Martingeff

Volnoběžka prej to není tu měli s sebou (+stahovák) když mně to ve středu opravovali, ale tohle je ložisko uvnitř alternátoru. Neviděl jsem řez tak nevím přesně jak to uvnitř vypadá.....

OK - díky za info...:-)) Tak jsem stále bez pojízdného auta - prej je v alternátoru nějaké speciální ložisko a mají problém ho sehnat. Snad možná příjde v pondělí......

Dívám se na fotku tvojí oktávky . . . máš jí moc pěknou.... já mám stejnou barvu (trochu náročné na čistotu), ale pořád lepší než černá ta vypadá suprově. Až mně ji mechanici ze škodovky zpojízdní (snad dnes odpoledne) udělám pár fotek a dám je sem (pokud zjistím jak se to dělá) Vkládání je omezené kapacitou - mám foťák 7,2 mPixel a fotky mám o velikosti kolem 3,3MB tak nevím jak to sem protlačím.....:-((.

No jasně sorry jsem se upsal a nevšiml jsem si toho samo že 114kW..:-))

To není překlep ale chiptuning . . . . 155PS

Levou stranu motoru myslím když zvednu kapotu a koukám do něj (strana kde je nádržka ostřikovačů a palivovej filtr). Když sedím v autě tak je to na straně spolujezdce..(v pravo):-)). Musím říct, že když jsem měl starou Octavii 1,8 110 kW - benzín neměl jsem ani jedinou závadu na motoru za celou dobu používání. Najel jsem s ní 190 tisíc a v pohodě. Pouze mně odešlo čidlo ABS a to postupně na všech kolech.

Jasně každej jezdí jak mu to vyhovuje, když jedu sám můžu na to šlapat a když jedu s rodinou jedu jako v bodové tísni. Jinak souhlasím že otáčky motoru kolem 2000 - 2500 jsou optimální. Já mám auto týden na špalkách a nejezdím vůbec, protože odborní mechanici ve Škodě si neví s odstraněním závady na motoru rady . . . :-((. Mám půjčené od manželky Renaulta Clio III 1,2 a to je opravdu psycho. Když je člověk zvyklej na oktávku a sedne do motokáry tak to je hrůza, ale do práce se nějak jezdit můsí...

Neodvezli . . . dělali to u mně v garáži jako Fušku..:-)). Ale dnes si ten altík jeden z nich bral s sebou do práce kde ho bude rozebírat a zjištovat závadu. Snad prej to zítra dají zase dohromady..:-))

Tak včera mně navštívili odborníci (2mechanici) z autorizovaného servisu Škoda a pohmatem určili závadu jako napínací kladku. Rozmontovali mně půlku motoru (palivovej filtr, hadice od turba, dražáky atd.) vyměnili kladku vše složili zpět. Nastartoval jsem auto a rachot snad ještě větší než před odbornou opravou..:-)). Takže už týden nejezdím a odborníci ze Škodovky hledají závadu. Dnes rozebírají alternátor - prý by to mohli být ložiska. Tak jsem zvědavej jestli mně to po týdnu dají do pojízdného stavu. Hlavně, že si nezapomenou při servisní prohlídce (dělali mně jí minulej týden) naúčtovat 160,- Kč jako záruku mobility..:-))

To bude asi pěkná pálka dát tam nový reflektory...kolik to tak koštuje?? Zkoušel někdo ty 100W žárovky?? Co to dělá s plastovým světlem??

Ahoj nevíte někdo co může být příčinou podivného drnčení v levé části motoru (někde v místě napínací kladky)?? Dělá to pouze při studeném motoru, když se ohřeje je to OK. Že by zrovna ta napínací kladka nebo alternátor??

Tak to je poměrně dost těch 0,7l. Já jsem to nikdy neměřil když jsem na půlce nádrže dotočím plnou a jezdím dál. Předpokládal jsem rozdíl oproti skutečnosti tak +-0,2litru. Možná to někdy vyzkouším..:-)).

Spotřeba co jsem uváděl je samozřejmě z palubního počítače, ale předpokládám, že se nějak rapidně neliší od skutečnosti. V současné době mám najeto 85.000 km. Většinou jezdím úsek Praha - Humpolec (přibližně 100km). Ale průměrná rychlost po dálnici je kolem 145km/h. Těch 180 jedu jen místy při předjíždění nebo když je volný levý pruh. Těch 7,7 co uvádíš mám když jezdím po městě.

Ahoj, mám to změřené s veškerou technickou dokumentací. Stálo to 25.000Kč. V práci mám služební 1,9TDI 77kW a když to porovnám je to opravdu znatelné. Zkoušel jsem to i v praxi na dálnici kolega jel se služební octávií a já se svou přečipovanou a neměl šanci.

Nazdárek, včera jsem namontoval do OII 100W žárovky a asi po 3 minutách se linul z konektoru hroznej zápach asi se něco vypalovalo..:-))?? Tak nevím jestli je nevyměním zpátky za klasiku. Ale co tam v tom případě dát aby to lépe svítilo?

To je v pohodě mám 1,9 TDI a taky když je motor rozpálenej a potom chladne tak to v něm praská. Já mám jinej problém při studeném motoru mně něco hrozně praská v právé části motoru (před spolujezdcem) je to jako když nastartoval trabant. Při zahřátem motoru je to OK. Nevíte někdo co tam může klepat??

Ahoj všem. Co se týka chip tuningu můžu se podělit o vlastní zkušenosti na motoru 1,9TDI 77kW. Mám přečipovaný motor na 114kW (155koní) a musím řict, že výkon je opravdu znát a to jak na zrychlení tak třeba při předjíždění jde auto pěkně razantně za plynem. Co se týká spotřeby jezdím kolem 5,5 litrů nafty. Když jedu úsporně dostanu se i na 4,7, ale to není svezení. Na dálnici při rychlosti od 130 do 180 km to vyleze přibližně na 6,2l.

Ahoj všem. Co se týka chip tuningu můžu se podělit o vlastní zkušenosti na motoru 1,9TDI 77kW. Mám přečipovaný motor na 114kW (155koní) a musím řict, že výkon je opravdu znát a to jak na zrychlení tak třeba při předjíždění jde auto pěkně razantně za plynem. Co se týká spotřeby jezdím kolem 5,5 litrů nafty. Když jedu úsporně dostanu se i na 4,7, ale to není svezení. Na dálnici při rychlosti od 130 do 180 km to vyleze přibližně na 6,2l.