Satas
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Satas
-
Klasika nečekal jsem nic jiného. -
No chlapci dle videa se tam odehrálo v motoru neco velmi mechanicky nepěkného,tohle nemá s naplněním klimy lautr nic do společného.Pokud nejste daleko prahy dovezte,zavadu zjistim motor opravim neni problem.tel.608974322
-
Je to zvyk z jinych webu kde s tímto naprosto nikdo nema problem je ty zde....budu si davat pozor už!
-
Kdyby měl někdo zájem o výměnu rozvodů tak mi zbyla jedna velká kvalitní sada INA vč odborné montáže do vozu. http://forum.skodahome.cz/classifieds/item/11786-rozvody-28i-superb-passat/
-
X krat sem ti napsal že je to tryskami připadá mi že si snad jiné planety vážně....Tenhle problem na BDG jsem řešil x krát prostě když zapneš klimu motor jde do tahu a zvýší se vsřikovaná dávka a motor se srovná stejně tak jako když zařadíš D na automatu pokud tedy nemáš manual! Dej tam trysky z A6 132W nebo ze superba 114KW jsou stejné a máš po problemu! To cukání a vynechávání děla jedna nebo více trysek nepomuže tomu repase což je výmena špiček..proste to telo te trysky je v hajzlu a deje se to jen u trysek EU4 s písmenem G!
-
To ani nezkoušejte to vložkovat!ulítne to znova takže jediné řešení je nový domeček!
-
Nezvolil si dobrý postup....chlapci v servisu myslím že nemají evidentně vubec šajn co dělají.Dovez mi to dokud je čas ještě než ti zbytečně vymění pulku motoru!!!!
-
Přesně vim co se stalo dělate rozvody a urvali jste zavit v přírubě?pokud to má být dobře uděláno musí obě vany dolu.
-
Kdyztak tu mam funkční jeté z passata 132KW a pokud máš manual umím přehrát jednotku motoru na original 132KW + dale možno dohrát upravený soft ABT na 150KW ma to ve své a6 a to jako opravdu jede už
-
Umrtí v rodině s názvem Bosch VP44.
-
Takže,motor ven,obě vany včetně celého olejoveho čerpadla dolu.měj přípravky na tento motor pač bez nich se to složit víceméně nepodaří pokud tem motor neznáš.Vany se lepí origo tmelem dle dílenské příručky.
-
To že ti nezobrazuje je dusledkem špatného displeje je nutné ho vymenit za nový.podsvícení lze předelat na červeno není problem vše nato mam skladem.
-
-
-
-
Žádný čerpadlo na manual nebo automat neexistuje to je nečí vymyšlenej blud! Pokud je to AYM 114KW tak má čepadlo 106J jak pro manual tak pro automat!Jak píšu musí se přehrát jednotky korektním softem a předelat elektroinstalace.Pokud to chceš udělat auto musí ke mě do Prahy a běžně tato uprava umě je za 5000,-
-
-
Ahoj neni potřeba menit čerpadlo,je potřeba upravit elektriku a přehrát jednotky dělam to za cca do 5000,- komplet upravu na praze 6. Dle chyb tam dále máš vadné čidlo otáček a vadný řídící vstřik,vše tu mam skladem a pokud máš manual toho supa neni problem postavit elektroniku jako passat na 132kw origo + dále odladit na 155KW softem od ABT.
-
Už nestartuj v žádném případě! Může to být x věcí,Pokud nejasi daleko prahy auto dovez zjistím ti příčinu popř dam dohromady.Dělam jen V6 tdi.Tomas
-
Bude nejspíše problem ve voze...nekde přerušené k vedení.Jinak do koncernu lezte vagem Delphi je super na nekoncernová auta,složitejší ukony jako kodovaní krypto vin abs,učení immo na VP 44 učení CR trysek 3.0 tdi do toho bych nešel....
-
Přivez to ke mě a opravím to znám naprosto do detailu el funkci tohoto motoru.Jsem v Praze Řepích 5 min od sjezdu z D5.
-
Určitě se zastav jsem na praze 6 tel.608974322
-
Ahoj Jednoduché....mas ko hydroštely ty sou uplně jasný ze zvuku a ktomu bejvaj z 80% vybehlý i rolničkový vahadla.Motor ti škubnul v jedný chvíli z videa takže vstřik nejaký ko nebo blbá fce EGR.Co se týče klapky která klasicky odešla nic víc,tak to cvakání hydroštelů stim vážně nesouvisí.Nemluvim do větru tehle motorů servisuju měsíčně +-20 cca 13 let. Pokud nejsi daleko prahy mohu ti to dát do stavu A1.
-
Přesně tak....ale má ho alespon hotovej a muže jen jezdit.
-
Všechno uplně zbytečné,kdyby ten motor dělal někdo kdo ma ponětí jak funguje byl bys ušetřil mnoho peněz.
