Diagnostika správně nastaveného časování rozvodů u Škoda Octavia RS III, 2.0 TSI

[Davey3]

Zdravím všechny návštěvníky tématu a ty ochotné poradit zejména!
Je tomu již něco přes měsíc, kdy jsem si nechal měnit rozvody u auta uvedeného v předmětu. Auto bylo vyrobeno v roce 2013, obsahuje motor s kódem CHHB. Po výměně měl motor jiný zvuk. Ale měl jsem nedlouho před odjezdem do zahraničí, kde jsem měl setrvat zhruba 2 měsíce, a oni neměli čas, aby se na to během zbývajících dnů podívali. Řekli mi, ať se stavím po mém příjezdu. Tedy odjel jsem na cestu dlouhou 400 km. a dalších min. 600 km jsem najezdil v místě, než mi cestování skončilo. Nedobrovolně.

Krátce po příjezdu sem, jsme na to s kolegy ještě koukali, jeden z nich mě upozornil na skvrnu od oleje na šasi. To jsem přikládal tomu, že tam mohlo něco ukápnout z měrky. Před cestou jsem olej měřil. Tedy pokračoval jsem v cestování mezi prací a zdejším ubytováním. Nakonec se ale po asi 2 týdnech začínaly objevovat olejové skvrny pod autem. Dal jsem to do zdejšího servisu alespoň k rychlému prohlédnutí. Prý je špatně utěsněný kryt na rozvody - "Blechabdeckung". V autech se příliš nevyznám, tudíž omluvte nepřesnosti. Prý málo silikonu, nebo nějaká deformace dílu a nedoléhání. Ovšem na opravu bych čekal 3 týdny a navíc se mi za to nechtělo platit. Bylo mi řečeno, že jezdit s tím mohu dále, ale hlídat si olej a při parkování něco dávat pod auto. Seznámil jsem s tím i servis, kde mi tvrdili že rozvody jsou správně, a že přesně vědí, o co jde. Že tam byl nějaký "částečně" zrezlý díl a dali ho zpátky utěsněný, ale zřejmě to nestačilo. A ať si to klidně nechám opravit v místě, kde jsem, že to je na mně. Mám za to, že by to měli opravit zdarma, pakliže o tom věděli a neseznámili mě s tím v okamžiku převzetí/průběhu opravy. Maximálně za cenu nového dílu. To ale není vše..

Po cca 2 týdnech od zjištění úniků oleje jsem zkoušel změřit jeho hladinu (skvrny pod autem nebyly až tak velké a při předchozích měření se hladina na rysce nezměnila tak, abych něco zaznamenal). Olej ale nešel změřit, resp. hladina byla vysoko nad rozmezím a byla rozpitá, nikoliv ostrá. Jel jsem tedy druhý den do práce, a že to zkusím znovu změřit. Stejné. Pak mě konečně napadalo k tomu přičichnout. Benzín. 

Pochopitelně jsem byl krajně rozladěn a zítra mě čeká předčasná cest domů odtahovkou. Trochu se obávám, že servis se z toho bude snažit vyvléci a svést ten benzín na vadné vstřikovače (může být, ale byla by to velká náhoda). Vše se zkrátka spustilo s tou výměnou. Zatím několik lidí, kterých jsem se dotázal, zmínilo špatné časování.

Zkoušel jsem to i přes AI (nevím, jestli se s uvedeným dá souhlasit):

Špatné časování po výměně rozvodů

• Pokud byl rozvodový řetěz nepřesně načasovaný, může docházet k nesprávnému otevření ventilů, což má tyto důsledky:

  • Nedokonalé spalování → palivo neshoří úplně a prosakuje do oleje.

  • Zvýšený tlak v klikovce → může tlačit olej ven přes gufera nebo těsnění.

  • Změněný zvuk motoru – často „sytější“ nebo „méně vyrovnaný“.

 

Jak jsem uvedl, zítra se vracím. Rád bych ještě před započetím prací v servisu zjistil, zda je časování správně, abych je s tím případně konfrontoval. Existuje nějaký způsob, jak se to dá zjistit, třeba někde na parkovišti, pokud k tomu budu mít diagnostiku (četl jsem, že se to dá z live dat, resp. podle aktuálních úhlů kliky a vačky)? Nebo je nutné rozebírat motor? Pokud tomu někdo opravdu dobře rozumí, má potřebné vybavení a ochotu, tak se mi prosím ozvěte a pokud se dohodneme, tak vám to samozřejmě zaplatím.