Stofi

Tohle je presne duvod proc si vsechno co zmuzu udelam na aute sam. Radeji si vysavac na mokre cisteni pujcim, stravim na tom jednou rocne 3-4 hodiny a mam svatej pokoj. Jsem zvedav jak uspejes pres urady a COI.

Guru ma pravdu za predpokladu ze - a) ma kolo tak nizke ET, ci je pouzito rozsirovaci podlozky ze se zvetsuje paka na tehlici je dane kolo tezsi nez originalne montovane disky (mnozne cislo je zamerem z duvodu zpravidla nekolika rozmeru disku a pneu) Take je tu faktor tuzsiho podvozku - spousta podvozkovych "kitu" je spis snizovacich nez sportovnich. Tim padem kolo na nerovnostech vice odskakuje nez by melo. A to s sebou nese sve dusledky.

S vrzajicima gumama stabilizatoru se potykam u sve 66kW TDi uz nejaky cas - nejdriv akutni vymena z duvodu klepani za nejaky noname shit v 66tkm. Behem 8tkm to klepalo zase, jak se dalo cekat, vzhledem ke korunove investici. Vymenil jsem za nejake ceske z druhovyroby, ovsem s vystelkou jakou mely puvodni originaly - ty zase zacaly po 1tkm neskutecne vrzat, namazani nepomohlo. Ve Skoda servisu v CSAO Praha (ani v Tukasu ve Sterboholich) jsem origo rovne gumy na 21mm stabik nesehnal (pouze na objednavku), tak jsem nasadil Febi s vystelkou za 360,-. Par kilometru a vrzou opetne . Takze asi zkusim objednat origa... Uff

Lozisko bys zrejme poznal podle zvyseneho hluku. Zvedni to na hever, chyt za kolo zvrchu a zespoda a zacloumej s tim. Nesmi tam byt zadna citelna vule. Okta nema vpredu kuzelova loziska ktera by se dala dotahnout/povolit, a na povolenou jistici matici bych asi nevsazel. Ale je treba se na to podivat. Dalsi eventuelni moznost by mohla byt v ramenech (rameni)...