Eresto

Vcera som sa s priatelkou prechadzal a na parkovisku som narazil na Octaviu Tour Trumf. Novucicka, bez prachu, vonavucka. Nove zrkadla a hned som siel pozriet aj na ten volant. Mmmmm ten volant sa mi na fotkach nepacil ale je v pohode. Tie zrkadla su veru no.... nezvyk jednoducho, tvarovo mi tam nesedia....

No to ano. Ked to porovnavas so starym resp. prvym 1,8T. Casovanie ma aj obyc. 1,8T. Neviec ci nie nahodou aj hladka. To by som šulil. Nikdy som to neskumal. Kapacita vstrekovacov by mala byt rovnaka, turbo je taktiez rovnake. Mozno nejake kozmeticke zmeny - konektory, kable, podtlaky atd atd je odlisne. Zasadna zmena tam vsak nie je...

Konstrukcne ziaden. RS-ko ma na kryte motora zelene V a inu riadiacu jednotku. Nejake odlisnosti tam su ale nic zasadné.

No ja uz po mojich skusenostiach neverim nicomu. Moze to byt hocico. Nic netreba podcenit. Neviem co si vsetko na aute robil a menil ale... Treba skontrolovat tesnost vsetkych tlakovych /turbo/ a podtlakovych hadic /odvetrania klukovky/ vcetne hadice k posilovacu brzd. Vyčistit klapku. Skontrolovat ukostrenia v motorovom priestore a popozerat kable /konektory/ ci ti niekde nezateka a pod., ci mas dobry kontakt. Elektrika je svina. Zla kostra na zadnom svetle rozhodi cele auto... Mam osobnu skusenost...

toho supa som minal pred dvoma dnami na krizovatke. je origo policajny...

Osobne jazdim s tymto motorom v našom úradnom staručkom passate. Ma nabehane nieco cez 240 000 km a je bez problemov. Chyta na brnk, nekolise, toci sa. Nejaku extra super opateru nedostava, ale ked je nieco treba tak sa to da spravit. To kolko je osob v aute ten motor absolutne nevie. Taha rovnako stale ci je tam len sofer alebo plne auto chlapakov. A to sme tu vsetci taky 100 kiláčkovia. Do vysokych otaciek sa mu teda moc nechce to je pravda, ale spodok ma kralovsky a je to uplne pohodlne vozenicko elegantne. Spotrebu neviem...

Jo jo Olinko. To je nam jasne. Inak ako sluzi vyfuk? Namontovany? To all: Vcera sa mi uz nechcelo fotit vymenu hadicky na odvetrani klukovky. Praskla mi uplne ta, ktora je hned pod sacim potrubim. Mimochodom bol zisteny aj dovod zapachu v kabine po benzine. Prepojovacia hadicka z odvetrania nadrze veduca do uhlikoveho filtru bola roztrhnuta na oboch stranach. Ako nahradny diel sa samostatna hadicka objednat neda. Da sa objednat iba hadicka s rychloupinakom a vstupom na ventil - cele v kuse /cena 22 eur origo v skodovke/. P.S. nemate niekto skusenosti s hlavnym regulacnym ventilom odvetrania klukovky umiestnenym priamo za filterboxom??? Mam ho cely oteceny a zvazujem vymenu.

No ja som v podstate vyrastol na Rapide 136 coz je motorovo Favoritik. Jo, jo. Da sa to vsetko nejak vymaknut. Chce to Dilensku Prirucku, torsku postudovat a clovek zisti ze podstata je taka ista ako na favorite a ze hadicky naviac su tam vacsinou len pre splnenie emisnych noriem. Keby som sem vedel zavesit niektore casti DP tak by som ti dal schemu hadic. Leč ja zas neviem upnut obycajnu stranku s pdf. ka.

No pred casom som tu pisal o prasknutej hadicke za jednosmernym ventilom na vetve, ktora odvetrava klukovku. Hadica bola durch roztrhana a rozozrata od oleja. Po prejdeni niekolko tisic kilometrov som ale stale nebadal znizenie spotreby oleja. Mozno nepatrne. Tah sa samozrejme zlepsil. No a par dni dozadu som objavil na tejto vetve dalsiu hadicku totalne durch - skoro odtrhnutu. Vsetko oprskane olejom, strata vykonu, smrad v kabine po benzinovych vyparoch atd. atd.. Kazdopadne to u mna vypada aj na vymenu regulacneho ventilu odvetrania klukovky, ktory je umiestneny priamo na sani hned za airboxom. Je cely komplet od oleja oteceny, zateceny. Mam pocit ze absolutne nefunguje. Hoci neviem ako by mal presne fungovat. No a co z toho vyplyva? Ze u 1,8 T treba asi fakt poriadne pozriet vsetky hadice a az potom navstivit "autorizovany" servis, ktory z vas vytiahne vsetko. Su to opravy rádovo za niekolko eur. /5,62 eur v tomto pripade/. V servise by mi najskor vymenili veci v cene stoviek eur. No minimalne by som uz mal novu škrtiacu klapku ako servisakov poznam. Zdar

Och ospravedlnujem sa za tych 74 kW. Som zabudol ze novsie 1,6 uz maju o strasnych 1 kW viac. Myslene to bolo takto: "Vsetyk oktavky s motorom silnejsim ako je 100 konova 1,6 ma vzadu kotuce. Okrem 101,564322556 konovej Tourky. A vsetky diesle okrem SDI a 90 TDi.

Vsetky octavie I s vykonom vyssim ako 74 kW /či benzin alebo diesel/ maju kotucove brzdy vzadu. Slabsie verzie iba v pripade ESP.

Za airboxom mas v podstate tri ventilky. A to: tlakový ventil odvetrania klukovky - to by mal byt ten velky plochy navrchu, potom BOV valve resp. DV, a elektromagneticky ventil obmedzovania plniaceho tlaku N75... dufam, ze sa nemylim /ten vedie k regulacii turba resp. k ventilu regulacie tlaku/ to je ten s osickou na turbo...

Ty riesis nieco uplne ine. Ten ventil odvetrania klukoveho hriadela /resp. bloku motoru/ sa nachadza pod sacim potrubim v takom gumenom T-éčku. Mal by byt priepustny len do jedneho smeru. Stoji cca. 10 eur a pre skuseneho mechanika je to vymena na 30 minut. Ak nefunguej tento ventil, tak ti nasava olej do celej vetvy a potom su olejove aj ventilky na zaciatku sacieho ako mas na fotke. Zasiera to IC a taktiez klapku.

Vytlkol ti okno aj cez bezpecnostnu foliu? Ako si ju mal nalepenu?

No to znamena na hlin. diskoch a znizena...

mmmm vypada to zvlastne. asi len nezvyk. zas az tak skarede to neni. mozno keby bola na hlinach a trosku ucupena tak by to bolo OK.

Su medzi nami ludia, ktorym na najmodernejsom designu vobec nezalezi. Osobne by som si bez problemov kupil VW Golf GTI Mk. 3 keby sa este stale robili nove... alebo prvu S3 po facelifte /2001/. Uz len velmi tazko prichadzam na chut novym pre mna futuristickym tvarom niektorych aut...

Igor to zasa vystihol. Jednoducho ten OII FL Classic je hnus...

Takze som absolvoval dovolenku na Istrii /Umag, Motovun, Buje, Novigrad/. Cesta super pohoda cez madare a durch cele slovinsko. Dialnicna znamka existuje tyzdenna, mesacna, polrocna. /15,30,45 eur/. Ziadne problemy s policiou az na ceste domov ma asi madari namerali. Takze uvidime. V madarsku maju zalubu v 70 a 30 tabulach takze to trosku zdrzuje ak sa clovek "snazi" aspon ako tak dodrzovat rychlost. Slovinske dialnice su bezproblemove /az teda na znamky/. Malo cechov a slovakov bolo tento rok na slovinskych dialniciach. Par bratov cechov som stretol na pumpe v Redícs /vybrali sa do chorvatska absolutne bez mapy i navigacie/. Tak som im pomohol. Vsetci sa vsemozne snazia obchadzat slovinske dialnice. Zdrzanie som nikde nemal nakolko som dorazil do chorvatska relativne skoro. Nieco po osmej rano. Pol hodinu nato hlasily v radiu niekolko kilometrove šóry na dialniciach /2-3 hodiny zdrzanie/. Tohto som bol svedok pri odchode domov. Chorvatsko pohoda. 1 euro je 7,20 kuny. Takze pre nas super. Trosku sa polacnilo. Teda podla mna. Cesta: 650 km Spotreba: 6,5 l cestou tam v noci bez klimosky a 6,9 l cestou domov full klima celu cestu /climatronic/, 3 dospele osoby a plne auto, rychlost som sa snazil dodrziavat +10 km/h, spotreba ma velmi milo prekvapila /OIRS/. Bolo dobre

Igor to velmi pekne vystihol. Plne s nim suhlasim.

Za 350 t si kupis leda prd a nie 1,8 T to je jasne. Trochu si nepochopil co som pisal. Radsej OI 1,8T v nalozi ako OII skoro bez nicoho. Vtedy by som to videl jednoznacne. V pripade 1,4 by som sa nevedel rozhodnut ani pre OI ani pre OII nakolko by som ten motor nechcel. Cena OI Tour 1,8T zo vsetkym co sa do neho podla konfiguratora dalo dat bola cca. 650 - 680 t. Sk ak ma pamat neklame.

No vo vybave vypada OII velmi pekne a hned by som ju bral /teda okrem toho chrochtaka pod kapotou/. Ked si vsak predstavim tu palubovku v classicu par prispevok vyssie tak mi neni vsetko jedno.

Ak niekto chce kupit OI s 1,4 tak asi nejak neriesi dynamiku. Vyhoda podvozku OII mi teda pride absolutne zbytocna. Bezpecnostne prvky /ABG, ESP, EDS, MBA, EBV, ABS a neviem co este/ moze byt aj v OI ak sa za to zaplati. Hlavove ABG teda v OI nie. Ako sme sa zhodli v Euro NCAP 4* OI a taktiez OII. Design OI a OII je silno individualna vec. Mne sa OI paci. Spolahlivost OI je myslim vcelku dobra /mam 2 OI/, u OII neviem. Rozhodnut sa medzi OI a OII skoro v zaklade by bolo pre mna dost tazke. Mam skusenost, ze auta s dobrou vybavou sa aj lepsie predavaju /hoci drviva vacsina ludi kupuje auto podla rocniku a stočených kilometrov - nie podla stavu/.

» ŠkodaRoomster - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » ŠkodaOctavia Tour - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » ŠkodaSuperb - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » ŠkodaFabia - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » nová ŠkodaFabia - Navigačné CD 2007 - CZ, SK, HU + hlavné európske ťahy kód: AAN000051CZ 256,50 € 7 727,32 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné DVD – Západná Európa kód: AAN000061A 265,98 € 8 012,91 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - Alpy + významné ťahy kód: AAN000071 172,73 € 5 203,66 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - BeNeLux + významné ťahy kód: AAN000072 172,73 € 5 203,66 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - CZ, SK, HU + významné ťahy kód: AAN000073 172,73 € 5 203,66 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - Nemecko + významné ťahy kód: AAN000074 172,73 € 5 203,66 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - Francúzsko (vrátane Monaka) kód: AAN000075 172,73 € 5 203,66 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - Veľká Británia / Írsko + významné ťahy kód: AAN000077 172,73 € 5 203,66 Sk » nová ŠkodaOctavia - Navigačné CD - Taliansko (vrátane Vatikánu a San Marina) + významné ťahy Toto sa tyka CD /CZ, H, SK/ + hlavne tahy - formát TravelPilot E - 896 650 km silnic v Evropě - 215 300 POI (Points of Interest) např. letiště, hotely, restaurace, pošty, úřady, nemocnice atd. - k dispozici více než 108 750 měst v Evropě jako cílové destinace- pokrytí ČR: - 100% populace - 6 248 měst - pokrytí Slovenska: - 11,7% populace - pokrytí Maďarska: - 35,7% populace