martin B

mne tie ventily prichádzajú rovnaké, aspoň podľa typu- ja som meral napätie na konektore cez celý rozsah otáčok 1000-4000ot./min a stále tam bolo 10,4 V (pravý ventil) , na tom ľavom som nameral normal 14,5V. Obidva ventily mali rovnaký odpor 16,4 ohm ale dík za radu všetci sú tu profi , ale aspoň niekto poradil

ZDRAVíM mám problém na dverách za vodičom oct. 2001, neregistruje mi otrvoreńie dverí a problém je že pri odomknutí dial. ovl. otvorím spomínané dvere a po 20sec. centrál sa sám uzamkne PETERES- kde sa toto všeto nachádza čo si popísal

na jednej N75 som pri dotyku cítil že ventil nefunguje, trochu som ho prefukol ,poklepal poňom a je všetko OK- motor ťahá ,ako predtým ale aj tak ma zaujímajú tie 10.4V na N 75

díky ale myslím si , že na tomto fóre je dosť skúsených machrov . mne iba vadí to slabé napätie na jednej z N75 ... 10,4V ("skúsených" som oslovil asi troch a každý radil , že je to turbo, ale mne sa to nezdá, pretože ja turbo počujem - pri vypnutí zapaľovania počuť dobeh turba)

zdravím všetkých! vie mi niekto poradiť (prečítal som všetky témy), načo sú pri turbe dve N75 a ako fungujú ,resp.aká je ich funkcia ? pri zapnutí zapaľovania mám na obidvoch konektoroch rozdielne napätia 14,5V- normál , a 10,4 V čo si myslím , že nieje normálne. ventily sú obidva dobré - napojil som ich na konektor s 14,5V a cvakali .neviem čo znamená tých 10,4V na druhom konektore motor pri 3000ot./min a viac , padá do nudz. režimu ,ale po vypnutí motora počujem dobiehať turbo, takže turbo to asi nebude , alebo áno? hadičky som zkontroloval -dá sa to zniesť Ďakujem

mal som ten istý problém . Nakoniec som s mechanikom zistil ,že mám vypálený a zaoxidovaný prepoj v boxu na akumulátoru , ale zo spodu ( medená prepojka). VAG mi ukázal skrat na kostru - pred tým som prečistil každé čidlo na kolesách + konektory

zdravím všetkých , ktorý chcú pomôcť Ak viete poraďte- pri otáčaní kolies sa mi prejavuje vŕzganie pravdepodobne v domci riadenia- tyče radenia som mal odpojené , auto bolo celé zdvihnuté na 4- bodovom zviháku a pri poťahovaní tyčí riadenia sa objavuje vrzgavý zvuk

ešte somzabudol pripomenúť , že sa mi kontrolka ABS rozsvietila až po 20km/h ako to popísal - Mr.BuBak

mal som ten istý problém . Nakoniec som s mechanikom zistil ,že mám vypálený a zaoxidovaný prepoj v boxu na akumulátoru , ale zo spodu ( medená prepojka). VAG mi ukázal skrat na kostru - pred tým som prečistil každé čidlo na kolesách + konektory