Mr.W

Měl jsem na autě přesně ten samý problém - prasklá hadice. S tím rozdílem, že nesvítila žádná kontrolka a ani na diagnostice nebyla žádná chyba. Takže výše popsaná situace může na první pohled obsahovat klidně tři nezávislé problémy. - Na hadičce rády praskají pružné elementy. Je třeba koupit novou hadici odvětrávání. Často tím problém nekončí. V hadici sání (ta větší, do které tato menší hadička vede) se díky tomuto poškození protrhne membrána. Motor má pak velkou spotřebu oleje. Řešení je opět jednoduché - koupit i novou hadici sání. Pak už by mělo být vše ok. - Co se týká té teploty motoru, jako první bych zkontroloval, popř. vyměnil termostat. - Na kontrolku motoru je třeba použít diagnostiku. Ta člověka většinou navede. Kontrolka motoru je velmi univerzální chybová hláška, za kterou se mohou skrývat nejrůznější problémy.

Pokud to dela soucasne s pohybem rucicky ukazatele paliva, tak bych asi jako prvni zkontroloval 4pin konektor na palivovem cerpadle. Muze byt pekne zas*rany. Prostor kolem tohoto konektoru neni nijak kryty a muze se tam kolem nadrze dostat prach, mokro, atd. Spatny kontakt v konektoru muze zpusobit vynechani palivoveho cerpadla a poskoceni rucicky ukazatele paliva. Chvilkove vynechani palivoveho cerpadla by odpovidalo tomu skubnuti. Ja jsem konektor take cistil. Byl vevnitr na dvou pinech (zaporny a jeden pol snimace) uplne zoxidovany. Nastesti to zpusobovalo jen nahodne skokove spadnuti rucicky k nule (tak nekolikrat do roka). Od vycisteni se problem samozrejme uz neobjevil. Kez by vse slo resit tak snadno :-( ps. pro ty co nevi, tak palivove cerpadlo je strcene primo v nadrzi. Pristup k nemu je pod zadnimi sedackami. Je to jednoduche a na netu je na to more navodu.