Miki RS

S tím měly dost velké potíže první generace Audi TT Quattro. Silný motor (1.8T 165 kW), široké pláště a pomalý Haldex si ve vysoké rychlosti v táhlé zatáčce na mokré dálnici opravdu koledovali o průser a taky nejedno TT skončilo právě díky tomu v poli. U Audi to po roce prodeje začli aspoň trochu řešit sériovou montáží zadního přítlačného spoileru krerý to aspoň trochu eliminoval.

No ty sprinty na letišti k porovnání výkonů jsou uplně k ničemu a poznad rozdíl mezi sportmotorem a cimbu na stejném motoru je prakticky nemožné. Minulou neděli jsem byl na mošnově s kamarádem na sprintech které pořádali kluci z VW klubu a byla tam i jedna ORS II avšak pořádně poladěná (chip, velký čelní IC, K&N, komplet laděný výfuk, stavitelný podvozek) výkon udajně 260 koní a i tak měla se stařičkými golfy II plné kola práce a to se vůbec už nebavím jak dopadla semnou

Že by jim dala naprdel nějaká naftová Fábie ?

Olafcv u motoru 1.8 Turbo 110 kW je chip cítit víc než u kteréhokoli jiného motoru v nabídce octávií - pokud máš rád pěkné svezení tak neuvažuj ani chíli a jdi do toho. Co se týče Sportmotoru tak ještě jsem neslyšel že by někdo s jejich zákazníků nadával takže tam to bude bez obav. Navíc pokud máš starší octávii tak mají zajímavou slevu a naopak pokud máš 2001+ tak upravujou až na 150 kW což už zní velice lákavě

minimum 800 kč Mě když kamarád měřil na brzdě tak mi ještě uvařil kafe než to vše nastavil. Ale chápu že tu brzdu nemůže nikdo provozovat zdarma, to by si jinak majitel sral do vlastního hnízda. A myslím že 800 kč je dobrá cena

Dálnici 140 na tempomat zajedu pod 8l i já

Jako že tvoje FRS jede 235 jo? Měl by sis asi nechat zkalibrovat tacho! Však vem si GPS a budeš překvapen

Protože 365 km Jinak o velikonocích budu u bráchy v Lysé nad Labem, on má RS II takže kdyby jste něco podnikali tak by mohli přijet dvě stříbrné eresa navíc

Jen taková otázečka, proč do RS (ať už série či po úpravě) lijete N95 ??? Jinak Martypa typuji na Sportmotor či jiného úpravce - není možné aby sériová RS podala větší výkon než upravená od Cimbu. Pokud ano tak být Bimbounem zažaluji firmu Cimbu za podvod!

Chlapi už máte přezuto na letní? Doufám že na tom srazíku nebudete šolichat zimáky

A ještě k těm kolům z RS4, u audi používají 19" ale nejdůležitější je že nejsou hliníkové, ale jsou z hořčíkové slitiny, takže váží fakt jako pírko, proto ale audi chce za ně příplatek 60t u RS4 (serie 5-paprsek 18") Jinak jejich cena v audi je přes 100t. Takže jakákoli replica bude za těch pár kaček pěkný šit předpokládám a vyrobený z bláta.

JJ kola z RS4 to je mazec. V originálu mají ale 5x112 , pokud se jedna o repliku tak se dají sehnat i v 5x100. V Audi by jste za ty kola dali přes 100000 kč !! Vyrábí je pro ně BBS.

Nazdárek pánové, měl bych na vás jeden dotaz. Sháníme někoho s haldexem pro takový srovnávací testík čtyřkolek. Takže nechce se někdo z okolí Beskyd přidat? Jedná se o jízdu v extrému při zkoušce maximálni trakce. K tomuto učelu už je domluvená sjezdovka Tuto akci jsme vymysleli na Audi klubu takže tam budou quattra v hojném počtu, pracuje se i na subarkách a taky nějaké pravý offroad se oběví.

Lidi na ty svíčky Brisk za 80 kč bacha Tyto svíčky v turbomotoru nemají co dělat!!! Kamarád si je taky dal do OOOO A3 1.8T a jedna se mu po měsíci rozsypala. Ulomky spůsobili v motoru fatální škody!!! Doporučuji Bosch nebo nejlépe NGK jednokontaktní iridium nebo platina

No tak ty druhé ty jsou perfect, proč ale 2 ventilky?

To jsi snad děláš srandu s takovým výkonem na přední nápravě Uplně zbytečný, stačí kouknout co dělá právě ten leon s tímto motorem. Já už tuhle upravu na seriových 165 kW u 1.8T řešil na AK a možná se do toho pustím na A4 quattro - no nemuselo by to vyjít zas nějak extra draho.

A proč né, kdo se chce pořádně svézt tak to pro něj určitě bude mít význam. Pořát lepší než cpát šílenou kasu třeba do laděného výfuku, intercoleru, rizikového chiptuningu a dalšího dastlení. Toto je snad jediná uprava co bych na svém RS byl ochotný podstoupit, tzn. že vyměnit určité sériové díly a sériové díly výkonnější. Samozřejmě ovšem cena by byla rozhodující. A navíc všechny tady ty vaše upravené RSka by takový sériový Leon Cupra, S3 nebo TT spolklo jako nic (nehledě na to že tento jejich motor jde pak dále hravě vyladit na 180 až 190 kW).

Myslíte že by bylo moc složité/drahé provést upgrade motoru na hodnoty které má OOOO TT 165kW? Myslím provést komplet přestavbu všech výkonnějších dílů což by mělo být asi turbo, intercoler, sání, svody, ŘJ. Nebo tam jsou i jiné mechanické díly jako klika, vačky atd. ?

Tak to je docela mazec ty ceny, střední a zadní díl + celé potrubí koupit za 8000 to je fakt dobrý kauf. Já loni koupil koncovku na motorku za 17900 bez DPH. Kdybych chtěl i svody tak platím 45000!!! No ale hold Titan je Titan. Váha koncovky 2,3 kg

No já to vidím na zmatenou řídící jednotku. Asi špatně provedený čip. A vůbec by mě zajímalo jak chip snáší odpojení baterie. U sériovky to většinou nastartuje různé problémy. Husky ještě jsi tady nenapsal jestli jsi měl auto na diagnostine, tam můžeš vše rozluštit - pokud nějaké čidlo nebo jiná elektronika je na odchodu tak by to mělo být uloženo v registru závad

Miles to protůrování studeného motoru je fakt strašná prasárna - nedělej to

jj moje řeč, nechme to na květen až bude hezky teplíčko a ohřátý asfalt - to pak přijedu i já

Hoši o tomto víkendu s příznivým počasím moc nepočítejte, má se v sobotu hodně ochladit a sněhové přeháňky i v nížinách. Já pojedu hezky někde do hor šrábat se zasněženým kopcem k nějaké horské chatě

No může to způsobovat spoustu jiných věcí - škrtící klapka, váha vzduchu, svíčky, ucpaný palivový filtr, lambda sonda a nebo i ten samotný chip. VAG něco ukázal ? To škubání může dělat i prasklá hadice mezi turbem a klapkou

Je snad každému jasné že ten slabší sprint prohraje, mi jde o ten samotný rozjezd třeba 0-50. Po zařazení 2ky se karta samozřejmě obrátí a čtyřkolka pak začne doplácet na vyšší váhu a další odpory v pohonu kol