DanW

Ok, zvednu to ještě jednou a změřím ten pletenec. Jen matně si pamatuji že může mít tak 10 až 15cm. Ale nevím kdy to zvládnu, přes týden je odpoledne už tma a taky mokro. Garáž opanovala manželčina fiesta...

Vlnovec tam byl, teď už tam jsou místo něj ty dvě trubky. Prostě z motoru vedou svody, ty končí přírubou a její protikus je zase příruba (původní z vlnovce) a k ní jsou přivařené ty dvě trubky, které navazují na 1. díl výfuku.

...aby nevznikla mejlka, toto není moje práce ), ale dvou maníků z http://www.vyfuky.cz. Na to že je to z r.2000 je fakt, že to zatím drží. Teď mám najeto 191tkm, jezdím denně min. 40km a v posledních letech měním jen spotřebák. STK vždy bez protekce.

Ok, včera jsem auto vyheveroval a zkusil něco nafotit. Na první fotce je vidět náhrada vlnovce za dvě navařený trubky a na druhý je pletenec. Je to kousek od lambdy. Tuto úpravu jsem dělal pár měsíců od koupě auta, ten hluk kolem 2500ot byl fakt nesnesitelný. Od té doby je relativní klid. Když to ale srovnám s manželčinou fiestou (r. 98, 1.25 16V, ghia), tak octavia je stále hlučnější, hlavně po startu studeného motoru. Po zahřátí se to jakžtakž srovná.

Pánové, nevíte prosím, na základě čeho nastavuje ŘJ otáčky studeného motoru (O1, 55kW, r.97, najeto 188tkm)? S čím dál chladnějšími rány mám otáčky i nad 1500, v létě kolem 1200. Jakmile se rozjedu, tak během několika set metrů to rychle klesá, na těch 800ot se dostanu za cca. 2 km rozumný jízdy. Nějak si nemůžu vzpomenout, jak to bylo před lety, ale těch 1500 se mi zdá moc. Taky je pak kolem auta trochu cítit špatně spálený benzín. Je fakt, že trochu bojuju se škrtící klapkou. V létě byla vyčištěná, od té doby se 2x zbláznila a po 100km jsem ji zase naučil slušnému chování. Nemůže to být ona? Nebo čidlo teploty motoru? Nebo lambda? Nic dalšího mě nenapadá. Díky za tipy, Dan

Pánové, také jsem vlastníkem letité O1 (r.v.97) a taky jsem si užil s výfukem. Za ty roky mám již třetí koncový díl, druhý střední díl, vařené svody, nový tepelný štít svodů, předělaný vlnovec (místo něj 2 trubky) a dodělaný pletenec. A právě on to byl, kdo mi pomohl od šíleného zvuku, který začínal ve 2tis. otáčkách a jakoby rázem zmizel ve 2,5tis. ot. Pletenec je umístěný hned za místem, kde se výfuk ohýbá kvůli přední nápravě. Mám to dělané v roce 2000 a od te doby klid. No, klid, celý výfuk je sám o sobě hlučný oproti jiným autům, ale ten hlavní řev je pryč. Emise jsou zvýšené, ale to přičítám ještě původní lambdě a původnímu katu. Kdysi měla škodovka "tajnou" svolávací akci na výfuky, kdo měl O1 55kW, vyplněnou servisku, tak mu za cenu práce měnili celý výfuk, od svodů až po koncový díl. Dělali to také kvůli špatně uchycené lambdě, která se zasírala a často odcházela. Nikde ale škodovka veřejně neřekla, aby si lidi přijeli na výměnu, šířilo se to jen mezi lidmi. Možná to dělají do teď, já měl tu smůlu že nemám servisku. Zdraví, Dan