Lugo

Přesně tak napřed sundat buben a pak něco řešit...možná bude obložení ještě okej...při bržení to moc pakny "nežere"...

Myslím,že tam žádná díra na kontrolu není...je tam jen 5 dír po šroubech od kola ale těma nic neuvidíš...a pak je jak odšroubuješ křižovej šroubeček..ale tím taky prd..nejlepší je pak zhodit buben a mrknout se na to

přesně tak..není nic lehčího než se mrknout na to raději sám...

Ve škodovce je vždy vše drahý jak čert...kolik máš na paknách obložení ? Já mám stale puvodní - najeto 93tis a vypadají takto...

Perfektní video ale už to tu je...

Ještě jsem chtěl napsat.... Včera jsem se vypravil do garáže prohlédnout pořádně ty kabely. Napřed jsem musel "vytočit" hrdlo pro nalévání oleje protože při vytáhování kabelu tam dosti zavazí...Po vytažení a odpojení všech 4 kabelu jsem je podrobil pořádně prohlídce. Nejhuře na tom byl práávě kabel který vede na válec nejblíže k rozvodům. Tuším,že je to válec 4. Teď nevím jak je to značené kdyžtak mě opravte. Guma která obepíná svíčku byla takova spečená a tím ztratila pružnost a sypala se..navíc "lužko" pro kontakt s svíčkou bylo trochu jako kdyby zarezlé...ostatní 3 kabely na tom byly trochu lépe. Zítra ten 4 kabel zkusím ještě proměřit jeslti se nějak výrazně liší od ostatních...Každopádně pevně doufám,že příští týden všechnny 4 kabely nahradí nové a uvidím jeslti nastane nějaké změna

Jinak se mi nepodařilo přesně zjistit kdo dělá pro škodovku prvovýrobu těch kabelu.. ale při shánění jsem narazil na zapalovací kabely značek Starline,Tesla,Bosch... s tím,že Bosch a Tesla budou tak na stejno a starline bych nikdy nekoupil... Kabely se ještě rozlišuji jeslti mají měděné či odporové jádro..logicky jsem usoudil (a po pár rozhovorech) ,že měď bude jistě více vodivá a měla by mít větší vydrž...i cena tomu napovídá. Kabely s mědeným jádrem jsou tak řadově na sadě o 400 dražší. Inu dnes jsem objednal sadu Tesla s měděným jádrem. Tak uvidím

Přesně jak říká peto105l...fajkou jsem myslel tu část která se nasazuje na svíčku.. tady jen pro představu dodávám foto jak vypadá zapalovací kabel na motor 1.4 16V AUA..

Buď v klidu mě tam taky nic nebliká...jen až teda když "fajka" na 4 válci vyjede víc tak motor začne brutálně škubat tak se rozsvítí motor...auto už stojí týden v garáži a čeká na nové kabely...zbytečně to trápit...

Je to přesně jak říkáš...jsou to zapalovací kabely které vedou u motoru AUA z zapalovacího trafa přes tu "lištu" až k svíčkám...uričtě se dají vyměnit i bez té lišty..ono v podstatě ta lišta je jan tkaový plastový nesmysl který drží ty kabely..

Tak super naděje tu je a dokonce tebou potvrzená Svíčky mám nové 3tis km...jinak mám motor AUA takže tam zapalovací civky nemám..místo toho tam je pro všechny 4 válce jedno zapalovací trafo....ale zase mi přijde divné kdyby to bylo to trafo tak proč by to dělal jen 4. válec ? No zatím doufám v kabely

JohnyS: Tím silent blokem to určo nebude..protože motor se tak brutál mele ,že ten prostě nemá šanci to utlumit ají kdyby byl sebenovější a třepe si i auto ..je to citit ve vnitř... jinak jak říkáš bude to asi problém v vynechání zapalování...včera jsem s tím vyjel a děs Cuká škyta. Navíc mám takový pocit,že je nějak víc očouzený výfuk...asi se fakt už z toho stáva 1.9 TDI..no bylo na čase Prostě si myslím jak to blbě páli tak to nasledně vočuzuje vejfuk.. No nic dobrého pro kat atd. Takže jsem to včera raději odstavil do garáže a počkám na nové kabely který by měli být začátkem ledna Jinak jen tak třešnička na dortu... včera při jízdě nebo mám spíše psát při cukáni ? Se projevila další super zavada Jak auto stálo pěkne 4 dny v teplé garáži tak všecko hezky vyschlo..a co pak se projevilo ? Roztržený silentbloky na předním ramenu. Jedu zastavím a jak se kaslte zhoupne zpět tak jak starej gauč to vrže...wrrzg Toto mě ale absolutně nechává klidným... Už to mám zajištěný. Silentbloky z cupry se chystaji a pak to jen prohodím doma v garáži. Mimochodem velký dík Jakrovi a samo i Bobikovi ..halvně mě štve to cukání...

Tato PFka není sice ode mě, ale došla mi poštou od jednoho prodejce aut a natolik se mi libila, že jsem vám ji musel naskenovat a hodit sem Jinak také všem přeji krásné Vánoce a šťastný Nový rok

A já zadní levé po 91tis..ostaní jsou okej...klep, klep...

Jinak co se týče mého cukání/trhání jsem opět pokročil a to silnějším projevením závady Nějak jsem to přestal na chvíli řešit...pak mě napadlo, že zkusím tedy vyměnit EGR ventil né za nový ale prostě za jiný který mě pujčil Honzík..tímto mu ještě jednou moc děkuji Ovšem i po výměně za jiný byl problém úplně identický...motor prostě lehce pocukával. Inu přestal jsem to řešit a jezdil jsem dál a dál. Tento týden jsem se ve čtvrtek vydal do Prahy a zpět. Musím Fabču pochválit jela opravdu pěkne a spotřeba byla na danou rychlost dobrá Ovšem asi cca 50km před Brnem při cestě zpět jsem zastavil na dotankování a když jsem zastavil u benzinky a motor běžel na vlonoběh opravdu dosti sebou škubal. No dojel jsem do Brna a tam to vyvrcholilo. Motor se tak třásl ,že nalít v autě piti bylo nemožné Nutno to brát s jistou nadsázkou, ale mlel sebou znamenitě. Nejvíce co mě ale znepokojilo byl chrastivý zvuk který se linul z podkapoty. Zvedl jsem kapotu a zvuk šel od 4 válce. Vypnul jsem motor a jen zkusmo odělal AIRbox...inu světe div se co jsem neviděl...opět na 4.válci vyjetá "fajfka"...cca 1cm...inu zaklapl jsem ji a znovu nastartoval a chrastivý zvuk byl pryč a brutální trhání taky...takže momentálně mě to zase "jen" pocukává..jak jsem za to rád Takže z tohoto celého článku jsem vyvodil nasledujíci. VAG asi před měsícem psal chybu vynecháni zapalování na 4 válci. Navíc ta vyjíždějíci fafjka... Vadné zapalovací kabely...dle mě za zkoušku to stojí..uričtě za dobu co auto jezdí nebyly měněny..takže si myslím,že po 94tis si to zaslouží a je to dobrý pokus o zbavení se cukání... Po novém roce objednám novou sadu a uvidí se

K tomu tvému problému...nejvíce mě straší ta uzavřená ŘJ..aby to nebyl shnilej svazek v motoru...koukal jsi na něj ?

Řeším podobný problém...je tu o tom už dost témat..zkus pohledat. Jinak ale ty tvoje tři chyby...a kor ta uzavřená ŘJ..skoro bych měl strach ,že to bude shnilej kabelovej svazek..co ? Koukal jsi na něj?

Přitelka jezdí s VAGem na klíně a měří to nebo co,že to tak poznala ?

Ten olej je tam teda celkem hnus... Máš tam takový "mokrý" bordel asi díky tomu oleji Kroužky nebo co to ?

K fotce č.1 Zde mě překvapilo,že má EGR ventil takový jako kdyby malý filtr...v DP jsem našel ,že tento vývod má vést trubičkou někam do sání ale opak je pravdou. Ostatně tento filtr byl pěkně špinavý....

Tak jsem se o víkendu pustil do demontáže toho tak oblíbeného EGR ventilu a té nerezové trubky. Napřed jsem vyhodil celý box s baterkou aby tam bylo více místa na demontáž. Protože vytáhnout tu trubku s EGR ventilem je opravdu výkon hodný na účast ve finále- "Vytáhování ježka z klece".. No nakonec se zadařilo a vše jsem bez rozmláceni vytáhl ven. Ono asi bez EGR ventilu by se ta trubka tahala ven snáze..ale je tam tak málo místa,že se mi nepodařilo trubku od EGR ventilu odšroubovat... No po rezebrání jsem nebyl až tak nadšen...že by tam bylo nějak moc nečistot se říci nedá.Navíc EGR je prostě jen kus a demontovat dále se nedá ostatně jak všichni říkali. Nejvíce špíny bylo na sedle kde sedí SK a ústí právě trubka z EGR. No vše jsem hezky protáhl štětkou na kulovnici a vrátíl zpět..Těsnění tedy už nebylo úplně košér ale němel jsem bohužél nové. Snad to nemá nějaký až podstaný vliv..i když člověk nikdy neví..Následně mě auto opět potěšilo ,že naskočilo na poprvé a bez rozsvíceni jediné kontrolky Ovšem,že by chod motoru zaznamenal nějaký pokrok se říci nedá. Velký pokrok nastal když jsem vyčistil tu SK. Ale po čištění EGR ani ne. Motor beží stále clekem hezky ale občas sem tam sebou malinko trhne. Možná už mi trhá v hlavě a moc to řeším. Každopádně při jízdě na 4ku cca 55km/h to občas ucítím škubnout. Pro zatím to asi dále řešit nebudu a uvidím jak se to projeví dále...teď jsem najel o víkendu cca 200Km a celkem dobré... Zde přikladám fotky. 3 fotka je právě ono sedlo které se mi jako jediné podařilo obstojně vyčistit...

To jsme na tom stejně...já hloupě v 70tis a teď pořádně v 90tis... Takže z toho co jsi napsal vyčištění ERG ventilu nepomohlo a nakonec jsi stejně koupil nový jo ? hm Zdar taky mi to dost skubalo a pomohla az vymena egr ventilu a mechanik rikal, ze cisteni egr ventilu vetsinou nepomuze, ze se musi koupit novy Tak toho se bojím nejvíc...nový ventil tak 4-5tis..to teda je palba..to asi raději budu lehce pocukávát BTW koukám stejný motor a i MR..a taky stejný problém Jj bohuzel me to stalo i s praci 5500 jenze me to lehce nepocukavalo obcas uz to bylo docela husty,ale pomohlo to uz je klid a jede to pekne a ano kontrolka nesviti zaplatpanbuh. No uvidím, zitra to zkusím celé znovu rozdělat a vyhodit ven. Hlavně bych chtěl dát pryč sedlo na kterém sedi škrtící klapka a do kterého ústí pravě trubka z EGR ventilu. A pak samozřejmě i samotný EGR ventil...jsem zvědav co s ním zmužu..každopádně mu dám pořádnou benzínovou lázeň

To jsme na tom stejně...já hloupě v 70tis a teď pořádně v 90tis... Takže z toho co jsi napsal vyčištění ERG ventilu nepomohlo a nakonec jsi stejně koupil nový jo ? hm Zdar taky mi to dost skubalo a pomohla az vymena egr ventilu a mechanik rikal, ze cisteni egr ventilu vetsinou nepomuze, ze se musi koupit novy Tak toho se bojím nejvíc...nový ventil tak 4-5tis..to teda je palba..to asi raději budu lehce pocukávát BTW koukám stejný motor a i MR..a taky stejný problém

To jsme na tom stejně...já hloupě v 70tis a teď pořádně v 90tis... Takže z toho co jsi napsal vyčištění ERG ventilu nepomohlo a nakonec jsi stejně koupil nový jo ? hm

Tak koukám na ten systém s ERG a jsem zvědav co s tím zmůžu...oddělám tu trubku od ERG k SK a tu vyčistím ale nevím samotný ERG ventil to bude v kuse a nepujde s tím nic už to vidím...