HONZA83

nic proti tomu nemám

klucí, kdo máte etku, mrkněte co je to zač: 06A129101A díky

tak to jsem docela rád, že budeš řešit stejnou věc, tím pádem to možná vyřešíme rychleji , co jsme naměřili myslim u obou maximum bylo 1.2, akorát té rychlejší tlačí těch 0.8 někde nad 5000 a mě 0.4, jestli na něco přijdeš, tak mi to sem napiš, já udělám to samé, v neděli jestli to vyjde časově pojedu do ústí za bratry bočkovými (již zmiňovaní závodníci), kteří si s tím trochu pohrajou

no to samozřejmě, je to teď o něčem jiném, octavia rrs by mohl přispět názorem jak to jede nicméně když vidím ještě ten potenciál, který tam někde dřímá, tak ho chci samozřejmě využít na maximum

ještě přiložím názor, se kterým se možná budu muset časem smířit Těžko říct.Obě auta můžou být v pořádku ,jen to druhé bude o něco slabší.Těžce se hledají auta výkonově stejné.Turbo může foukat mín,zase můžou mít rozdílné spotřeby.Tohle se špatně hledá.na to má vliv spousta věcí.nehledal bych v tom nějaký problém.Akorát Tě sere,že zrovna to Tvoje jede hůř....V 5500 ot by mně to nesralo....

MichalF, Jaster: volal jsem do jiných Škodovek a opět mi tvrdí, že název N75 u tohoto motoru není, je tam něco podobného ale s jiným označením, zítra zkontrolujeme ještě hadice a pak asi ten ventil zkusim vyměnit a uvidíme, třeba se ten tlak nad 5500 zvýší ještě brnknu závodníkům z Ústí, kteří mají i servis a ti by mi mohli dát nějakou tu užitečnou radu taky jsem se dočetl, že to může způsobovat naprasklá membrána deceleračního ventilu (sériový BOV)

auto znám, ale nepoznám ten ventil Bimboun: díky moooc

chlapí, má RSo ventil N75? ve škodovce tvrdí že ne (co je to na sání za váhou vzduchu - malinkej váleček a vedou z něho dvě hadičky, jedna do westgate a druhá nevim kam)

teď si nejsem jist co je decelerační ventil, je to sériový BOV?

Zdravím chlapi, hledal jsem na fóru něco o N75 a trochu se připojím do diskuse. Silwus: pochopil jsem dobře, že se ti zdá (nebo máš změřeno), že máš nižší výkon při nižších otáčkách? Mám trošku jinou, ale možná svým způsobem podobnou záhadu. Při srovnání dvou RS čiplých Cimbu je u jedné tlak turba při 5500 0.8 a u druhé 0.4. Několikrát jsme to logovali a opravdu jedno turbo tlačí méně při stejných podmínkách, SW, atd. A teď má otázka, máš podobnou záhadu, nebo se lišíme a mám hledat někde jinde. Hadice jsme žádné neodpojovali. Sorry že ti neporadím, ale když ho vyměníš nebo vyměním a zlepší se to, tak bychom si mohli dát vědět, že to bylo ono. H.

Takže po celovečerním zkoušení, kdy jsme začali asi v 7.30 a skončili někde v 11.30 mám dobrou, ale i špatnou zprávu. Přesně jak říkáš jsme to několikrát nalogovali a začali porovnávat hodnoty. ECU máme stejnou, SW taky, váha OK, ale záhada vznikla při zjištění tlaku turba. Ve vysokých otáčkách mu víc tlačí, pamatuju si hodnotu nad 5500 u mě 0,4 a u něho 0,8 (NM má samozřejmě také o něco vyšší). Otázka zní, co to způsobuje? Zdá se nám na vině N75 nebo westgate. Přihoďte zkušenosti do mlýna, proč ty turba tlačí jinak.

Tak večer to jedeme zkusit porovnat a doufám a se, ať na něco přijdeme! Jsem docela nervozní, pak dám vědět diagnozu, teda snad. Nevíte jestli se dá poznat třeba odcházející váha, nějaké čidlo, atd. bez diagnostiky? To je asi dost blbá otázka. Ale třeba máte někdo s něčím zkušenost, tak to jentak zkouším. Na diagnostice nic není (jak ve Škodovce, tak u Cimbu), uvidíme ještě dnes jestli to něco ukáže.

myslel jsem že u těhle novějších aut se už nemusí zajíždět? byl bych radší, kdyby to bylo např. odcházející součástkou, nebo jinou mapou

to chceme právě zkusit, tak uvidíme

jojo, souhlas s bimbounem, docela mě to i vzalo za pomoci octavia rrs a bimbouna tuto věc snad tento týden rozlouskneme chlapi, asi zase neusnu

tak jooo, napíšu nebo brnknu až budu v Teplicích hotov a na chvilku se sejdeme a zkusíme to, vidim to kolem 10.hod, to by šlo ne? tak zítra čau

ranní ptáče, dál doskáče :

octavia rrs: asi mi to v tu sobotu nevyjde:( bimboun: v sobotu brzo ráno musim do teplic, nemáš cca 15 volných minut na porovnání kombi/sedan jako minule? odhaduji to před 7hod

dej klidně plnou nebo polosyntetiku, hlavně ji měň v kratších intervalech než udává výrobce, toť má rada a zkušenost

v návodu bys měl mít tabulku se specifikací norem na benzín či naftu, které porozumíš, aniž bys musel umět španělsky, stačí chvíli přemýšlet a poznáš to

Taky bych volil Mogul z důvodu jeho dobré ceny, splňuje normy a že to není celosvětově profláklá značka naznamená, že je to šmejd. Popužívám Mogul Racing a díky jeho ceně ho měním po cca 7500km, protože na českém trhu je v benzínu nadměrné množství síry, která postupně rozežírá gumy uvnitř motoru mi vyjde kvalitativně místo 15000km za Mobil/Shell/atd. dát po 7500km a výsledek je mnohem lepší než při 15000km za "značkový olej" stejné kvality.

Vím, že to sem vůbec, ale vůbec nepatří, ale přece mi to nedá a předem se omlouvám. Nevíte kde sehnat levněji plastový kryt pod motor a oba postranní spodní kryty motoru na ORSI. SZ Neukamenujte mne prosím.

každopádně by mělo být sucho, jinak je to zbytečný

člověče? nějak si nejsem jist, asi jsem ho tu neviděl, asi jezdím se zavřenýma očima to ani Jakub mu nedá na pr..? nebo tvá limitovaná edice? a nebo třeba já? tak to jsem na to zvědav

co tam bude všechno k vidění? (myslim vozový park)