Scala2021

Dnes přidávám zajímavý mix spotřeby a je pravda, že hodně záleží na trase. Ráno cesta do prace, klidný provoz (až mimořádně) Odpoledne cesta domů s objížďkou kvůli kolonám + dvě popojíždění po městě (silný provoz)

To je super 👍 Určitě by bylo zajímavé porovnat terénní profil ve kterém se auta pohybují.

Přidávám další zkušenost se spotřebou ,,Eva"... Aktuálně máme 2600 km a dlouhodobá je 5,5l/100 km. Možná trochu přesnější údaj v rámci záběhu se dá počítat ten od dotankovani, což je 5,4l/100 km. Díval jsem na vlákno o Oct. IV. a tam jezdí 1,0 TSI pod čtyři litry... Jak se to dá dokázat, nevím.

Myslím, že reálná spotřeba bude těch 5,1 pro určitou běžnou kombinaci provozu.

Nejvíc mi kazí spotřebu táhlý kopec (cca 2,5km), který musím vyjet hned se studeným autem, tam spotřeba hodně naroste a kazí průměr...

Já mám aktuálně cca 1000 km s 1,0 TSI EVO (81kw) a mám průměrnou spotřebu 5,7 Hodně se to odvíjí od terénu, jedu kombinaci kopce / rovina... Co se týká nějaké delší trasy, tak jsem jel cca 200 km a měl jsem za celou trasu 5,1 včetně kolony. Cesta tam (cca 100km) byla za 4,8 l, součástí byla i dálnice. Jel jsem běžné tempo. Věřím tedy, že to po záběhu půjde ještě níž. Co mě trochu překvapilo (nevím jestli mile), tak Evo má oproti starší verzi trochu kratší převody, na dálnici (130 km/h na 6 st.) o cca 200 ot/min. více. Podle tabulek pružnosti v SM je tak Evo o nějakou tu vteřinu pružnější než předchůdce, nevýhodou jsou naopak vyšší otáčky na dálnici... každý ať posoudí sám co je pro něj výhodnější

Mrknu na to jaký má hever, ale bude to podobné... Jasně, že body pro dílenský zvedák jsou většinou jinde, proto často vidíš jedničkovou Octávku, která má poškozený práh, ta měla přední zvedací body pro dílenský zvedák celkem hluboko a hodně mechanikům se tam nechtělo lézt...

Původně jsem měl v plánu vrátit se ke zvedání auta domácím hydraulickým zvedákem, předchozí auto jsem musel zvedat tím ,,malým" co je ve výbavě auta (jako kolega Jan R), přijde mi to pracnější, nicméně to doma nemám problém provést tak, abych to nepoškodil... Hadr se opravdu může prodřít, ale tenčí guma, která dobře zapadne to vyřeší... Větší strach mám právě ze servisů

Ahoj, pořídil jsem si novou Scalu a pomalu začínám přemýšlet nad přezouváním. V pokynech k údržbě jsem zjistil, že dílenský zvedák se nasazuje na stejné místo jako hever z výbavy vozu. To mě trochu děsí, živě vidím jak tato místa budou vypadat po použití dílenského zvedáku. Myslel jsem, že zvedací body jsou mimo (jako je to u jiných vozidel), tak abych mohl použít hydraulický zvedák i já doma. Jakou máte zkušenost? Jak zvedáte a máte už zvedací body nějak poškozeny?