huskye

to myslim ten můj kámoš dělal, je to hnuté asi o dva centimetry jen, neni to o moc... a to uložení říkal že možná, každopádně je to taky asi ejn kousek, protože auto vůbec nikde netáhne, ani při brždění a geometrie je v klidu...

Ahoj všichni, tak se mi podařilo na krásně bouchnout mojí oktu na pravý přední roh... Po odstrojení jsme zjistili, že už od předchozího majitele má octa hnuté nosníky, já tomu asi jen pomohl, možná je i hnutý trochu pravý přední úchyt tlumiče (nevim jak se to jmenuje). Kamarád mechanik se mi to snažil dát do hromady aby to tak ěnjak vypadalo... Dali sjme tam nárazník z RS a nová světla facelift, nějak napasovali blatník, ale stejně to nesedí, levé světlo má skorod va centimetry fugu od kapoty a pravé zase od nárazníku, prostě je to křivo... Dokážou někde v karosárně kde mají stolici to dát dohromady tak aby to sedělo "jak z fabriky" ? alespoň skoro? taky už jak sjem to kupoval, jsou trochu spadlé zadní dveře a vržou, dá se i to opravit? nějak je zase zvednout? Chci ať je hezká a hned se každý nesměje he he, ty jsi to měl nabourané... beru že poznat to bude vždycky, ale nemuselo by to být poznat tak lehko pouhým okem z venku Nemáte někdo představu na kolik podobné vyrovnání a dopasování vůbec vyjde? a nevíte o solidním podniku kolem ostravy kde by to dělali? Jsem v těchto věcech hodně amatér... díky Jo a nevíte jak dlouho by jim to mohlo zabrat, protože já bez auta moc dlouho enpřežiju...

No já ty svíčky tam dal hlavně proto abych zjistil, jestli to vůbec jima bylo :-) ale doufám, že brzo pujdou pryč :-) Jinak je to brisk premium, našel jsem si je podle specifikace na stránkách výrobce, právě pro náš motor... Iridia nebo platiny bych rád, ale 600 nebo víc za jednu svíčku, se mi teď moc dávat nechce, musí chvilku vydržet...

Tak jsou nové svíčky (na zkoušku Brisk za 80Kč...), palivový, vzduchový a olejový filtr, olej, pročištěná klapka a váha vzduchu a jede to nádherně žádné kolísání, žádné špatné starty a auto je o poznání klidnější a snad i trochu silnější než předtím Konečně... snad to tak zustane díky všem za rady

No zítra snad zkusim ten VAG, kamarád má z aukra kabel a soft pro diagnostiku, ale ještě to nezkoušel, tak to snad rozchodíme a uvidim... pak dám vědět co to vyplivlo, díky zatim :-)

No ty starty za tepla, ale prý to ten můj mechanik zkoušel a chytalo to, to je ejdno. Největší problém je to kolísání otáček, protože to při točení volantem a brždění najednou na volnoběh chcípne, protože si auto nestihne ty otáčky dost zvednout, naopak se stává, že to i po startu drží ty otáčky hodně vysoko, hlavně pokud za tepla to nechce chytnout a déle točim aby to pak chytlo, tak to drží otáčky vysoko nějakou dobu. Teď po odpojení a zapojení intercooleru to i dělá to že to otáčky stabilně drží na 350 asi, jsem zmaten z toho... V týdnu mi přijdou svíčky, filtry vzduchový i palivový a měnim olej, tak uvidíme. Zítra ještě zkusíme tu škrtící klapku propláchnout benzínem, tak uvidíme...

To nevim, koupil jsem to už tak, já vim, chyba :-) a nic jsem ohledně čipu k tomu nedostal. Po koupi to občas zakolísalo, od té doby se to stupňovalo :-(

nikoho nic nenapadá, nebo někdo poblíž, kdo by tomu rozuměl a kouknul na to... Myslim že když to dám do škodovky tak vymění postupně celý motor a dám za to víc jak za to auto... A co říkáte na váhy vzduchu od Starline? Vim že je to špatná značka, ale stojí na agu jen 2000,- ....

Ahoj kluci, jak sjem psal, to auto drží otáčky pod 400, tak mi kluk co to dává dohromady kvůli ťuklému předku, psal, že nechal hodinu odpojenou baterku a potom: "nevím včera jsem to nechal vrčet půl hodiny na volnoběh a teprve potom jsem tomu dával po plynu a jednou to samo od sebe zůstalo viset na 4000 otáček a po druhém prošlápnutí to spadlo dolů" Nevíte čim to může být? A neni někdo z blízka ostravy že by jsme zkusili prohodit řídící jednotky? Zajímalo by mě jestli je to tím chipem... Jinak jsem už fakt v koncích to auto potřebuju, mám 20. odjíždět pryč a tohle se neblíží konci...

díky :-)

Ahoj všichni, mam octavii z roku 1999, bouchl jsem jí na předek tak ho rovnou předělávám na facelift, ale zjistil jsem že čirá světla mají jiný jen jeden konektor, na starých světlech byli dva. Existuje nějaká redukce a kde se dá koupit? Já nikde nic nenašel... případně nemáte někdo schéme obou konektorů, že bych si jí udělal sám? díky

Mám stejný problém, ale na 1.8 T, taky startér? :-P

Ahoj kluci, tak auto už sice startuje, nechytlo to kvůli tomu že jsme měli odpojený intercooler, což jsme nečekali že to nepojede vůbec, se to uchlastávalo a nechytlo, teď jak je zapojený to sice chytne, ale otáčky se drží stabilně mezi 300 a 400... jsem z toho auta na mrtvici...

Ještě vědět co je VAG... Vymněnim svíčky, ty tam jsou nějaké staré, vyčistim klapku a dám jiný palivák a uvidíme. No a za tepla mi to už vůbec nechytá, vapadá to že se to uchlastává, nevim, je možné že to bude teplotním čidlem? (čidlo teploty chladící směsy se to jmenuje myslim? )

Já ani neznám právě nikoho s podobnym autem abych mohl ty díly vyzkoušet... Zkusim pročistit klapku a když to nepomůže tak pak vyměnit ten zapalovací modul, nebo co to je :-) Ale raději bych to nejdřív zkusil no... Taky se mi nechce hned nahrávat normální software a rušit čip když už ho tam mám...

Tak jsem zkoušel to přenastavení RJ, ale bez úspěchu. Když se motor zahřál a vypnul sjem ho, tak pak nechtěl anskočit, dkyž chytil, držel zase otáčky trochu výše, ale to přestalo a na křižovatce to kolísalo, udělal jsem pětkrát zrychlení na trojku až do omezovače, ale kolísá to pořád, takže nic... Další možnosti? nelíbí se mi to, zdá se mi že to už tomu motoru začíná škodit, taky se mi stává že když jedu a pustim plyn tak to cukne jak by někde něco silněji kleplo o něco než se dostane motor do záběru... Ale ty starty hlavně jsou dost blbé :-P a to kolísání taky, protože když to kolísá a já najednou brzdim i točim volantem tak to na 90procent chcípne, což někdy je docela blbé, zvlášť jak to pak nechce chytnout. A za studena to chytne vždycky v klidu (aspoň si nevzpomínám že by ne)

Ještě nezkoušel, u mě je to totiž dost komplikované s časem... Ale zkusim to jak to pujde, snad zítra. Mnohem raději bych aby to byla mechanická závada nějaká než elektrika... :-P

Teď se mi stalo při tom kolísání otáček, že při každém tom zhoupnutí ke 200-300 otáčkám, mi zarachtal pedál spojky, teda slyšitelně to od spodu někde zarachtalo a cítil jsem to na pedálu... Pak to chcíplo, nevíte co by to mohlo být? Já už trochu jsem v koncích

Tak teď se mi stává že když otáčky nekolísaj ke 300-400 otáčkám, že vystoupaj až ke dvoum tisícům a tam se drží... Nevypadá to na váhu vzduchu? Ty vysoké otáčky přestanou jen jak vypnu zapnu motor, nízké se ustálí sami... Taky mám dost často problém aby to vůbec chytlo, chytne to až tak po 20 ti vteřinách točení, ale to pak drží ty vysoké otáčky, tak to musim projet, aby to pak chytlo už normálně s nízkýma otáčkama...

No a včera mi to poprvé nechtělo nastartovat... Ráno v sedm, docela zima byla, to chytlo úplně v klidu, dojel jsem asi 15km do Tesca, koupil si tam Ice Cofee a šel do auta a asi 10 minut se snažil startovat a až pak když jsem už zuřil, že tu zustanu trčet, to chytlo, pak krom kolísání už normálně, taky to už zase chytá normálně... Myslíte že bude stačit jen něco pročistit, nebo bude chyba jinde když to nechtělo ani chytnout?

Tak to mi tay dělá, ty otáčky kolísají za volnoběhu ale i když stojim, mezi těmi 900-400-900-400 a poblikává palubka jak jsou ty otáčky dole, ještě to nechcíplo a po pár vteřinách se to vždy srovná... ale ten zapalovací modul se mi teda moc měni nechce, 10 000 je dost

Já mám v autě 5W30 a zatim dobré, koupil jsem ho před měsícem, původní majitel tvrdil že olej byl měněný, ale byla tam šílená sračka... Tak jsem to projel průplachovym olejem a pak dal tenhle. Sice tam pořád trochu ěnco klepe v tom motoru, ale jen light, údajně to jsou taky ty hydroštely, ale snad to ještě vydrží :-)