobecny nesoulad 18 041 - pedal akcelerace (plynovy) poloha 2.(nizky vstupni signal) dale chybu na pridavne topeni nefunkcni, to ale stoji majland, takze neresim, pry nema vliv a je tam uz odpradavna zapsany ve vypisu zavad, a take jsem menil nyni blatnik, a nejspise sem zavadil nekde o cidlo, tak to nove hlasi i airbag, ale to si nemyslim nema souvislost. PREDTIM byly znaky stejne, a auto mi dokonce chciplo za jizdy a pres otacky samozrejme nastartovalo, doslo to tak daleko ze mi auto treba jelo, a najednou mi nesel (nereagoval) vubec plynovy pedal, a skoncilo to brzy tim ze jsem auto nenastartoval, ani netocilo --- nato jsem vymenil palivovy filtr, auto jelo nejakou dobu ale porad stejne priznaky az doslo na tu vymenu ridici jednotky za 12000,-... ted je problem stejny v mnoha ohledech hlavne to "prichcipavani, skubani" a stejne chyby, i kdyz je jich mene, ale naskoci najednou.. opravit ridici jednotka motoru nesla, probehla vymena.. CO SI O TOM MYSLITE?