wolfspitz

Je to dáno překotným vývojem baterií pro VW a bez dlouhodobého zkoušení. Takže majitel který elektoauto používá aktivně prostě odepíše baterii rychleji a na konci záruky to bude na nákladnou opravu výrobcem, tedy jestli to vůbec uzná. To se asi podepíše na ekonomice Koncernu. Ten problém je ale všude, v úterý jsem se bavil s rakušákem který má 8 let Teslu 3 a baterka je pomalu v háji a nová má stát 20 000 Eur. Tedy auto na vyhození. Jestli něco na elektriku, tak jen Japonský hybrid.

Ok , jen si myslím že v budoucnu se takto budou dobíjet elektromobily za nejlepší cenu na trhu. Stačí se podívat na ceny elektriky a i plánované v budoucnu kdy každému skončí i ta nejdelší fixace ceny.

Osobně považuji jakékoliv dotace za nemravnost a jen populismus politiků. Třeba dnes jsem byl pro další konponenty mého solárního projektu a tam jsem se setkal s dalším člověkem který nyní také řeší fotovoltaiku a on studoval podmínky dotace 150 TKč, ale je to tak složitý a časově náročný že se na to vykašlal a platí si to stejně jako já ze svého. Nyní totiž jde opravdu o čas, dodávky všeho prakticky končí, nic není možné dovést z Číny a to co je na cestě je již prodaný. Já to radši zaplatil předem, mám panely ještě na lodi, regulátory 100A/150 V ještě v Rotterdamu a měniče čistá sinusovka 5000 W taky někde na cestě a budou koncem roku nejdříve. Pokud se jedná o hliníkové nosné profily pod panely, tak výrobce v Německu zastavil dodávku do CZ od konce prosince a z nedostatku horčíku vše dodává jen na svůj trh. Tedy než politici připraví u nás dotace na soláry, nebude z čeho dělat a to co bude bude o stovky % dražsí a mluví se i o 1000% u některých prvků. Tím pádem to bude absolutně neekononický.

Já to řeším nyní kvůli hrozícímu nárůstu ceny všeho okolo fotovoltaiky. Třeba Praha chce mohutně budovat fotovoltaiku na svých budovách a tím vznike deficit komponentů. Já mám panely zaplacené a ještě na lodi a celá dodávka je již vyprodaná. Je to nyní boj něco sehnat a bude hůř.

O režim vybíjení se stará elektronika v měnící na 230 V a dá se i naprogramovat invidualne. Také dobíjecí regulátor dokáže chránit aku a tak nemám obavy. Ono akumulovani je nejnáročnější z celého systému.

Mám trakční profi aku Varta a zvolil jsem je na základě zkušeností v obytném Hymru. Li aku jsem zamitnul kvůli nebezpečí samovzniceni a problematické recyklace. Také mají horší rychlý proudový výdej při náhle potřebě měniče. Cena je taky astronomická při mé kapacitě Ah. Většinou je doporučuji kvůli rabatu a profitu.

Zatím to nemám definitivně spočítané, nakupuji každý den intenzivně komponenty, ale při špičkové kvalitě se dostávám na směšné náklady oproti dodavatelské instalaci. Vše si realizuji sám a dnes jsem přivezl další trakční aku Varta abych měl tu kapacitu 1660 Ah. V pátek budou Al profily na střechu které namontuji ještě před dodávkou panelů. To kvůli počasí. Taky mám objednané 180 metrů kabelů 35 mm2 a 15 metrů 50 mm2. To je třeba kvůli přenosovým proudům. Když vidím v TV reportážích ty tenké kabílky u profi montáže, tak z toho mám rozpačitý dojem. Z jednoho pole 6 panelů půjde 65, 52 A a 42,13 V. To je jmenovitá kodnota a max bude 68,7 A a 50, 01 V to vše před regulátorem. A polí bude celkem 5 tedy již pěkný výkon.

Dokončil jsem konfiguraci mého projektu solární elektrárny a nakonec bude celkový výkon 13 800 Wp, kapacita 12 kusů aku celkem 1660 Ah a systémové napětí 48 V. Převod na 230 V obstarají tři měniče 5000 W s zatížením až 8000 W na 5 s , čistá sinusovka. Tím získám napájení všech tří pater domu s dostarečnou rezervou. Také další rozšíření systému bude možné i později vzhledem k blokovému řešení a to na 5 nezávislých solárních okruhů. Takto budu připraven na budoucnost v cenách elektriky a moje současná cena více než 7 Kč /Kw mě to jen potvrzuje.

Tak jsem objednal solární panely a věškeré příslušenství na jejich montáž s výkonem 11.960Wp a naštěstí se mi to podařilo vzhledem k pravidelným odběrům u tohoto prodejce. Poptávka je taková že kontejner menších panelů který dorazil tento týden byl prodán celý během jedné noci. Brzy bude zdražení o cca 40 % vzhledem k okolnostem na trhu s hliníkem a dopravou. Něktré komponenty z AL jsou i definitivně odřeknuta z dalších dodávek. Takže to mám na poslední chvíli a solární panely budou 460 Wp. S intalovaným výkonem se dá dobře přežít budoucí peklo s energiema a to díky šíleným nápadům Eu.

Myslím že aktuální cena elektriky dost poznamená rozvoj elektromobility. Třeba v mém případě když jsem přišel o dodavatele energií Kolibřík u kterého jsem platil 1700 kč zálohu měsíčně, tak u MND nyní 6100 Kč a to jsem ještě rád za solidní nabídku oproti režimu DPI. Toto zvýšení postihne časem každého až uplyne doba určitá a proto je třeba se na tuto situaci připravit jak to půjde. Já se vrhnul na projekt fotovoltaiky a tím jediným se s touto situací vypořádám.

Opravdu mi to hlava nebere, těch děsných zpráv je každý den tolik, že by to potřebovalo defenestraci v Bruselu. Vedení Evropy Evropskou komisí by potřebovalo minimálně zavřít do blázince podle tohoto: https://zpravy.magazinplus.cz/3026-brusel-chysta-klimatickou-dan-pro-vlastniky-domu-a-aut.html?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=631460&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=P9JCnmDjDzU-202110251254&dop_id=14006182 Dneska jsem přivezl první věci na fotovoltaiku a docela mám problém s zajištěním všech komponentů. Jednak obovská poptávka, stále dražší cena dopravy z Číny kde se většina dílů vyrábí a dále rostoucí cena surovin a kovů. Tak jsem se zapsal do čekací listiny na panely 450 Wp které jsou ještě v kontejneru na moři a snad dorazí do 14 dnů. V Číně dochází křemík na jejich výrobu a za čas bude taky nedostatek panelů. Ach jo je do dnes horší než za RVHP.

Jenže výroba hořčíku je velice energeticky náročná a i proto byla jeho výroba z EU před léty vyhozená do Číny. Ta ale nyní má v oblastech výroby hořčíku velké výpadky a nedostatek elektřiny a proto jeho výrobu omezili. Tedy nejaké přání komisařů EU zůstanou u ledu, nenechají domácí obyvatelé po tmě a bez tepla. Právě do toho se přesunul zbytek elektřiny. Řešení bude v výstavě dalších čínských uhelných elektráren. Tedy za pár let a navzdory vidění dementní komise Eu o uhlíkové neutralitě.

Svůj projekt si realizuji zcela sám a kvalitní materiál mě vyjde na velice atraktivní cenu, vzhledem k ceně dodavatelského řešení. Proto je návratnost zcela jiná a taky celý systém bude jako podpůrný k hlavní dodávce elektřiny. Tím se sníží částka za platbu a stejně bude elektrika i v budoucnu velice drahá, to co vymýšlí Brusel a Německo, to zásadně ukazuje cenový směr.

Jedině taková že se bude dát v budoucnu dobíjet doma. Stačí se podívat jak explodují ceny u nabíječek a to je teprve začátek. Již dnes je fosilní palivo výhodnější. Tedy příprava na budoucno, tedy jestli se Brusel nevzpamatuje ze svího eko bludu.

Dneska mi volal kamarád s dotazem jak řeším nynější situaci ohledně energií. Jediné moje doporučení bylo fotovoltaika, protože to je asi nejistější zdroj elektřiny. Proto jsem vzápětí začal realizovat můj projekt a jako první jsem objednal trakční aku Vatra a bude kapacita 1000 Ah a 12 voltů. Co se týče panelů, tak to je v řešení a budu dělat konzultace u prodejce. To se týká i zbytku zařízení. Měnič 12V/230 V čistá sinusovka plánuji zatím 230 V/4000 W s zatížením krátkodobě až 8000 W. Přesně jako mám v obytném autě, kde mi to funguje super při aku 12V/400 Ah. Uvidím jestli půjdu cestou jedné fáze, nebo tří fází a to kůli domu kde má každé patro rozvedenou jednu fázi ze tří.

Ten cenový masakr u energii pocítí časem úplně všichni a ne jen DPI zákazníci. Proto plánuji stavbu solárního parku na střechách garáží a jen ve své režii a jako ostrovní systém. Tedy bez dotací a dalšího, protože soused mi ukazoval firemní nabídku a včetně započítané dotace to bylo hodně přes 300 tisíc a to nebyl kdejaký výkon. Při vlastním řešení a nákupu se můžu dostat tak na 30 -40 % té ceny u daleko větší výrobní kapacity a tím mi bude ekonomika provozu lépe vyhovovat. Akumulátory dám olověné, to riziko Li aku je příliš vysoké a i cena zcela jinde. Budu to mít zcela oddělené od hlavní nemovitosti kde nechci mít starost na střeše a s případnýma hasičema. Taky obsluha a přístup bude snažší.

Myslím že současné ceny elektřiny totálně zbrzdí prodeje elektromobilů. Třeba já jsem přišel včera o dodavatele elektřiny a plynu ( Skautská energie) a nynější nabídky od jiných dodavatelů jsou tak vysoké, že hledám cestu úspor a alernativních řešení. To se mi nármě osvědčilo v obytném autě kde soláry zajišťují v létě 100 % veškeré potřebné elektřiny. Dokonce i soused přišel o dodavatele a to již ve středu. Také přemýšlí nad řešením, stávající roční cena byla cca 100 tisíc za spotřebu - jistič 3x63 A a nynější cena to může být 5-6 x tolik. To se nedá jen tak utáhnout i pro vyšší střední třídu. Protože cena může být dlouhodobě vysoká, tak koupě čistě elektrického auta bude nesmysl. Možná tak hybrid má ještě význam.

Životnost baterie je dána zacházením při nabíjení a režimem používání. Proto koupě ojetiny je risk a to platí i při opěráku. Tedy trh ojetin bude rizikový.

Takto to dopadne po skončení 8 leté záruky u Tesly. V zápětí se porouchaly dva bloky a výměna stála skoro 100 tisíc. Jenže další staré v baterii zůstaly a tak se to může opakovat dál a dál. Proto elektromobil nemá význam, na 8 let optimální životnosti je to škoda peněz. https://www.novinky.cz/auto/clanek/porouchana-baterie-elektromobilu-nemusi-znamenat-drahou-vymenu-40372053#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&dop_req_id=xCilktCgIw1-202109141506&dop_id=40372053&source=hp&seq_no=6&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

No je otázka zda bude v roce 2035 ještě existovat tento spolek zvaný Eu. Polsko a Maďarsko již jsou značně nespokojený a tedy jednota hlasování o podstatných věcech je asi nepožná. Spíš se to rozdělí na pomatený země jak Německo, Francie , Belgie a Holandsko. Jinak dnes jsem viděl kandidáty na kancléře v Německu a asi ještě budeme s povděkem vzpomínat na Mutti Merkel, nyní to jsou ekologický pomatenci a je jim jedno co provedou s průmyslem a dopravou. Asi by to chtělo silnou ekonomickou krizi na zkrocení jejich zelených plánů. Ještě k té ceně baterky Enyaq, to bude bez ceny výměny a možná i bez DPH. Tedy nesmysl, zůstatková ceny Enyaq bude v tu dobu nižší a tak to bude prohlášené jen na použití okolo komína na dojetí. To je panečku ekologie , až se to bude šrotovat. Zlatý věčný benzíňák.

Tak to je jako cena nového auta na benzín nebo naftu. Proto se elektroauto nemůže vůbec vyplatit protože optimální životnost baterie je 8 let a to při dodržení docela přísných postupů nabíjení a zacházení. Při použití silného nabíjení a ládování na 100 % bude kapacita po 8 letech ještě nižší a dojezd třeba poloviční. Nedá se předpokládat zlevnění baterií, cena surovin stále stoupá a poptávka po bateriích také. Tedy dlouhodobě bez šance na lepší cenu. Snad je ten šílený Bruselský návrh na konec výroby spalovacích motorů nutný odsouhlasit všemi státy Eu a tak to nakonec neprojde. Jinak by to bylo horší než za RVHP a řádění direktivy Moskvy.

Kovandu jsem slyšel v zprávách, ale on občas vypouší dost nepravdivé informace a prognozy. Ten záměr s vypuštěním informace o navýšení ceny o cca 18 korun na litru paliva byl jasný předvolební krok v Německu a to je jen dobře, jelikož zelení v Německu mají z mého pohledu neskutečnou podporu. Bohužel je to stejné jako v historii, každá ideloogie tam byla nesmírně zbožňovaná. Snad tamní velká inflace a i u nás dokáže vrátit rozum zpět na zem, jinak nás to uvrhne zpět o 100 let a bída zavládne v Evropě. To díky Green pomatenosti Bruselu + Berlína a zcestným plánům Evropské Komise, kterou nikdo nevolil.

Snad to nebude tak hrozný s navýšením ceny za uhlovovíková paliva, viz aktuální šílenost z Německa. Totiž ve finále by to způsobilo nesmírný nárust ceny dopravy zboží a i celkový nárust cen všeho co je třeba k životu a inflace by byla astronomická. Tohle si snad politici uvědomí a taky mají možná obavy z podobné vlny, jako žluté vesty ve Francii. Sice na toto nehledí šílení zelení a piráti, ty mají zvrácené vidění světa, ale doufám , že nakonec zvítězí pragmatický ekonomové při rozhodování o cenách paliv. Proto elektrika se dá obětovat na vyšší cenu i díky emisním povolenkám , ale drahá uhlovodíková paliva by byl ještě větší ekonomický průser. No uvidíme co bude po volbách v Německu a to pak bude třeba pokusná laboratoř na budoucí vývoj .

Dneska na burze překročila cena elektřiny 100 Eur na MVh, tak i ten provoz elektroaut bude v budoucnu pěkně drahý. Nakonec spalovák s rozumnou spotřebou bude na provoz levnější a to nesrovávám pořizovací ceny.

Pro řadu automobilek je Evropa již bezvýznamná a stahují se z ní, nebo razantně omezují svojí nabídku. Svět je jinak veliký a o odbyt mimo Evropu nebude komplikovaný. Taky si nedokáži představit výhradnou elektromobilitu v některých Evropských zemích - třeba Rumunsko a další země zavislé na spalování uhlí. Brusel to vidí jen ze svého omezeného pohledu, ale asi ani netuší jak je to na východě složitý. Doufám že do jisté doby pochopí ta bruselská lůza uspěchanost svého nařizování a to nikým nevoleným úřadem. Snad se EU vzpamatuje, nebo to bude její postupný rozpad a zánik.