kibi

Sportovní výfuk na ropáka?.....prdel od sazí a pořád stejnej traktorovej zvuk, on tam ten origo vejfuk nebude ohnutej k zemi asi jen tak U nas na dědině jezdí dvě starší ropácký báwa, který maj místo vejfuku navařený okapový roury, jedno je černý barvy, tak tam není nic znát, ale druhý který je červený má komplet celej zadek od sazí = výbornej odstrašující příklad

Do ropáka sport. filtr nemá význam...jak je již psáno, akorát to odnese váha vzduchu. Osobně jsem to měl v benzínu, navíc japonci, kde se to projevilo v otáčkách krásným zvukem, ale u našich "traktorů" pochybuju že bude chrochtání sportovnější Jinač zlatej origo filtr - cena je jinde a po roce se skrátka vyhodí a dá novej, člověk nemusí přemejšlet kdy naposled filtr vypíral.

Ahoj, do svyho nafťáka jsem nejvíc narval při rozsvícené kontrolce rezervy a dojezdu cca 90km 42l nafty a u služební fáby 1,4 16v se při nerozsvícené rezervě a stlačení odvzduš. ventilu vešlo 48l benzínu = v nádrži muselo být min. 55 l...možná se mi to zdá, ale ze zkušeností se do benzínové fabky vměsná víc paliva než do ropáka.

Už cca 3 měsíce mám na Fabce aera od fy Valeo, sice jsou drahy jak sviň, ale vřele doporučuju...tichý a supr stíraj.

To ,,CARRY,,: Nemáš co řešit za ten peníz je to jasná volba A navíc pokud nejsi závodník, tak máš i good motor se supr spotřebou

Bohuzel pred jsem nefotil . Ale 6let stáří vozu bylo na světlech znát - mnoho drobných škrábanců, ale hlavně byly dost zmatnělý. Zde přikládám foto po,,operaci,, - bohužel jako na sviňu mrholilo.

U mé Fabky 1,9tdi chip Cimbu dlouhodobá spotřeba cca 5,3l nafty..50 na 50 město okrsky. Při dálce a normální jízdě se zaplou klimou to dělá cca 5l. Nemůžu si škodováckýho ropáka vynachválit

Všechny zdravím, tak jsem se taky pustil do leštění světel. Na mojí Fábině rv 2002 už byly silně zašlá a těch škrábanců bylo taky až až. První jsem je chtěl vyndat a leštit je v ,,teple,, domova, sundal jsem nárazník a uvolnil všechny šrouby. Světla už držela jen na svazku drátů elektriky a tak jsem myslel, že je odpojím a mám hotovo - no ale to by to muselo jít odpojit, za živýho boha jsem s nima nehnul a na nějaký šachování tam není ani moc místa (on ten motor ropáka 1,9tdi poctivě vyplňuje všechny mezery:) . Vesele jsem světla našrouboval nazpět a rozhod jsem se je vyleštit přímo na vozidle. Do aku vrtačky jsem nasadil redukci na leštící kotouč, na světla jsem nanesl tenkou vrstvu pasty Tempo a dal se do práce. Po cca 10min leštění byl už rozdíl dost znát, světla bila opět krásně čirá a téměř všechny škrábance byly FUČ. Pak jsem na čistej kotouč nanesl trochu motor. oleje, zvýšil otáčky vrtačky a doleštil světla k dokonalosti. Rozdíl je opravdu obrovskej a i to jak svítí je znát . Jinač celej proces mě stál cca 300,-kč (tempo, leštící kotouče adaptér na vrtačku) 1,5hod. času a díky prvotní snaze vyndat světlomety i dost nervů. Hlavně jsem chtěl napsat, že vyndavat světla není nutné