nojo... ono prasácky jde "opravit" ledacos... v áčkách jsou na to špecialisti. když svítí kontrolka například kvůli EGR nebo katu a oprava by byla dražší než by se jim líbilo, není problém vyšroubovat žárovičku a je vyřešeno. Trochu přebrousit a šplíchnout zkorodovaná místa bude také náklad v řádu stokorun. A že to po další zimě vyleze znova už není jejich problém. Ale nepředpokládám, že budeš auto prodávat, ono to ani v tomto stavu nedává ekonomicky smysl, pokud člověk není dobytek a nechce maskovat závady a stáčet tachometr. Ideální je jezdit dokud to jde a pak nepojízdné auto buď prodat na součástky jako komplet, nebo si s tím dva dny v garáži pohrát a rozebrat si ho sám a rozprodat po částech za více peněz. Takto jsem předloni rozebral a prodal tatovo totálně shnilý fako, komplet bych ho těžko udával za 5000 Kč (navíc problém ekodaň=10000 Kč a bez přepisu to za ty problémy nestojí) a za rozebrané auto na díly jsem získal 11000 Kč ;-) .

jj, máš pravdu s áčkama ... no pokud přece jenom dojde ke koupi nového na podzim, či v zimě, asi to nechám mladé na doježdění (pokud to bude ještě pojízdné), STK bude do srpna 2018 a pak ... asi buď celé na vrakál, nebo jak říkáš rozprodat na díly (ikdyž tady asi problém, kde díly ponechat)

... na normálním vrakovišti dostaneš starou bačkoru a ne peníze. tam tě odbydou v lepším případě tisícovkou, v horším případě potvrzením o ekolikvidaci a nashledanou. Pokud bude auto pojízdné,  zkusil bych to šoupnout do výkupu v áčkách, jestli s tím nechceš mít starosti, i když ti taky nedají nic zázračného. Ale i na inzerát si myslím, že by se celé auto dalo prodat buď jako pojízdné nebo i jako nepojízdné, i když to by bylo asi horší. Nicméně každý zboží má svýho kupce a pokud to bude mít STK, věřím, že se toho zbavíš relativně za dobrý peníze. Ono na druhou stranu tomu vlastně nic moc nechybí, i když motor už toho má asi dost za sebou, chvíli ještě pojezdí a sehnat jinej nebude stát majlant. Pro nenáročného uživatele nebo nějakého studenta případně někoho kdo si s tím pohraje s céóčkem a opraví si pár blbostí to může být zajímavej kup za dobrý peníze a ještě navíc s levným provozem na LPG. No do konce roku je ještě spousta času a stát se může ledacos. Každopádně i rozebrat to na díly není nic složitého zvlášť u takového relativně mladého auta. Horší to bude s umístěním, jestli bydlíš v paneláku je to problém, ale ono toho zase tolik nebude. Kastle skončí ve šrotě, jediná velká věc je motor s převodovkou, ale to už se vejde i do každýho panelákovýho sklepa. Pak nějaký dveře,jestli nejsou shnilý, interiér jestli je pěknej, nádrž, kola, možná palubovka nebo aspoň budíky no a pak už jsou jen serepetičky kolem motoru, filtrboxy, světla atd. Skelet bych nechal postavenej na kolech, aby se dal odtáhnout na vrakáč po vlastní ose, i když někteří vrakárníci si jezdí s rukou, takže může být jen holý skelet a dají se v tom případě demontovat podvozkové části, jsou-li v dobrém stavu. LPG zařízení bude mít taky svoji cenu, nádrž myslím prodáš za dobrý prachy.

Kdybys to chtěl přesto mermomocí dávat na vrakáč tak mi dej vědět a já to od tebe milerád hned odkoupím a vyhraju si s tím, ale myslím, že to prodáš a zužitkuješ lépe :-)

dobře budu na tebe pamatovat

kamos prodal LPG samotne z feldy za 6000.. pravda je, že pokud se s tím chceš hrát, tak to není problem rozebrat a prodat za víc, než za 15000 ve výkupu v AAA

... tak pravda, jen nádrž má pouhé 2 roky

KOMETA

bombáááááááá

Malto, beru tě za slovo ;-).

@ JirkaBrno: to musel teda narazit na pěknýho kolouška, co zaplatil 6000 za ojetej systém LPG, protože komplet podtlak novej se dá pořídit do 4000 Kč novej včetně nádrže :-D

viz: http://allegro.pl/stag-100-uklad-sterujacy-ac-nowy-komplet-slask-i5141228261.html

https://allegro.pl/listing?string=PAROWNIK TOMASETTO MOD. AT 07&bmatch=base-relevance-floki-5-nga-uni-1-1-0222

https://allegro.pl/listing?string=zbiornik lpg 580 200&order=p&state=12&bmatch=base-relevance-floki-5-nga-uni-1-1-0222

 

 Předpokládám teda, že se bavíme o podtlaku když jde o felicii.  Ale jsou i takoví mezi námi, i když já jsem zatím žádné takové štěstí na podobného kupce neměl. Každej se kroutil jak žížala na háčku a smlouval o korunu ;-).

Byla to MPi felda.. nevim, proste to cele prodal vcetne nadrze za 6000kc..

tak jen nová nádrž stojí čtyřku a více, takže 6 beru jako OK

Trošku vám to upřesním....pokud chceš vyndat plyn z auta, musí to provést firma, která má jednak pro daný typ systému povolení k demontáži, po demontáži musí provést zápis do velkého TP a majitel si poté nechá potvrdit demontáž na úřadě...to je oficiální cesta, tím je zařízení vymazáno ze systému na úřadech...pokud se chce to samé zařízení namontovat do dalšího auta, firma, která provedla demontáž, zašle přílohu svému dovozci  zařízení s kopií z velkého TP a dostane výměnou novou přílohu na typ vozidla, do kterého se bude montovat...po montáži opět zápis do velkého TP a zápis na odboru dopravy........takže nějaká demontáž doma je bez úspěchu to legálně namontovat do jiného auta, taky tě může ten co mu to prodáš vyliskat, protože mu to bude bez legislativní mašinerie k ničemu....

tak ja to taky upresnim.. vytahl to doma sam, nechal tam jen vedeni plynu pod autem, nadrz mela platnost jeste 5 let. Podal inzerat, prodal to za 9000kc, koupil to borec, kterej mel LPG zapsany, ale nefungovalo mu, takze to prekopal.

Mě je to úplně jedno, jak jsi to udělal ty, já jen popsal, jak je to oficiálně....od loňského roku se každá příloha  skenuje a ukládá na úřadech , takže i při technické je dohledatelné, zda sedí čísla a zařízení, protože je v tom hrozný bordel, zrovna třeba kvůli takovým jako ty.... 

před 20 minutami, karel.lpg napsal:

..., zrovna třeba kvůli takovým jako ty.... 

asi to upřesním i já, aby tu zase nevznikly zbytečné rozmíšky, Jirka pouze uvedl, jak to udělal jeho známý a ten co to od jeho známého koupil, takže výše uvedený výňatek z citace není správný, protože Jirka ani nevymontovával, ani nekupoval

před 2 hodinami, Malta napsal:

asi to upřesním i já, aby tu zase nevznikly zbytečné rozmíšky, Jirka pouze uvedl, jak to udělal jeho známý a ten co to od jeho známého koupil, takže výše uvedený výňatek z citace není správný, protože Jirka ani nevymontovával, ani nekupoval

Pardon, četl jsem rychle a přehlédl jsem to, že to nebyl on....

 

v poho

no a jinak jak někdo psal výše, že se pomalu nedá koupit auto nový že není z čeho vybírat vhodné na přestavbu lpg ... myslím že to ani nebude třeba, protože bude levnější elektro auto ... až bude dojezd 300 km místo současných nákých 120km tak to bude mít každej, protože provoz bude za pár kaček ...

.. jsem na to elektro taky žádostivej. Ale ono to nebude jenom tak. Stát si určitě nenechá ujít příjem ze spotřební daně za PHM a elektro vozidla zdaní jiným způsobem, jakmile jejich počet dosáhne významnějšího množství. Dovedu si živě představit GPS modul v každém autě, připojení na net a online výběr mýta dejme tomu ve výši 0,20 - 0,50 Kč/1 km v závislosti na užité silnici a dalších faktorech. Případně systém satelitního výběru mýta jaký v tuto chvíli funguje v Německu.

Jinak líbilo by se mi nové elektro auto dejme tomu s cenou okolo 300 kkč a výše s dojezdem 400 km a více -  auta s takovým dojezdem už teď existují, ale jejich cena a tím pádem ekonomická rentabilita je úplně mimo. Jakmile ale cena elektro aut začne klesat a začne se blížit ceně vozů na fosilní paliva, bude se jejich počet zvyšovat geometrickou řadou a bude otázka měsíců kdy na ně státy zavedou nějakou formu zdanění. Ale uvidíme, co budoucnost přinese, nicméně nikterak růžově bych si to nemaloval....

https://www.garaz.cz/magazin/garaz-tv/3003196-souboj-elektromobilu-vyzdimali-jsme-baterky-do-nuly-test-dojezdu-a-nabijeni-na-sidlisti?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

 

doporucuju je to sice cca 35 minut, ale ta hyundee vypada solidne... jako auto do prace, 1x za tyden nabit v ramci domova, garaze, nebo firmy a jezdit... odpada spousta veci jako motorove dily, oleje atd.. napr na mych 26km +26km denne do prace z prace by to bylo idealni.. akorat jsem se nedival po cenach .. na kolik ta sranda vyjde

je to za ty peníze nesmysl, ten ioniq, cena viz: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=238290754&scopeId=C&isSearchRequest=true&fuels=ELECTRICITY&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&makeModelVariant1.makeId=11600&makeModelVariant1.modelId=40&pageNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=11600&makeModelVariant1.modelId=40&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&fuels=ELECTRICITY&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED

u nás jen hybrid: https://www.sauto.cz/osobni/detail/hyundai/ostatni/17169040?goFrom=list

ceníková cena čistě elektro ioniqu je 860 kkč. to je prostě hovadina a z ekonomickýho hlediska sebevražda... možná za  půlku kdyby to bylo.. ale i tak by to bylo dost s chlupama a musel by člověk věřit tomu, že nedojde k dodatečnému zdanění jak jsem psal výše..

... tak v pripade dotace by ten hjunde za cca 550 000 nebyla spatna koupe, ... ovsem, je jeste otazka, co stoji jedno nabiti,., ale pokud by nebyl problem nabijet v praci ,,zadara,,... za klasickou 9ti hodinovou smenu, tak proc do toho nejit?pripadne nekde na verejne nabijecce.. ale otazka opet, co stoji jeden nabijeci cyklus... beru to ovsem jako auto ,,kolem komina,, s dojezdem 30km+-? samo, ze na tisicikilometrove prejezdy, dovolene do chorvatska to asi neni.. 

no... nejsem si jist. velikostně to bude srovnatelné s i30, která stojí 370 kkč. Nějaká výbava někde něco dejme tomu 400 kkč ať nežeru. Myslím, že v reálu jsme určitě na nižší ceně, ale to není podstatné. Tedy pokud bude kdy nějaká dotace (???) na elektromobil a dostaneme se na 550 kkč, máme rozdíl 150 kkč. Při spotřebě 7l BA95/100 km a současné ceně 30 Kč/litr stojí 1 km 2,1 Kč. V reálu bude určitě spotřeba nižší, ale to je zanedbatelné. Pokud by provoz Ioniqu byl úplně zadarmo, což není (myslím, že 1 km vychází okolo 0,50 Kč / km) tak návratnost je 71 kkm, pokud započítám uvedenou cenu elektřiny na 1 km  tak jsme na 94 kkm, kdy se teprve začne elektro vyplácet. Není to úplný nesmysl, ale ekonomický zázrak to rozhodně není. Pokud bych bral ceníkovou cenu elektro (860 kkč), tak jsme s návratností  na 219 kkm pokud by elektromobil jezdil zcela zdarma, při započtení ceny 0,50 Kč/1km jsme dokonce na 287 kkm návratnosti. Kde ten zázrak při těch najetých kilometrech bude??

Upraveno Březen 22, 20178 r od Rob1

no za tu dobu budeš muset zcela určitě vyměnit aku blok (možná nejednou) a to bych chtěl vidět tu dardu za něj.

..odhaduji, že to bude přes 50% hodnoty nového auta. což odpovídá dnešním více nebo méně násilně zaváděným standardům: koupit, jednorázově použít, vyhodit, koupit další. Opravy, repase a údržba se dnes přestává u čím dál více věcí vyplácet a u elektromobilů to bude myslím pokračovat ve stejném duchu. Také množství kurvítek implikovaných dnes už téměř do všech vyráběných věcí tomuto trendu velmi nahrává. Odhaduji, že jakmile počet elektro/hybridních aut dosáhne jisté kritické hodnoty, dejme tomu 50 % vozidel v ČR, zavedou se drakonické dodatečné daně na vozidla na fosilní paliva, takže se nepůjde cestou pozitivní motivace - dotace na elektromobil, ale cestou obrácenou - negativní motivace: máš staré "neekologické" auto, zaplať! Tento postup je zde v ČR velmi častý, např. místo uvažovaného a v okolních státech zavedeného "šrotovného" na stará auta se zde vymyslel bič na majitele starších vozidel v podobě "ekodaně" na stará auta. Dost možná bude spojeno i s náhradou výpadku ze spotřební daně za elektrovozy jak jsem psal výše, s tím rozdílem, že ty elektrovozy budou platit za ujetý km třeba zmiňovaných 0,20 - 050 Kč a stará neekologická vozidla na fosilní paliva dejme tomu 1-2 Kč/km. Naštěstí pro nás myslím, že tato budoucnost je pro nás ještě dosti vzdálená,  ale klidně bych se vsadil, že se svými úvahami nebudu daleko od pravdy. Totiž proč někomu něco dávat a odměňovat ho, za to že se chová ekologicky a tak jak si stát přeje, když můžeme nikomu nic nedat, ty ostatní potrestat a ještě vydělat? To je přece lepší, ne??