Petr Svetr

mám také lift a nic neslyším, a nemyslím si že jsem hluchý

nechat to tak, jak to je... To je doporučení, tuzing se na takové auto vůbec nehodí ...

trapné , dnes jsem dal OK a pak se podívám , profil individual resetován a změněno ambuentní osvětlení

mají pravdu, ale jen tak napůl... proč to tedy neudělá vyrobce, nikoli servis ... stále nechápu, jak je možné že vozidla pro zahraničí to měla ve standardu a moje auto šlo objednat a má tuto funkci aktivní ...

asi bych se musel hodne snažit, nejsem zrovna atletické postavy a musel bych riskovat zašpinění oblečení a možná poškození svého nebo vedle stojícího, auta, nejhorší je dosednutibdobauta, když už si člověk myslí, OK jsem tam a šup... okolí žádné nebylo, zas takový exhibicionista nejsem, naopak, čekal jsem v jednom oripadě až lidi odejdou... souhlas s tím co píšeš, určitě je to jen o nastavení ve výrobě ...

ano, parkování s asistentem je na můj vkus oravdu hodně pomalé, pro ostatní kolem člověk vypadá jako začátečník a popravdě u parkování daleko víc trnu, než u S3 FL nebo u KAMIQa ... parkování pomocí aplikace jsem už použil několikrát, když se na mě zboku při parkování někdo nalepil nebo v podzemních garážích, kde je z principu málo místa...

tak na to zapomeň, že by to udělali ... ... já jen nechápu to, že já to v autě mám, tedy že to šlo objednat, sice krkolomě, ale šlo díky nadstandardnímu vztahu s mým prodejcem a jeho nadstandardní vztahů ve fabrice, napřed mu bylo sděleno, že to půjde přes dispozice objednat i s parkováním na dálku, jen místo PR1 je třeba objednat PR4 + YR0, následně to ale upřesnili, že je pouze potřeba z objednávky dle standardní konfigurace úplně vymazat položku PR1 (což je asistovaná jízda 2.0+) a automatický se vizidlo objedná s 2.5+, tedy netřeba objednat místo PR1 položky PR4 + YR0. Prostě to šlo ... A jde leda cos, I jdyž to zrovna není v prodejním programu v ČR k dispozici, kbych toto věděl dřív, máme doma Kamiqa MC s el. sedadlem řidiče, všude objednat lze jen v ČR nikoli... často si ho od manželky půjčuji a posouvání sedadla tou páčkou na pravé straně je děs, u auta za 800 tis. Kč.

nemyslím si že to mají na háku, spíš si neví rady... vždy když jsem s podporou něco řešil, co vyřešit šlo, vždy to vyřešili hned a k mě spokojenosti...

asi problém u konkrétního vozidla nebo modelu, my doma máme Kamiq FL MR 2024 a Superb 4 a vše funguje jak má...

přesně jak píšeš, myslel jsem si, že se mě tato bouchací DCC+ bolest netýká, ještě před třemi týdny jsem byl v servisu, ptali se mě a dost se vedoucí servisu divil, že nebouchám... teď jsme byli v Chorvatsku a na rozbité silnici v Rabu se to projevilo přesně jak píšeš ... ale myslím že už od cca 40 km/h... nyní najeto 3 700 km, TDI 142 kW 05/2025 lift L&K

pozor, v přihrádce na telefon jsou dvě USB-C, ale jen jedno má rychlé nabíjení, to více vzadu, resp. více směrem k motoru...

určitě ne

A kde by ji vzal? copak by v dnešní době neco, co není originál komunikovalo? S 4 je úplně o něčem jiném, nehledě na kybernetickou bezpečnost, v položkách výbavy, kdo si zakládá na kódech, je to NI1 (ECE) S UNECE pro kybernetickou bezpečnost a aktualizaci softwaru

silně pochybuji ... údajně to není jen o sw

tak mohu potvrdit osobně, že predikce a dopravní informace v Chorvatsku fungují, a to většinou spolehlivě, já spotřeba u TDI 5,5 a to jsem jel celou cestu na "páčku" a individuální jízdní profil, kde mám 4×4 na sport, spotřebu hodne pokazila skoro 140 minutová jízda Vídní, super je ale jízda v koloně, kde jam asistent drží téměř do nekonečná, podmínkou je ale mít ruce na volantu A ještě doplním, že dálniční krabička ENC pro Chorvatské dálnice v pohodě vedle zrcátka funguje, tedy jako u S III, v místě tečkovaní, kde není fólie.