Mohu poprosit vlastníky PHEV, aby sem nasdíleli své zkušenosti?

Tj. například:

• dlouhodobá spotřeba kWh a l/100km při vašem stylu jízdy

• co za funkce se vám na vozidle / ovládání motoru líbí

• a co vám naopak vadí

Díky

Mám Superb IV - iV 16 měsíců najeto 35 000 km a co se týče spotřeby jsem asi ideální případ provozování , doma zásuvka , v práci zásuvka , jednou až dvakrát týdně cesta delší jak 100 km , pak zapínám hybridní režim.

pak výpis jízdních dat dlouhodobě ukazuje :

1,8 l/ 100 km

13,9 kWh/100 km

průměrná rychlost 58 km /h

Moje nejvyšší spotřeba

4 l/ 100 km

7 kWh/100 km

průměrná rychlost 77 km /h

Určitě to není auto pro obchoďáka bydlícího v paneláku bez možnosti nabíjení v práci , pak 200 kg balastní hmoty se spotřebou podobnou a nebo i vyšší než holé 1.5 TSI.

Nevím teda jak u škodovky, ale protože nějaký nesmyslný předpis EU vymyslel jakým způsobem se "měří" spotřeba paliva a elektriky u PHEV, auta většinou ukazují totálně skreslené parametry. A všichni jsme spokojeni jak jsme zelení :)

Příklad: ujedeš 200 km, z toho prvních 100km elektrika, zbytek palivo. Systém zjistí, že jsi spotřeboval 20kWh elektriky a 6L paliva.

Správně by teda snad mělo být, že tvoje průměrná spotřeba je 20kWh/100km a 6L/100km (nepočítám, že něco elektriky získáme jízdou z kopce nebo brzděním).

Systém ovšem nesmyslně počítá spotřebu elektriky i paliva na celkovou vzdálenost 200km a zobrazí -> 10kWh/100km a 3L/100km. Takhle to počítá u několika jiných značek, které znám - teda nemám ověřeno jak u škody. Ale 1,8 l/100km mám pocit že to škoda dělá úplně stejně - a nebylo by se čemu samozřejmě divit.

Já si u mého PHEV píšu natankované palivo a spotřebovanou elektriku a rozpočítam je podle najetých kilometrů na elektriku a na spalovací motor. Výsledek je pak trochu jinak a reálně.

Dále počítám cenu za palivo a elektrickou energii dohromady a vypočítám kolik bych měl spotřebu pouze paliva za tuto cenu.

Zásadní vliv na provozní náklady má počet km najetých v okolí domova elektrikou a možnost nabíjení za cenu energie doma - v mém případě nabíjení doma 0,14EUR/kWh (plus část "zdarma" z fotovoltiky) vs. 0,39EUR/kWh AC nabíjení 22kW vs. 0,59EUR/kWh DC 50kW nebo třeba 0,81EUR/kWh DC 150kW.

Dále zásadní vliv na spotřebu elektrické energie má použití elektriky - dálnice 110kmh je třeba 18kWh/100km, 145kmh je 25kWh/100km.

Rovněž vysoký vliv na spotřebu elektrické energie, resp. dojezd má použití topení v zimě a klimatizace v létě. Je potřeba počítat se zkrácením dojezdu o 10-15km.

Co se mi líbí na (mém) PHEV:

• absolutně nejlepší je, že vždy usedáš do klimatizovaného nebo vytopeného vozu, protože si můžeš nastavit kdy třeba ráno odjíždíš nebo prostě spustíš klímu/topení 10min před odjezdem přes aplikaci

• v mém případě, kdy nabíjím doma ze zásuvky 3x25A a jezdím hodně okruhy do 100km v konečném účtování "fiktivní spotřeba" přepočtena na benzín pod 4L/100km s autem které má 330k

• za jízdu třeba 200km brzděním elektromotorem získám 15-20km energie do baterky, které bych u spalovacího motoru proměnil na teplo

• akcelerace při předjíždění - protože reakce elektromotoru je samozřejmě úžasná ve srovnání se spalovacím motorem. U DSG jak jsem ho měl kdysi možnost zažít, kdy DSG často neví který kvalt tam strčit to musí být ještě pozitivnější zjištění.

Co se mi nelíbí - no za rok a 30 000km najetých zatím nic, ale na co je potřeba trochu dát pozor:

• palivo E10 má životnost ca 3 měsíce, tzn. pokud jezdíš pouze elektriku, je potřeba tankovat palivo s rozvahou. Já třeba beru pouze 15L pokud vím, že nikam dál nejedu, aby se palivo "obnovovalo" častěji. A navíc přidávám VIF, který má zamezit "stárnutí" paliva

• pokud vím, že nedojedu na elektriku nenechám jet baterku do nuly a pak třeba posledních 5km na motor, ale naopak navolím jízdu čistý motor, abych motor jízdou nahřál a odpařil z olejové lázně jednou za čas palivo a kondenzovanou vodu

• nepoužívám moc klasický jízdní režim Hybrid, který v podstatě neustále spouští a vypíná spalovací motor. Toto pouze u dlouhých (delších) jízd když je motor zahřátý.

• edit: dojezd 120km, ale doporučení je pak batérii nabíjet na max 80%, tj. dojezd je 96km

• edit: potřeba mít vícero karet na nabíjení. Teoreticky nemusíš, ale pokud chceš skutečně výhody elektriky používat, je potřeba se podívat na vhodnost jednotlivých poskytovatelů z hlediska sítě nabíječek, ceny a roamingu. Například karta od mého výrobce má roaming v celé Evropě, ale třeba v SK má lokální poskytovatel daleko lepší ceny

Upraveno Září 16Zář 16 od OpelIns1