Motor

Vše o motoru, převodovém ústrojí a výfucích, poruchy, úpravy

Podkategorie

  1. Motor 1.0 MPI (Junior)

    177
    příspěvků

  2. Motor 1.2 HTP

    13 055
    příspěvků

  3. Motor 1.4 MPI

    10 406
    příspěvků

  4. Motor 1.4 16V

    6 427
    příspěvků

  5. Motor 1.4 TDI / 1.9 TDI / 1.9 SDI

    8 935
    příspěvků

  6. Motor 2.0 MPI

    257
    příspěvků

    556 topics v tomto fóru

    1. Palivový filtr - benzín

      Od NOS,
      • 165 odpovědí
      • 99 577 zobrazení

    3. Škrtící klapka

      Od pmultimix,
      • 343 odpovědí
      • 218 862 zobrazení

    4. Jaký motor zvolit do Fabie I

      Od DEZENT,
      • 457 odpovědí
      • 87 987 zobrazení

    5. Chladící kapalina

      Od Sinius,
      • 112 odpovědí
      • 59 961 zobrazení

    6. Spotřeba různých motorů ve Fabii I

      Od tondas,
      • 1 309 odpovědí
      • 184 585 zobrazení

    7. Chiptuning

      Od marcel,
      • 659 odpovědí
      • 142 343 zobrazení

    8. Palivový filtr - diesel

      Od brunoos,
      • 21 odpovědí
      • 897 zobrazení

    9. ČTĚTE! PRAVIDLA SEKCE MOTOR

      Od Pawouk,
      • 0 odpovědí
      • 2 964 zobrazení

    10. Ztrácí se chladící kapalina

      Od Vita TDI-PD,Decin,
      • 219 odpovědí
      • 63 118 zobrazení

    11. ROZVODY, rozvodové sady, řemeny, řetězy, kladky, intervaly a vše o výměně... (rozcestník)

      Od Trigonom,
      • 0 odpovědí
      • 14 001 zobrazení

    12. Krivky výkonu a točivého momentu

      Od Diamant,
      • 4 odpovědi
      • 4 988 zobrazení

    13. Zvláštní chod spojkového pedálu

      Od mraaziik,
      • 1 odpověď
      • 94 zobrazení

    14. Fabia RS 1.9TDI 96kw turbo

      Od Sw3x,
      • 1 odpověď
      • 267 zobrazení

    15. Výměna těsnění pod vypouštěcím šroubem oleje v motoru

      Od MirekM,
      • 40 odpovědí
      • 12 793 zobrazení

    16. Spojka - vrzani (pouze za tepla)

      Od Maverick,
      • 56 odpovědí
      • 14 402 zobrazení

    17. převodovka 1.9sdi

      Od houodrte,
      • 0 odpovědí
      • 303 zobrazení

    18. Fabia SDI - poloosa dře převodovku a přibrzďuje kolo

      Od pavel.pavel,   
      • 2 odpovědi
      • 752 zobrazení

    19. Automatická převodovka Fabia I

      Od Wertheim,
      • 16 odpovědí
      • 5 400 zobrazení

    20. Žhavicí svíčky (žhaviče) - existují padělky?

      Od Ubo,
      • 1 odpověď
      • 570 zobrazení

    21. Umístění startérů pro xenony u Fabia RS

      Od PTiCA,   
      • 0 odpovědí
      • 783 zobrazení

    22. Zvuk Olejového čerpadla?

      Od megac,
      • 17 odpovědí
      • 5 070 zobrazení

    23. Spojka zabírá úplně dole

      Od rubaspavel,
      • 13 odpovědí
      • 3 546 zobrazení

    24. Bouchnutí když pouštím Spojku při řazení

      Od Nikolay Gončukov,   
      • 1 odpověď
      • 735 zobrazení

    25. nastaveni převodovky

      Od lucifer,   
      • 0 odpovědí
      • 710 zobrazení

    26. Po výměně lamely fabia 1.2 nefunkční spojka.

      Od keramos,   
      • 2 odpovědi
      • 1 174 zobrazení


    • Aktuální příspěvky

      • Sir_Jarek
        Motor 1.0 MPI - teplota oleje na dálnici

        Od Sir_Jarek · Vloženo

        Edit - oprava:   Při hledání jsem narazil na oleje RAVENOL - zaujaly mě zejména dva - oba PAO, oba ACEA A3/B4 (oba splňují VW 50200) a oba mají viskositu při 100°C modifikovanou výše než spodní hranici třídy SAE 40 (12,5-16,3) nýbrž (zejména u VSI 5W-40 téměř "doprostřed": RAVENOL VSI 5W-40 - Viskozita při 100 ° C 14,1 mm/s  (HTHS - 150°C - 3,6 mPa.s) RAVENOL SSL 0W-40 - Viskozita při 100 ° C 14,0 mm/s (dle ravenol.de ale 13,25 mm/s - počítám, že aktuálnější) (HTHS - 150°C - 3,7 mPa.s) Což může být výhoda právě při mírně zvýšené teplotě oleje na dálnici u 1,0MPI - u řady jiných olejů 0...5W-40 lze najít hodnoty pod 13 mm/s - to se týká i Tridentu 5W-40 (12,79) a třeba Mobilu FS 0W-40 (12,9)   PS: čemu nerozumím - proč výrobce udává nižší nízkoteplotní viskositu (při -35°C a -40°C) u 5W-40 než u 0W-40        
      • 15degren
        Dieselgate - 23R6 servisní opatření pro diesely EA189

        Od 15degren · Vloženo

        tak to máš nějakou závadu na motoru, death line pro regeneraci je 750 km pokud nastane později, tak regenerace nemohla být z nějakého důvod chyby spuštěna.
      • OnMiT312
        Vyvažovací hřídele

        Od OnMiT312 · Vloženo

        Osobní zkušenost nemam, ale co jsem cetl, tak u TDI zas tak moc velky rozdil není. Lze samozrejme cekat nejake vibrace navíc, ale myslim, ze nic tragického to nebude. Pokud je modul před smrti (a nebo po) tak tento zasah uz situaci nijak zasadne nezmeni. Tak jako tak by byl potřeba jiny (nebo novy).   OnMi
      • sk0d@
        Autobaterie

        Od sk0d@ · Vloženo

        Pred kupou vlastnej by som sa u nich informoval, ze za kolko mi ponuknu bateriu z takzvaneho "economy" sortimentu.
      • Martin Bednář
        Autobaterie

        Od Martin Bednář · Vloženo

        To jo. Ale co kdyz tam clovek vrati tu starou, nabitou...?   Taky myslim, ze by nemel byt problem prinest vlastni baterku. Ale zaroven verim, ze v nekterych servisech muzou prudit.