Eresto

No ja som v podstate vyrastol na Rapide 136 coz je motorovo Favoritik. Jo, jo. Da sa to vsetko nejak vymaknut. Chce to Dilensku Prirucku, torsku postudovat a clovek zisti ze podstata je taka ista ako na favorite a ze hadicky naviac su tam vacsinou len pre splnenie emisnych noriem. Keby som sem vedel zavesit niektore casti DP tak by som ti dal schemu hadic. Leč ja zas neviem upnut obycajnu stranku s pdf. ka.

No pred casom som tu pisal o prasknutej hadicke za jednosmernym ventilom na vetve, ktora odvetrava klukovku. Hadica bola durch roztrhana a rozozrata od oleja. Po prejdeni niekolko tisic kilometrov som ale stale nebadal znizenie spotreby oleja. Mozno nepatrne. Tah sa samozrejme zlepsil. No a par dni dozadu som objavil na tejto vetve dalsiu hadicku totalne durch - skoro odtrhnutu. Vsetko oprskane olejom, strata vykonu, smrad v kabine po benzinovych vyparoch atd. atd.. Kazdopadne to u mna vypada aj na vymenu regulacneho ventilu odvetrania klukovky, ktory je umiestneny priamo na sani hned za airboxom. Je cely komplet od oleja oteceny, zateceny. Mam pocit ze absolutne nefunguje. Hoci neviem ako by mal presne fungovat. No a co z toho vyplyva? Ze u 1,8 T treba asi fakt poriadne pozriet vsetky hadice a az potom navstivit "autorizovany" servis, ktory z vas vytiahne vsetko. Su to opravy rádovo za niekolko eur. /5,62 eur v tomto pripade/. V servise by mi najskor vymenili veci v cene stoviek eur. No minimalne by som uz mal novu škrtiacu klapku ako servisakov poznam. Zdar

Och ospravedlnujem sa za tych 74 kW. Som zabudol ze novsie 1,6 uz maju o strasnych 1 kW viac. Myslene to bolo takto: "Vsetyk oktavky s motorom silnejsim ako je 100 konova 1,6 ma vzadu kotuce. Okrem 101,564322556 konovej Tourky. A vsetky diesle okrem SDI a 90 TDi.

Vsetky octavie I s vykonom vyssim ako 74 kW /či benzin alebo diesel/ maju kotucove brzdy vzadu. Slabsie verzie iba v pripade ESP.

Za airboxom mas v podstate tri ventilky. A to: tlakový ventil odvetrania klukovky - to by mal byt ten velky plochy navrchu, potom BOV valve resp. DV, a elektromagneticky ventil obmedzovania plniaceho tlaku N75... dufam, ze sa nemylim /ten vedie k regulacii turba resp. k ventilu regulacie tlaku/ to je ten s osickou na turbo...

Ty riesis nieco uplne ine. Ten ventil odvetrania klukoveho hriadela /resp. bloku motoru/ sa nachadza pod sacim potrubim v takom gumenom T-éčku. Mal by byt priepustny len do jedneho smeru. Stoji cca. 10 eur a pre skuseneho mechanika je to vymena na 30 minut. Ak nefunguej tento ventil, tak ti nasava olej do celej vetvy a potom su olejove aj ventilky na zaciatku sacieho ako mas na fotke. Zasiera to IC a taktiez klapku.

Vytlkol ti okno aj cez bezpecnostnu foliu? Ako si ju mal nalepenu?

No to znamena na hlin. diskoch a znizena...

mmmm vypada to zvlastne. asi len nezvyk. zas az tak skarede to neni. mozno keby bola na hlinach a trosku ucupena tak by to bolo OK.

Su medzi nami ludia, ktorym na najmodernejsom designu vobec nezalezi. Osobne by som si bez problemov kupil VW Golf GTI Mk. 3 keby sa este stale robili nove... alebo prvu S3 po facelifte /2001/. Uz len velmi tazko prichadzam na chut novym pre mna futuristickym tvarom niektorych aut...

Igor to zasa vystihol. Jednoducho ten OII FL Classic je hnus...

Takze som absolvoval dovolenku na Istrii /Umag, Motovun, Buje, Novigrad/. Cesta super pohoda cez madare a durch cele slovinsko. Dialnicna znamka existuje tyzdenna, mesacna, polrocna. /15,30,45 eur/. Ziadne problemy s policiou az na ceste domov ma asi madari namerali. Takze uvidime. V madarsku maju zalubu v 70 a 30 tabulach takze to trosku zdrzuje ak sa clovek "snazi" aspon ako tak dodrzovat rychlost. Slovinske dialnice su bezproblemove /az teda na znamky/. Malo cechov a slovakov bolo tento rok na slovinskych dialniciach. Par bratov cechov som stretol na pumpe v Redícs /vybrali sa do chorvatska absolutne bez mapy i navigacie/. Tak som im pomohol. Vsetci sa vsemozne snazia obchadzat slovinske dialnice. Zdrzanie som nikde nemal nakolko som dorazil do chorvatska relativne skoro. Nieco po osmej rano. Pol hodinu nato hlasily v radiu niekolko kilometrove šóry na dialniciach /2-3 hodiny zdrzanie/. Tohto som bol svedok pri odchode domov. Chorvatsko pohoda. 1 euro je 7,20 kuny. Takze pre nas super. Trosku sa polacnilo. Teda podla mna. Cesta: 650 km Spotreba: 6,5 l cestou tam v noci bez klimosky a 6,9 l cestou domov full klima celu cestu /climatronic/, 3 dospele osoby a plne auto, rychlost som sa snazil dodrziavat +10 km/h, spotreba ma velmi milo prekvapila /OIRS/. Bolo dobre

Igor to velmi pekne vystihol. Plne s nim suhlasim.

Za 350 t si kupis leda prd a nie 1,8 T to je jasne. Trochu si nepochopil co som pisal. Radsej OI 1,8T v nalozi ako OII skoro bez nicoho. Vtedy by som to videl jednoznacne. V pripade 1,4 by som sa nevedel rozhodnut ani pre OI ani pre OII nakolko by som ten motor nechcel. Cena OI Tour 1,8T zo vsetkym co sa do neho podla konfiguratora dalo dat bola cca. 650 - 680 t. Sk ak ma pamat neklame.

No vo vybave vypada OII velmi pekne a hned by som ju bral /teda okrem toho chrochtaka pod kapotou/. Ked si vsak predstavim tu palubovku v classicu par prispevok vyssie tak mi neni vsetko jedno.

Ak niekto chce kupit OI s 1,4 tak asi nejak neriesi dynamiku. Vyhoda podvozku OII mi teda pride absolutne zbytocna. Bezpecnostne prvky /ABG, ESP, EDS, MBA, EBV, ABS a neviem co este/ moze byt aj v OI ak sa za to zaplati. Hlavove ABG teda v OI nie. Ako sme sa zhodli v Euro NCAP 4* OI a taktiez OII. Design OI a OII je silno individualna vec. Mne sa OI paci. Spolahlivost OI je myslim vcelku dobra /mam 2 OI/, u OII neviem. Rozhodnut sa medzi OI a OII skoro v zaklade by bolo pre mna dost tazke. Mam skusenost, ze auta s dobrou vybavou sa aj lepsie predavaju /hoci drviva vacsina ludi kupuje auto podla rocniku a stočených kilometrov - nie podla stavu/.

» ŠkodaRoomster - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » ŠkodaOctavia Tour - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » ŠkodaSuperb - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » ŠkodaFabia - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » nová ŠkodaFabia - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné DVD – Západná Európa kód: AAN000061A 265,98 € 8 012,91 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - Alpy + významné ťahy kód: AAN000071 172,73 € 5 203,66 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - BeNeLux + významné ťahy kód: AAN000072 172,73 € 5 203,66 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - CZ, SK, HU + významné ťahy kód: AAN000073 172,73 € 5 203,66 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - Nemecko + významné ťahy kód: AAN000074 172,73 € 5 203,66 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - Francúzsko (vrátane Monaka) kód: AAN000075 172,73 € 5 203,66 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - Veľká Británia / Írsko + významné ťahy kód: AAN000077 172,73 € 5 203,66 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - Taliansko (vrátane Vatikánu a San Marina) + významné ťahy Toto sa tyka CD /CZ, H, SK/ + hlavne tahy - formát TravelPilot E - 896 650 km silnic v Evropě - 215 300 POI (Points of Interest) např. letiště, hotely, restaurace, pošty, úřady, nemocnice atd. - k dispozici více než 108 750 měst v Evropě jako cílové destinace- pokrytí ČR: - 100% populace - 6 248 měst - pokrytí Slovenska: - 11,7% populace - pokrytí Maďarska: - 35,7% populace

V pripade ze by si bral OI 1,8 T v "náloži" tak OK. Ale inak si asi kup OII. Bude to rozumnejsie.

Presne tak. Mech. klima v podstate stale ide na plny vykon a ty si iba regulujes chladny vzduch tym, ze ho miesa s teplym. Kdezto Climatronik si reguluje vykon podla potreby a nejde stale na 100 percent vykonu ako mechanika. Z toho dovodu automaticka klima spravi lepsiu spotrebu ako mechanika.

A tak to je pravda. OII je predsa len auto generacne niekde inde. Povod OI je v 90. rokoch. Je to uz v podstate "zastarala" technika s rozumnym pomerom kvality, bezpecnosti a ceny. Ten interier Classicu snad ani nemyslia vazne??! To je hruza. To by som nechcel teda... Tak isto ako by som za Fabiu Junior bez nicoho nedal 275 000 Sk.

To fakt? No vidis. Bol som v tom ze hej. OI ma 4 istotne. O OII som bol presvedceny ze hej. Idem si to pozriet...

Tento rok to bude opat Umag - Pula /istria/ HR. Uz asi od roku 1993 pravidelne letovisko. Niekolko krat za rok - sem tam. Tento rok to prvy krat zoberiem cez rakušákov. Doteraz som vzdy jazdil cez madare. Strýko bol niekde pobliž Trogiru 3 tyždne. Teraz sa vratil, vraj je to tam plne "čechov" a "slovákov". Este ako student som cestu par krat absolvoval na mojom stale dobre naladenom Rapidiku 136. Samo bez klimošky. Dalo sa. Bol srandy kopec. Podotykam auto ma nesklamalo a tahalo celu cestu bez najmansich problemov. Inak s policiou za tie roky nemam zle skusenosti nikde. Slovinci nas namerali. Ospravedlnenie im stacilo. Bolo to niekedy v 1998 alebo 1999 nepamatam si presne. A raz v madarsku za dialkove v obci. Pokuta 200 forintov. Otec sa smial, ze to nemaju ani na pivo. Odvtedy som policajtov iba videl. Paradoxne najvacsie problemy aj tak vzdy robili slovensky colnici pri navrate domov. Nepochopitelne...

Bezpecnost a spracovanie OI proti OII je samoska o niecom inom v prospech OII. Ale... Napriklad ja som si kupil OIRS hoci by som si za tie peniaze mohol kupit OII. V cene OII niekde na zaciatku cenniku som si kupil OI vo vybave /tempomat, ESP, 4xbag, Navi + wechs, polokoža, laktove opierky, siet. program, 17 kola, vyhr. sedacky, PDC, pal. PC....bla bla/ ved to kazdy z OI pozna. Bezpecnost OI /4 hviezdicky/ OII /5 hviezdiciek/ Euro NCAP. Vsetko je vsak relativne.

Mapa Slovenska pre navi existuje. Zhruba 19 percentne pokrytie, resp. podrobnost. Cize k nicomu skoro. Je v ponuke Škoda Auto ako príslušenstvo. Cena cca. 200 - 250 eur, napamatam si presne.

Asi bude najlepsie zobrat nejaku skladovku ako ti tu radia. Inak ja osobne by som bral radsej vybavenu tourku ako nevybavenu OII FL.