Drewie

no oni někteří šikulové na západ od našich hranic si s tím umějí poradit, to jo. Viděl jsem taky fotku jen s těma střeavama bez krytu, protože to bylo z pola. Já už to mám vymyšlený jinak, žádné bastlení plastů z jiných aut... Nicméně, sice mám ve svém okolí pár známech automechaniků, který by to byli schopni udělat, ale ten přístroj na odsátí klimy nemají

není to ten, o kterém se teď tady bavíme post #20 v tomto vláknu?

no na fabia4fun.de nedělají nic polovičatě, bych řekl

no kolegové v německu jsou kutilové

no, podle jozziho zážitků se akce nové logo odkládá nejméně do příštího roku, kdy už budou všechny vyrobené škodovky s novým znakem a už to nebude taková rarita...

Není jediný důvod proč by to nemělo fungovat, koukni na můj příspěvek #20 - je na to zapotřebí zázemí slušně vybaveného servisu. Vypustit vodu, klimu, vyndat celou palubku, vyměnit tu bednu přidat kabeláž a zase to dát vše dokupy. Teorie je jednoduchá, práce pro zkušeného mechanika tak na den.

přesně to jsem myslel, víc info co s těmi světly je v sekci exteriér - mlhovky na RS

sem netušil, že moje SPZ je podrobována takovým analýzám Jsem trochu hračička, ale vypadá líp, když tam něco an té SPZ je, než když přes to někdo prdne bílej obdélník. Manitou666: jen doufám, že když se náhodou dostaneš k tomu přepinování, tak si i vyměníš ty světla v tom nárazníku - chci tu vidět fotku! Mlhovky jako denní je hovadina, to nemusíš svítit vůbec - a PaCh si opravdu tohohle všímají.

havraneek: připomíná mi to vtip: Pacient: Pane doktore, někdy mám pocit, že mě všichni přehlížejí. Lékař: Další, prosím. Co třeba ty co mám já (viz odkaz na 7 stranu tohoto tématu v mém předchozím plříspěvku)

Budeš potřebovat vypichovák na ISO piny. Levná záležitost to není, ale pokud potřebuješ pár věcí na autě udělat, bez nic se nehneš. např. tady http://www.bmshop.eu...imani-pinu-iso/ Je to první co mi strejda google vyhodil, ale alespoň víš v jakých relacích se to pohybuje. Pak ještě existují miniISO piny a aby toho nebylo málo jsou pak ještě pidi piny (neznám oficiální název) ty vypichuju jehlou nebo malými nůžkami. Přepinovat se musí bílo/žlutý kabel z 8/NL na 3/TFL. Vyndáš spínač světel, sundáš svorkovnice, posuneš pojistku proti vyklepání, vypíchneš a zasuneš do nové pozice. Montáž se provede v opačném pořadí Pak by bylo asi také vhodné dát slabší pojistku 65 z 15A na 5A třeba. Já mám denní vedle mlhovek (viz str. 7 tohoto tématu http://forum.skodaho...09#entry1395909 ) tudíž s denníma z F2RS nemám přímou zkušenost. Ale tady určitě poradí...

royce: a přitom stačilo správně nakódovat ŘJ parkovacího asistentu ...

omlouvám se za OT, ale @touareg3: co to tam vzadu máš za pidi stěrač?!? Já mám stírátko z O2 - to je stejně dlouhé jako to původní - tohle vypada divně Jinak o novém logu jsem nepřemýšlel, ale jestli to tu budu ještě chvíli číst, tak je za chvíli budu mít asi taky na autě

manitou666: kdyby sis dal tu práci a trochu si pročetl témata o denním svícení, nebo alespoň tohle (vím, 18 stánek už je docela dost), tak by jsi zjistil, že mlhovky nejsou schváleny jako denní svícení, ani po výměně zdroje světla. To bys byl další s bludičkami a ne s denním. Mlhovky totiž svítí jinam než denní svícení A to nemluvím o pomáhačích a chráničích či STK. Udělej to jako spustu lidí tady, přepinuj si kabely u ovladače světel (očividně ani netušíš, co vše se dá s tím ovladačem dělat) z mlhovek na denní svícení a místo mlhovek si dej kulatý DRL z F2RS - to je nejelegantnější řešení bez složitého bastlení...

To je přeci základní funkce bezpečnostních pásů. Na co by Ti byly, kdyby ses otočil přes boudu, a ty pásy by se nezablokovaly - zlomil by sis vaz o střechu... (To nás učili už v autoškole )

RS to nebylo, jen nárazník... Vlastně asi ano, Pokud nema E tak většinou je i na obale rovnou napsáno, že není schváleno pro provoz na pozemních komunikacích... Jen nevím, jak je to s dílem, který byl schválen pro provoz na jiném autě. Lizo z Cupry musí být homologovaáno pro provoz, ale na seatu ne na škodovce. Tam fakt netuším. Ale to by mohli říct lidi, co to mají na autě a mají STK za sebou.

No počkej, RS nárazník se dával i na combi, na konci výroby, když už se nedělali RS, ale Peguform měl ještě nějaké na skladě - byla to nějaká Sport edition nebo tak něco. U sportovních pružin by jsi měl mít papír od výrobce, že se hodí na to Tvoje auto, jako mají třeba hliníkáče. Díly aftermarketových výrobců musí být homologované (E s číslem v kroužku). Pak by STK měla dopadnout.

Jestli myslíš v té spodní části, tak tahle funkce je v D-Dotu hard-coded. To by bylo asi na přímo na Kamila, aby to předělal. Jinak v horní třetině můžeš mít v popisku i malá písmena, problém je v tom, že maxidoty ve Fabiích neumí všechna malá písmenka. Hodnoty včetně jendotek jsou však přebírané z ŘJ, takže tam to půjde předělat asi taky dost těžko. Mimochodem, Tobě se Kamil v poslední době ozval?

hm, oproti vyšroubování 3 šroubů a zasunutí bovdenu, fakt terno (jo pravda ty šrouby se pak musí ještě zašroubovat )

Po několika měsících brouzdání po německých fórech (jak už jsem tu psal - svahilština není mojí silnou stránkou) se mi podařilo to číslo sehnat. Kurnik, to tu nebyl nikdo, kdo by tady napsal že to je z O1?? číslo dílu toho táhla s chromovým čudlíkem je: 1J0 711 323 D 2ZZ Pokud by někdo nechtěl chromovaný, ale co vypadá jako hliníkový (Hliník se odstěhoval do Humpolce ), tak je to tohle: 1J0 711 323 D 4J4. Ale to neobjednáte ve škodovce, to se dávalo do golfa 4, takže pro něj do VW servísu.

mimodem, já našel řešení, koupil jsem nový spínač světel a dal LED denní svícení... Takže už ten spínač světel tolik nezatěžuju. V době kdy se začala Fabie1 vyrábět nebylo povinné denní svícení, tudíž ani ten spínač nebyl dělaný na každodenní kroucení.

@radis33: jen si kup nosič žárovky se žárovkou (číslo dílu 357919243D 85H). Kabel s konektorem tam máš, jen je přlepený molitanovým tlumením k tunelu pod kobercem. @H@nZ: osvětlení popelníku i zásuvky se myslím stmívá spolu s vnitřním osvětlením, takže napětí nebude konstantní

@Pepa007: je jasné, že origo antikorozní ochranu nedám do původního stavu, to ale neznamená, že ji nedokážu také vytvořit. Pozinkovat plech umí v každé fabrice zabývající se strojní výrobou, pak odmastit, základovka, barva a 3x lak. Ale tohle nechám udělat odborníky... Z toho, co jsem uříznul z toho pola, se použije tak pětina. S flexou s 250 kotoučem a výkonem jen 28,1x menším než moje auto to na žádný vyřezávání v tý zimě nebylo. Potřeba je kynetická energie, která rozpohybuje ty dveře a vzpěry to pak "dozvednou" až nahoru. Vzpěra začíná zvedat dveře přibližně, když je okno ve vodorovné poloze. Takže pokud se ty dveře dokáží dostat přibližně do této polohy musí se to pak zvednout pomocí vzpěr samo a nemusí být potom tak silné jak píše misumi.

Už si začínám připadat jak blazen, jsem jedinej, kdo do tohohle tématu přispívá. Nicméně, dnes poprvé jsem říznul do auta - do plechu, zvláštní pocit (naštěstí to nebylo to moje ) Z jednoho pola bouračky jsem si vyříz plechy s tím správným tvarem díry: Dělat to na koleni by byla docela makačka. Jako bonus jsou slabší dorazy, takže si můžu vyzkoušet, co tam případně dát... A teď jen tomu plechu dát správný rozměr a tvar, aby to páslo na ten roh ve fabii

Kdo se bojí, nesmí do lesa, v našem případě říznout do auta Nebo spíš vrtnout Už jsem přišel a způsob jak to udělat, ale neobejde se to bez brusky a vrtačky, no nechám vás ještě chvíli napínat, zatím se na tom pracuje. Rozhodně musí být klempíř i lakýra v pohotovosti v jeden den...

ale zvyšovat tlak ve vzpěrách by chtělo z rozumem, viděl bych to nejvýš o 20%, tzn. 720 -750N max. Pak se totiž stane to, co se stává, když se tam přidává ta pružina, dveře přestanou lícovat a v dolní části pak i těsnit. U toho golfu taky ta vzpěra o moc silnější není ...