mejfid

Pokud to nejsou(jako že nejspíš ne)ty ventily,pak to vidím jako problém někde kolem toho pístu.Aspoň mě ten zvuk příjde spíš jako že to vzniká pohybem sem tam a né točením něčeho.Rozvody jsem tu už zmiňoval-tím to u mě nebylo.Je to v motoru vevnitř.

Samořejmě,HTP je úplně jiná koncepce motoru.To se nedá porovnávat.

Tak s tím to souhlasím taky,řidší oleje nevymezí vůle,ten filtr mě vůbec nenapadnul-dobrá poznámka.Výměna všech je na jednu stranu dobrá věc,ale cenově je to rána.A co když náhodou to nic nevyřeší,pak máte klepací motor o cca 20tisíc dražší.

No popravdě moc s toho radost nemám že to máme evidentně stejné.Do doby nežli jsem narazil na tuhle diskuzi sem si říkal že mám smůlu a že je to víceméně náhoda,ale ted je videt že se opravdu jedná o rozšířený problém.Chtělo by to všichni společně zajet do Boleslavi ať to pánové viději a slišeji na vlastní kůži!!Sem zvědav co by s tím dělali

Pochopil jsem zprávně že máš čip od sportmotoru?Popravdě u nich jsem se už v minulosti jednou spálil s 1.4MPI/44KW Fabkou,nerad bych to znovu opakoval u 16V.

Asi je to výrobní problém toho to motoru obecně.Dnes když jsem ujel cca 1km a motor ješte nebyl na zcela provozní teplotě se mě zdálo že to slabě občas na pozadí volnoběhu slyším.Pokud by se to mělo zhoršovat až by to klepalo i za tepla,tak už se mě to rozhodně moc nelíbí.

Ta tolerance je jistě zajímavá myšlenka,ale zdá se mi že by to bylo moc náhod aby se to stávalo na tolika kusech motorů.No popravdě když toto forum pročítam znova,tak co člověk to názor.Myslím že nejprv asi nechám zkontrolovat ty hydroštely a pak se uvidí co dál.Už mě napadla i varianta prodat to a koupit možná Oktávku s 1,6 SRi 100koní.Je to 8V tak tam snad by tolik problému nebylo

Pro zajímavost přidám svůj e-mail,který jsem dostal od mr.cimbu na dotaz jaké jsou problémy s motorizací 16V Dobrý den Mám najeto cca 90tisíc a jsem po výměně rozvodů,olej je měněn pravidelně.Můžu se vás zeptat o jaké případné problémy se jedná?Zatím mám jen jeden prodlém-již delší dobu při studeném motoru cca 1 minitu je slyšet klapání z motoru.Ve škoda servisu mě řekli že je to normální a není třeba stím nic dělat.Je fakt že se to nikterak nezhoršuje a při teplém motoru je naprosto klidný chod. Odpoveď: Dobrý den, ano, to je jeden z klasických projevů, protože jste zřejmě měnil olej po 15 000 km, tak jsou zakarbonovaná zvihátka a až po ohřátí motoru se průtok kanálky změní natolik, že se konečně vůle vymezí. Končívá to tak, že karbon kanály zacpe zcela, ventil(y) zůstane pootevřený a motor se potká, což je zřejmě podle autorizovaných normální. Mr. Cimbu

Když píšeš že ti to dělá až od 40tis. tak to podle mě dokazuje že je to nějaká závada,která se dřív nebo pozdeji prostě projeví.Jak říkám jde o to co bude dál??Určitě ten zvuk znamená nějaké opotřebovávání nebo něco nejde jak má a může nebo nemusí se to projevit dobudoucna??

Auto jsem koupil od 1 majitele najeto mělo 70tis mám ho 2 roky a všimnul jsem si toho tak po měsíci,čili to klape dva roky.Nezdá se že se to nějak zhoršilo i když poslední dobou mě to znovu nějak upoutalo a možná je to horší-nevím asi už to nedokážu posoudit.Vydím to na tu kontrolu tak do měsíce,ted musím nejdřív na STK.

Záleží kdo a kde to bude dělat a taky jak dalece to rozhodí.Osobně mám takovou vyzi,že do toho dám tak cca 5000,- a když se to nepovede lokalizovat tak to není až taková ztráta.Pak už jsem udělal maximum a dál to řešit nebudu,pokud mě někde nevypochoduje časem třeba ojnice nebo neomlátí vačka.

Máte někdo čip 1.4 16V 55KW od cimbu??Na můj dotaz zda tento motor čipují odpovědeli že pouze jednu jednotku a to 036906034BL.Máte to někdo o nich??Jak jste spokojení?Jde mě hlavně a pružnost od spodu.

Jo taky mě to tak přijde,vyšší otáčky a je klid.Teorií je spousta,plánuji to dát jednomu známemu co léta dělal motory pro škodu a teď má servis.Špatný je na tom to,že kvůli konrole vaček,ventilů,zdvihátek atd.musí rozhodit komplet rozvody a sundat vačky-čily dost práce s nejistým výsledkem jestli něco objeví??Pokud by to bylo něco na klice tak to je prakticky neřešitelný.Možná sundat vanu a spodem kouknout na ojnice atd.ale spíš nic neuvidí.Stále je tu pak verze s vůlí pístu ve válci za studena??

Souhlasím,dělat by to nemělo,možná jen v extra nepříznivých podmínkách někde na uralu.Taky mě to stále nedá a řeším to dokola.Myslím že podle tvých poznatků se jedná v našem případě skutečne o totožný problém.Mám ještě jeden tip na řešení-oběhové tlakové čerpadlo oleje.Je zhruba někde v místech ze strany rozvodů a je to další díl co se točí spolu s klikovkou.Možná taky nějaká vůle ložiska na vačce-to by odpovídalo taky té lokalizaci zvuku.Nicméně ložisko by spíš spojitě hučelo nebo tak něco.Opravdu už mě dochází nápady jak to řešit.

No třeba budeš mít náhodou štěstí a bude to jen ta pumpa.Já bych tomu ale moc nevěřil.Jednou jsem zkoušel sundat řemen co je z klikovky na alternátor a klimu a zdálo se že jak jsem ulechčil řemenici na klice tak klapání ustoupilo víc na pozadí zvuku motoru.Nicméně stejně tam bylo,ale míň slyšet.

Asi tě zklamu,ale přesně ty rozvody jsem si myslel taky-všechno na to ukazovalo.Ale bohužel to nezabralo-měnil jsem je kvůli tomu už při 80tis a komplet(kladky,napínací kladku,oba řemeny,vodní pumpa).Problém klapání zůstal stejný-zkráta je to v motoru jako takovém.Já typuju něco na klice nebo ten čep??Možná je něco na prvním válci víc namáháno??(ložisko,ojnice-nevím).Jinak že trochu odbočím,máte tento motor někdo čiplej??

Jo a ještě jsem chtěl dodat že se zdá že to klepe na prvním válci-když koukám shora tak první vlevo.Ve škodovce jim to přišlo taky tak.Tehdy říkaly že to bude čep na pístu,ale to byl jen momentální odhad.

No popravdě chtěl sem nechat taky vyměnit ty hydrostavy,ale když to tu tak čtu tak ted nevím.Ale jako vlastnost motoru mě to nepřipadá,slyšel jsem jich už několik běžet a žádnej neklepal.Myslím spíš že se jedná o nějakou výrobní vadu možná nějaké série motorů?Já osobně bych možná sehnal nějakej zánovní motor z bouračky a přehodil ho celej-vyjde to levněji než oprava hydrostavů a bůhví čeho ještě.

No jasně už sem si taky zvyknul,ale nedávno jsem po dlouhé době jel ve Feldě a lankovej plyn mě vždy naštve jak krásně chodí.

Mě to tedy asi klepe trochu víc,nejspíš je opravdu nejakej hydroštel v pytli.Jinak 8V je opravdu tišší než 16V aspoň mě se to tak zdálo.Měl sem ji 4 roky nejezdila špatně,možná bych řekl že od spodu jela lépe ale kolem 3tis.ot. je 16V lepší. Teď mám 2 roky 16V najeto 90tis. kromě toho klepání jinak celekem bezproblémový vůz.Teda až na přední příčný stabilizátor-ten už jsem 2X svépomocí opravoval na obou stranách.Navíc mě příjde že u 16V se jakoby courá plyn,neboli když povolím plynový pedál při přeřazení,otáčky jakoby chvilku ještě drží.Znáte někdo tento jev???

No to já můžu v klidu po nastartování pomalu vystupovat a ještě to pak slyším než klesnou otáčky motoru,někdy dýl někdy krátce.Před tím sem měl Fabku 1.4MPI klasika škodováckej 8 ventil OHV a ten nikdy nic podobnýho nedělal.Tenhle 16V všude chválej jak je kultivovanej oproti té OHV MPI ale já vám nevim.Líp to jede to je pravda a míń to žere.Že by soudruzi z VW udělali někde chybu?

Už tento problém řeším nějaký čas a stále nic.V škoda servisu vám řeknou v každém něco jinýho.Jednou řekli že to neslyší,podruhé že prej hydrostavy potřetí vůle píst-válec.Vždy mě upozornily že oprava bude tak 20-30tisíc kč a ani potom mě prej nedaj záruku že se to na 100 procent vyřeší!!Opravdu už nevím-nechám u známýho zkouknout ty hydrostavy a pak se uvidí co dál.Nedávno sem tam na zkušku nalil to nejhustší co výrobce podle normy VW 501.01 dovoluje. http://www.demon-kolin.cz/view.php?nazevcl...anku=2007020002 Trochu to zabralo,ale stejně to klepe dál.

Zdravím,mám 1,4/16V 55Kw a klepe zejména za studena tak 1 až 2 minuty.Někdy klepe při teplém motoru když ji nechám tak 30minut stát a znovu natočím.Vždy do 2 minut ztichne.Zkoušel sem všechno možný,výměna ojele,rozvodů,různé přísady do oleje,hustější olej ale nic se nezměnilo.Zbývá ještě kontrola hydrostavů.r.v 2002 motor AUA,Najeto 90tis.